【新車試駕】Kia Stonic Signature
內外全面更新，這才叫進化！
記者：Alegna 2026-03-18 | |
Kia Stonic是目前市場上最熱門的B級距跨界休旅，在2019年引進台灣，並在兩年後的小改款導入48V輕油電動力。至於這次試駕的Stonic雖然名義上是再次的小改款，不過變動幅度非常大，包括整個外觀和內裝都已經徹底翻新，在操控機能和安全輔助方面已經一舉補齊，成為近期跨界小車之中最值得關注的焦點。
▲Stonic二度小改款變動幅度非常大，整個外觀和內裝都已經徹底翻新，嶄新造型讓它看起來宛如Kia新世代電動車，似乎也讓車格有種放大的錯覺。
這次的改款，在外觀上直接套用了Kia最新Digital Tiger家族前臉，在換上直列式頭燈組、Star Map星圖日行燈及尾燈組等設計後，一舉讓原本掀背風格鮮明的特色，轉變為科技氣息濃烈的風格。這種嶄新的造型除了讓它看起來宛如Kia新世代電動車，似乎也讓車格有種放大的錯覺。
▲車尾保桿比照車頭配置風格一致的造型，並且整合了後霧燈和到車燈。
新款Stonic以大量垂直與水平元素展現寬闊視覺感，同時還搭配新設計的16吋輪圈款式，採用雙色造型和隱藏式螺帽設計，讓外表看起來更時尚、更有質感。
▲新款Stonic以大量垂直與水平元素展現寬闊視覺感。
車尾保桿也比照車頭配置風格一致的造型，並且整合了後霧燈和到車燈。至於新造型擁有更多的立體與層次感，除了都讓它看起來更有型，實際上也具備功能性。
▲新的車尾造型讓車身風阻係數由原本的0.32Cd進步至0.31Cd。
▲原廠另外提供莫蘭迪綠選配套件，為外觀及內裝換上更年輕活潑的配色。
值得一提的是，車尾新增的尾流分離設計，具有導引尾部紊流作用，也因此車身風阻係數由原本的0.32Cd提升至0.31Cd。
▲座艙不僅科技氛圍更為濃厚，使用機能也獲得進一步優化。
內裝的變動也同樣煥然一新，更動的規模之大，已經不能用「升級」來形容，而是徹頭徹尾的全面換新。難以想像這樣的小車居然會看到12.3吋數位儀表板，還有12.3吋多媒體影音觸控系統的頂級規格；不僅如此，雙幅式皮質多功能方向盤的造型，以及中控台面板，都同步換上新設計，就連手煞車也從傳統拉桿式改為EPB電子式手煞車，還標配Auto Hold功能，十足的科技感，根本就是一線歐洲車的等級。
▲內裝進化重點在於導入雙12.3吋數位儀表螢幕，觸控螢幕反應快，選單安排容易使用，並且提供豐富的個人化選項，當然最基本的手機連結功能也沒少給。
這套全景顯示螢幕座艙設備是新世代Kia車款的共同特徵，Stonic雖然定位入門，但功能一點也不含糊。儀表資訊清晰而直覺，模擬表盤並可自訂或自動切換不同模式，至於觸控螢幕的選單安排也容易使用，並且提供豐富的個人化選項，當然最基本的手機連結功能也沒少給。
▲一鍵切換數位控制面板，同時將空調操作和資訊主頁整合在同一塊操作區域。
全新中控台還能看到首次導入的一鍵切換數位控制面板，同時將空調操作和資訊主頁整合在同一塊操作區域上，並且保留了兩組旋鈕，除了前艙空間因而看起來更為簡潔，也沒有因此完全犧牲直覺操作性。
▲傳統拉桿式手煞車已經改為EPB電子式，並且標配Auto Hold功能。
中央鞍座也由於EPB的導入而增加杯座及儲物處，還在下方加入橡膠襯墊，值得嘉獎！唯一可惜的，大概就是較大尺寸的手機還是沒有適合的容身之處。
▲不只配備升級，車內應用多元用料材質，又讓質感進一步提升。
不只座艙的布局更新，新車搭載的飾板，在細節紋理的處理上相當精緻，座椅包覆也換上新的複合材質，搭配64色可調氣氛燈，無論觸覺與視覺的質感都相當到位。
▲車內使用機能也相當到位，空間應用可滿足日常用車需求。
而若加價2萬元選配了莫蘭迪綠選配套件，在車輛外觀、方向盤、椅背及飾板等部位，都會換上淺綠配色，更能感受到這款車所訴求的年輕與活潑特色。
▲後座空間表現中規中矩，地板中央隆起高度不大，座墊支撐性與角度舒適性良好。
Stonic是Kia在台休旅家族的最小車型，車長約為4.1公尺，相較於3.6公尺的Picanto明顯大一級，具備更完整的行李廂空間與後座實用性。改款後在行李廂兩側新增好用的收納滑軌設計，隔板可直接插入固定，擴充載物需求時更方便。
▲改款後在行李廂新增好用的隔板收納滑軌設計，擴充載物需求時更方便。
在動力方面，依然搭載1.0 T-GDi汽油引擎與48V鋰電池的智慧輕油電系統，性能輸出經過重新調校後，最大馬力由原本的100ps/6000rpm提升至115ps/6000 rpm，綜效扭力則是維持20.4kgm，但峰值轉速區間已進一步延伸，如今自2000rpm至3000rpm都能以最大扭力行駛。
▲1.0 T輕油電系統的馬力輸出經過重新調校，整體效率又再次提升。
這款車沒有飽滿充沛的提速感，但爬坡、超車卻不感吃力，在7速雙離合器變速系統協助下，開起來感覺輕快流暢，坐起來相當舒服，而且真的很省油。輕油電系統對於啟動、加速、與節能方面的幫助相當有感，雖然這套系統主要不是為了節能而存在，然而確實在這方面增益不少，加上滑行功能即使在車速不高的狀態下也能運作，因此對於油耗的控制更為有利，想要跑出20km/L以上的成績一點也不難。
▲簡單來說，這組動力給人的印象就是：開起來輕快，坐起來舒服，而且相當省油。
Stonic另一項特色是它搭載完整的駕駛輔助系統，除了全速域車道維持輔助，改款後又新增全速域智慧巡航控制的標配；除此之外，還有：前方主動防撞輔助含路口偵測、盲區防撞主動煞車輔助、後座乘客警示系統(車門偵測)、以及二次碰撞預煞系統等，在這個等級之中，這樣的主動安全功能算是比較齊備的。
▲Stonic不只換上更有型的新造型，內裝科技感的大幅進化，也強化了市場上的競爭力。
Kia不愧是最懂小車魅力的品牌，從各方面來看，Stonic由內到外的進化誠意十足，最難得的是，改款後的價格並未隨之大幅飆漲，消費者無需為了追求新科技而負擔高昂代價，性價比在同級距中脫穎而出。儘管車型編制調整後，近90萬元的門檻或許令人稍加猶豫，但憑藉著出色的設計感、科技配備與內裝質感，Stonic無論面對國產或進口的其他同級對手，都展現出強大的競爭力，這也勢必將會成為未來銷量的最佳保證。
