 |
 |
|
LEXUS是一個豪華車款的品牌、Hybrid是一種新世代的節能動力，兩者相加產生了可以改善未來愈來愈艱困地球環境的可能。GS450h是繼RX400h、LS600hL之後的第三款油電複合動力車款，期以更完整的產品線，來彰顯LEXUS在節能科技上的成就。
 環保、節能，這兩大議題是目前地球上最夯的話題。根據報告顯示，近50年來的氣候暖化，主要是由於人類使用化石燃料，排放大量二氧化碳等溫室氣體所產生的增溫效應，而這些排放出來的二氧化碳約有24﹪是來自於汽車的燃油。在全球車輛數只增不減的狀況之下，地球暖化的影響勢必愈來愈嚴重。 
Hybrid的節能秘密雖然文前有提及Hybrid大致的作動原理，不過Hybrid可不是如此簡單而已。LEXUS GS450h Hybrid車款是由五大機構所組成的：2GR-FSE 3.5L引擎、PCU動力控制模組、HV電池、MG永磁電能馬達、Hybrid Transmission電子控制無段變速系統等。 
PCU動力控制模組乃是GS450h動力來源的控制系統，藉由多處SENSOR來判斷車輛行駛狀態與駕駛者的意圖，來自動分配、切換GS450h該以電能馬達或燃油引擎做為動力輸出來源，必要時還可以同時以電能、燃油雙動力輸出，達到節能與性能間的需求。 HV電池模組置於後行李廂內，全新設計的鎳氫Hybrid電池，有著體積小、輸出功率大等優點，再透過冷卻系統對急遽充放電之電池做散熱，可讓電池更加安靜、有效率的持續運作。HV電池模組可儲存引擎提供的充電外，也可以接受GS450h因減速產生的電能，達到最佳的節能效果。 
MG永磁電能馬達是Hybrid系統的關鍵組件，GS450h上裝置了兩組永磁電能馬達，分別擔當不同的工作，第一組MG1馬達除了負責啟動引擎的工作外，尚可將多餘的引擎動能轉換回存於HV電池中。第二組MG2馬達為GS450h的另一組動力來源，其可輸出197hp的馬力與28.1kg-m的扭力，MG2擔負GS450h在低速時的主要動力來源，甚至全力加速時MG2馬達也會輔助燃油引擎，另外GS450h在減速時的動能亦透過MG2馬達轉換成電能回存於HV電池內。 為了配合GS450h的MG2電能馬達線性的動力輸出，特搭配Hybrid Transmission無段變速系統，讓GS450h行駛更加的平順，同時也省卻燃油引擎若採用傳統變速箱因扭力轉換器所產生的動力損失，徹底達到節能效果。 
GS450h雖只裝置上3.5L燃油引擎，若再加上MG2的電能馬達，兩者同時作動時，可讓GS450h有著如同4.5L般的動力水準。對於曾經試過猛爆動力GS460的我而言，這點便頗值得我來探討了，有沒4.5L的動力水準，試了便知道。 
平靜的狂爆動力試駕GS450h真的是很奇妙的經驗，坐上駕駛座按下啟動鍵，你的身體感覺不到絲毫一般燃油引擎啟動時的引擎震動，正想透過引擎轉速表察覺引擎是否有在轉動時，很抱歉原本引擎轉速表的位置已經替換為顯示電能馬達工作狀態的功率表，因此若要知道GS450h是否準備就緒，除了踩下油門踏板外，只能透過功率表內READY燈號的顯示與否了。 
GS450h啟動時，僅由HV電池提供電力給車上所有設備運作，包含空調壓縮機在GS450h上，也已經將會吃掉一些引擎動力的動力輔助壓縮機，改為完全倚賴電能的壓縮機系統；換句話說以往標榜動力輔助的配備、零組件在GS450h上以經完全消失不見。低速行駛時GS450h也是以HV電池供電給MG2馬達，靠永磁碼達的動力驅動車輛行進，除非電力不足時，才會以MG1馬達啟動燃油引擎，GS450h動力銜接非常平順，行進間幾乎是無法發覺動力轉換的跡象。 開著GS450h在市區正常行進時，PCU動力控制模組會依照行車狀況以及車輛本身狀態，以電能馬達與燃油引擎交替當作GS450h的動力來源。倘若行車狀況允許的話，PCU甚至可以調整至燃油引擎只負責對HV電池充電，GS450h的行進完全靠電能馬達驅動。此時若遭到它車挑釁或遇上危險需全力加速離去時，GS450h除了3.5L引擎全力運轉輸出動力外，MG2電能馬達也會加入提供額外的動力輔助GS450h全速離去，這時你就可以感受到GS450h相當於4.5L引擎的動力輸出了。 
GS450h在油門踏板下有個類似傳統自排變速箱KickDown效果的兩段式油門開關，需要更多動力時，只消將油門踏板踩到底，ECVT無段變速箱便會有強制降檔的動力效果。為了讓GS450h能夠安心的高速驅策，可調軟硬的避震系統當然是不可或缺的。GS450h上配置了AVS可變阻尼避震系統，其會根據不同的行駛路況及車速，自動進行9段阻尼係數的微調，當然駕駛本身也可以改以手動自行切換Sport、Norm兩種模式的阻尼係數。 
Hybrid還有一項在節能上的特殊效能，就是將車輛的動能回收再生，GS450h利用車上的兩組永磁電能馬達MG1、MG2，分別對燃油引擎、傳動及煞車系統，做動能的回收、轉換、然後存回HV電池中，電能馬達便再利用這些電能轉換成動能，驅動GS450h，形成一能源循環的再生使用。這部分Hybrid的作動流程，都可以透過中控台EMV多功能資訊整合系統上，看得清清楚楚。什麼時候引擎啟動、什麼時候電能馬達作動、什麼時候回收動能，在這螢幕上你可以更明白GS450h的工作狀態。
結語試駕過程中若不仔細看EMV多功能顯示幕，是很難感覺到電能馬達與燃油引擎動力銜接過程。但透過EMV多功能顯示幕，卻可以清楚的看到一趟市區行車，燃油引擎啟動機率之高，靠HV電池行車的時間明顯過短。不過就算是靠著燃油引擎驅動車輛，當鬆開油門踏板甚至踩下煞車踏板時，都可以看到動能的回收儲存，開著GS450h在路上跑，隨時都可以看到自己為改善地球暖化困境又多出了份力量。 
試駕評分表
|
  |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||