11 分鐘就能充飽！北京汽車鈉離子電池技術躍進挑戰鋰電池主流地位
記者：haya 2026-03-20 | |
隨著中國車廠持續擴大鋰電池以外替代電池化學體系的應用，藉此因應成本、供應鏈以及低溫環境性能等限制，BAIC（北京汽車） 近日也公開其在鈉離子電池開發上的最新進展。根據 BAIC 研究部門說法，該公司已完成鈉離子電池樣品的開發，相關技術指標據稱已達到業界領先水準。依照內部測試結果，這款電池採用方形電芯設計，能量密度可達 170 Wh/kg。
該系統支援 4C 快充，官方表示可在 11 分鐘內完成滿電充電。BAIC 也指出，這款電池可在 -40°C 至 60°C 的溫度範圍內運作，且在 -20°C 環境下的能量保持率超過 92%，鎖定提升寒冷地區的使用便利性。在安全性方面，BAIC 也公布內部驗證後的測試結果。官方表示，該電池即便在充電至 200% SOC 的過充條件下，仍可做到不起火、不爆炸；而在 200°C 高溫測試環境中電池同樣維持穩定表現。
BAIC 進一步指出，該公司目前已建立涵蓋電解液配方、電芯設計以及系統整合等能力，同時也針對能量密度與循環壽命表現等挑戰持續克服。
產品背景
這套鈉離子電池屬於 BAIC「Aurora Battery」計畫的一部分，目前該計畫已涵蓋鋰離子、固態以及鈉離子等多種電池化學體系。BAIC 表示，方形鈉離子電芯的量產製程驗證也已完成。
在中國電動車產業鏈中，鈉離子電池正被視為可與現有技術並行的補充方案，特別適合成本敏感級距以及低溫應用場景。相較於磷酸鐵鋰電池，鈉離子系統通常具備更好的原材料供應穩定性與低溫表現，但在能量密度方面仍存在一定限制。
BAIC 表示，旗下鈉離子計畫已申請 20 項專利，涵蓋材料、設計、製造流程以及測試方法等領域。同時，該公司也揭露了在充電策略、電化學模型建立，以及劣化機制分析等方面的研發成果。
中國電池產業近年持續加大對鈉離子化學體系的投入，將其視為鋰電池之外的補充解方，尤其聚焦於成本敏感型產品以及更出色的低溫性能。2026 年 2 月，CHANGAN 與 CATL 發表號稱全球首款量產鈉離子乘用電動車，搭載 45 kWh 電池組，目標續航里程超過 400 公里，並預計在 2026 年中正式上市。
另一方面，BYD 也公布第三代鈉離子電池平台的最新進展，指出其循環壽命最高可達 10,000 次充放電循環，同時表示實際商業化時程仍將視應用場景與客戶需求而定。
市場展望
目前 BAIC 尚未公布這套鈉離子電池將應用於哪一款車型，也未說明正式導入市場的時間點。就現有資訊來看，這項技術仍處於商業化前期階段。
BAIC 表示，未來將持續投入鈉離子電池材料、系統整合以及整車適配等領域。接下來值得觀察的重點，將是整車層級的實際導入與真實道路驗證，因為中國車廠正逐步把鈉離子技術從研發階段推向初期量產計畫。
