【車廠故事】不服輸的蠻牛

LAMBORGHINI就是要跑在紅鬃烈馬前頭

記者:文/Ray、整理/Ero 2008-01-23

如果說因為不服輸就能創造出一個超跑品牌以及一輛絕世好車,那麼我想這除了需要有勇氣以外,還得要有熱誠以及對夢想的堅持。在義大利,只要提到跑車,沒有人不曉得法拉利FERRARI、瑪莎拉蒂MASERATI以及此篇車廠故事的主角—藍寶基尼LAMBORGHINI。

不服輸的源起

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每一段故事,都會有源起。然而,LAMBIRGHINI的源起,只是因為不服輸,為了賭一口氣。和許多男人一樣,LAMBIRGHINI的創辦人Ferrucoio Lamborghini對於機械以及汽車展現出的熱情,可不是一般人可以比擬的。1963年的春天,Ferrucoio Lamborghini駕駛著他心愛FERRARI 250GT,拜訪他心目中敬愛的Enzo Ferrari。當Ferrucoio Lamborghini說到250 GT在各方面的表現是如何優異,唯獨那變速箱似乎配不上這顆好引擎時,一向寡言的Enzo Ferrari便頭也不回得走了,並且還向Ferrucoio Lamborghini說:「我不需要一個製造農機的人,來教我如何造車。」

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然而就是因為Enzo Ferrari這一段話,激起了Ferrucoio Lamborghini創辦車廠的決心,並誓言要製造出一部比FERRARI任何一款現行跑車都還要更強的車種。於是在1963年,車壇上便誕生了一頭不服輸的蠻牛,誓言永遠都要跑在紅鬃烈馬的前頭。
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1963年,第一輛以LAMBORGHINI為名的跑車出廠,取名為350GTV。翌年由於Ferrucoio Lamborghini對於350GTV車頭不甚滿意,於是在修改了車頭造型之後,1964年正式量產的車型名為350GT。350GT為了和當年的250GT互別苗頭,採用了一具3464cc的V12引擎,其最大馬力可達270hp,極速可達到250km/h。這樣的水準在當時而言,硬是把FERRARI 250GT給比了下去。
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蠻牛出閘 Miura正式挑戰紅鬃烈馬

在推出350GT之後的LAMBORGHINI,並沒有馬上讓對手感到威脅。不過這一切都在1966年Miura P400於日內瓦車展推出後改觀。Miura P400採用一具3929cc的V12引擎,輸出達到350hp/7000rpm、37.5kg-m/5100rpm,極速可達280km/h!無論是造型或引擎,都達到了和當年的FERRARI Daytona一較高下的境界。

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接著於1970推出的Jota,在外觀上和Miura頗為相近,不過全車近80%的專屬設計,並且採用輕量化的概念,以及440hp/8500rpm的馬力、300km/h的極速,Jota看起來就像是Miura的性能版式樣。


驚世駭俗的鍘刀車門 Countach的經典設計

在筆者生長的70年代,每個喜愛車子的小男孩兒,心目中都會有一部絕世跑車,而每個小男生的房間裡,都會有這著經典跑車的海報。然而不可或缺的一張海報,必定是屬於這個年代的經典—LAMBORGHINI Countach。這部由義大利三大設計工作室之一BERTONE設計師Marcello Gandini操刀設計的經典跑車,已不知擄獲多少男孩兒的心。其中那驚世駭俗的鍘刀式車門,在當時可謂絕無僅有的設計。

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除了經典的鍘刀式側門(往後車款Diablo、Murcielago沿用此設計),低扁的楔型車身以及超過300km/h的極速,無一不讓對手倍感壓力。而其產品週期也從1974年的Countach LP400一直延續到1990年的Countach最終版本25th Anniversary版本。經典的設計,已經烙印在每個喜愛車子的人心中。
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危機! LAMBORGHINI數度易主

財務危機,這似乎是許多生產超跑車廠的宿命。由於超跑一直以來都是屬於小眾市場,若是只生產超跑為主,在競爭競爭激烈的車壇想要存活,實屬不易。LAMBIRGHINI也在1971年開始面臨到周轉不靈的財務窘境,更在1987年投入美國Chrysler克萊斯勒旗下。不過這卻沒讓LMABORGHINI就此倒下,1990年又一驚世鉅作--「惡魔」Diablo誕生!

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Diablo延續Countach的鍘刀車門設計,以更流線、更猛爆的動力現世。配備V12、5.7L的巨大引擎,讓整部車幾乎有1/2的車長是用來容納引擎,初期的Diablo具備492hp/7000rpm、59.1kg-m/5200的輸出。
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然而LAMBORGHINI於1998年又經歷了一次變賣的戲碼。1998年來自歐洲的VAG集團買下了這個超跑品牌,讓LAMBORGHINI重回歐洲的懷抱。
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VAG收購LAMBORGHINI之後。除了在1999年推出賽事版的Diablo GT外,還在2000年推出Diablo的最終版本VT 6.0,這具藉由Diablo GT修改而來的6..0L引擎,具有550hp/7100rpm、63.2kg-m/5500rpm的成績,簡直猶如惡魔般吞噬著路面。


VAG奧援 新世代蠻牛有著德國味

2001年,Murcielago推出,第一部VAG旗下的Lamborghini超跑。 過去,人們總說「擁有Lamborghini,你要有過人的錢財,還需要有過人的體力」,這說明了蠻牛並非一部容易駕馭的車種。然而Murcielago的推出,似乎打破了這不成文的定律。

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2003年被暱稱為”小牛”的Gallardo出世,搭載的是全新的V10引擎。(這可是LAMBORGHINI首次在自家跑車身上裝載小於12汽缸的引擎)。
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不過小雖小,馬力卻不因此縮水,Gallardo比起老大哥Murcielago也是不遑多讓,500hp的實力,已讓對手冷汗直流。
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新世代的蠻牛除了在組裝品質上的進步是有目共睹之外,在駕駛界面上也脫離了以往給人的純粹斯巴達風格。傳奇超跑,再也不是難以親近的夢想。(當然,我指的是駕駛界面,而不是”價錢”)
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