【國內試駕】AUDI A3 1.4 TFSI

記者:文、攝影/蔡國彥、整理/Ero 2008-07-03

近來全球油價一片漲聲,幾個倚賴進口的原油輸入國家,油價莫不以大角度的曲線飆漲,迫使人們不得不開始正視能源節約這個課題。以汽車產業而言,發展替代能源已是各家車廠研發的主要目標,不過礙於替代能源技術尚未成熟,盡全力提升目前內燃機引擎的燃燒效率,乃成為目前最快減緩油價衝擊的方式之一。

AUDI A3 1.4 TFSI跟節約能源有關係嗎?請接著看下去吧!

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印象所及以AUDI A3的車體重量,撘載1.6升的引擎,似乎已是這等級車輛裝載引擎的下限了,若排氣量再小下去,恐會發生重拖、動力不足的現象,不要想說小排氣量比較省油,在重拖動力不足的情況下,反倒是會變得更加耗油。

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AUDI隸屬的VAG集團已經找到平衡小排氣量與改善大車體重拖的關鍵點。採用連續三度榮獲Engine of the Year年度引擎大獎的2.0升TFSI引擎設計,讓1.4升的小排氣量,輔以Turbo渦輪增壓以及FSI缸內直噴技術,使得1.4升的小排氣量引擎帶動A3 Sportback絲毫不顯疲力,反倒在省油節能上有著不小的助益。
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1.4 TFSI的節能魅力

AUDI新的這具1.4升TFSI引擎,主要是來取代原先的自然進氣1.6升FSI引擎。在多了Turbo渦輪增壓的推動下,新的1.4 TFSI引擎最大馬力可輸出達125匹,比起原先1.6 FSI的115匹小漲了10匹馬力。

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隨然僅小漲10匹馬力,卻讓A3 1.4 TSFI在0~62英里的起步加速上,以9.6秒的成績末速度126英里,較1.6 FSI引擎提前一秒達到,油耗表現A3 1.4 TFSI以每公升平均15.39公里略勝於A3 1.6 FSI的每公升平均15.14公里,另外在二氧化碳的排放上A3 1.4 TFSI以每公里154g的排放量略低於A3 1.6 FSI的每公里158g。
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長遠看來,A3 1.4 TFSI不僅比A3 1.6 FSI動力來得大些,油耗表現也比較好一些,連帶二氧化碳的排放都比原先A3 1.6 FSI少些。既可滿足駕駛多點馬力的動力需求,也減少車主加油時荷包的損失,更可貴的是我們對於地球的保護也能夠有些作為出來。


維持一貫優雅的身段

A3 1.4 TFSI Sportback擁有絕佳的車身造型,優雅的線條讓五門掀背的A3呈現出介於Hatchback與Sportwagon的獨特美感。A4已經大改款了,不知未來新款A3能否保持這得獨特的Sportback線條。

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雖說A3 1.4 TFSI不容易被歸類在性能車款裡,不過在冠上渦輪增壓後,很難不被當作性能車來駕駛,若真要當做性能車的話,這般的外觀就稍嫌平實了些,唯有雙出的排氣尾管,可看出一些端倪出來。想要性能化一點的外觀,可能就有勞車主們多跑AUDI Showroom中的ABT特區吧。
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內裝中A3維持了AUDI很堅持的務實風格,車室中看不到奢華的內裝部品,泛著紅光的儀表顯示、合宜的中控台開關,都已是數年來AUDI車室內的傳統了。雖說這中控台各項開關已成為AUDI A3的傳統,但不解的是其空調的溫度設定旋鈕,其左降右升的類比式樣電子調整,左右各只有一段,若要大幅調整溫度,恐得要多切換幾次開關,才能調到所需的溫度。
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有別於國內習慣的布椅設定,除了夏日陽光下容易看到飛塵外,似乎也不容易找到其他缺點。但布椅相較於皮椅,卻更能夠穩定駕駛座姿,這點對於閒暇時喜歡跑跑山道的車主而言倒也不錯。
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在駕駛座上調整座椅高低的拉桿內側,還刻意崁上易滑的鐵氟龍,讓你在調整座椅高低時,拉桿內側不至於在椅子上留下刮傷痕跡,這點細節AUDI注意到了。
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熟悉遲滯速域

A3 1.4 TFSI 125匹的魅力到底如何呢?其實以A3 Sportback而言125匹的馬力實在不算什麼,不過其125匹馬力是靠Turbo加持而得來的動力,與自然進氣引擎的125匹相比較,雖然結果一樣,但是如何呈現出125匹就是兩者間的差別了。


A3 1.4 TFSI以其1.4升的排氣量要吹動這渦輪,雖不是不可能但也非那麼容易,A3上已經採用小號的3號渦輪,但還是要等到引擎轉速提升到接近3000轉時,才感覺得到渦輪增壓正在輔助引擎做功,也要超過3000轉,才明顯感受得到A3 1.4 TFSI的衝勁。也就是說引擎轉速一旦在3000轉之上時,1.4 TFSI隨時保持滿滿的動力供你驅策。

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想要讓A3 1.4 TFSI跑起來像是性能車,車主可得好好練習如何維持引擎轉速,不要任由引擎轉速大起大落。其實對於A3 1.4 TFSI來說,想要保持引擎轉速也蠻容易的,善用其模擬7個檔位的無段手自排變速箱,加上S檔位Sport模式刻意維持的高轉速區域,都可以讓A3 1.4 TFSI霎時鮮活了起來。
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雖說A3 1.4 TFSI在動力上稱不算是性能車款,但其偏硬朗的懸吊設定,卻讓A3 1.4 TFSI擁有著性能的基因。飽滿充滿爆發力的渦輪動力,搭配帶有運動風格的硬朗懸吊,也可以驅使A3 1.4 TFSI遊刃有餘的在彎道上殺進殺出。
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結語

其實對於AUDI A3 Sportback車款一直頗有好感,適當的車身尺碼、運動化的車身外觀、介於5D掀背與5D Wagon之間的車室便利性,以及不錯的品牌形象,樣樣都足以吸引買方下訂購車。不過A3 1.4 TFSI其120萬元的車價,相較於A3 1.8 TFSI的136萬,僅價差16萬元的情況下,會有多少人真下手選擇1.4TFSI,就讓上市後的銷售成績來解答吧!

試駕評分表

外型 ★★★★☆
保有
A3 Sportback的優美線條,為雅痞人士的最愛

動力 ★★★★☆
1.4 引擎而言很不錯,不過因其有Turbo的注挹,會讓人多了些期待

操控 ★★★★☆
穩定敏捷的底盤設計,讓人信心十足

駕駛介面 ★★★☆☆
務實的操控介面,無任何虛浮奢華的內裝部品

乘坐舒適度 ★★★☆☆
懸吊保有德式硬朗風格,乘坐舒適性佳

空間實用度 ★★★★☆
Sportback
五門掀背的經典之作,實用空間下仍保有流暢的車身線條

配備/質感 ★★★★☆
AUDI
質感一直是讓車主們欣賞的因素,配備稱不上豪華但絕對夠用

短評:
具渦輪性格的
5門小鋼砲,略帶點遲滯的油門反應,只要不處於轉速遲滯地帶,A3 1.4 TFSI將可以滿足駕駛的操控慾望



規格諸元表

引擎型式

直列橫置四缸DOHC缸內直噴渦輪增壓

排氣量(cc

1390

缸徑×衝程(mm

-- × --

壓縮比

-- : --

最大馬力(hp/rpm

125/5000

最大扭力(kgm/rpm

20.4/1500~4000

驅動方式

FF

變速箱型式

S Tronic 7速手自排

懸吊系統

前:麥花臣+A+防傾桿
後:四連桿+防傾桿

長×寬×高(mm

4286×1765×1423

/後輪距(mm

1534/1507

軸距(mm

2578

煞車系統

前:通風碟
後:實心碟

迴轉半徑(m

--

車重(kg

1300

油箱容量(L

55

行李箱容積(L

370/1100

輪胎尺寸

205/55R16

原廠公佈極速(km/h

203

原廠公佈0-100km/h加速(秒)

9.8

售價(新台幣/萬元)

120