【Auto Online Award】市售品牌冷門車種評選
記者：文/編輯部、整理/Ero 2006-04-11 | |
絕大多數國人，購車時都是以品牌來作為主要考慮條件，然後以後續的保養維修來當成加、減分的依據，通常這兩項因素並不是促成購買意願的主因，因為背後還有中古車價的因素在左右買家…。真是有時想想買輛車可真難，千挑萬選好不容易找到自己喜歡，購車背後卻還有這麼多值得考慮的問題等著買家，甚至左右買家最終選擇可能不是最初的選擇。
台灣汽車市場是個奇特環境，有些大家耳熟能詳的品牌，早期有很多是一路從水貨商逐漸轉便成為代理商貨，之所以有廠商想要取得代理，必然是產品力夠強，或者有市場需求，於是可能在取得代理前花好幾年時間積極部署，一旦取得代理，除新車銷售與保修體系建立外，還得要概括承受水貨時期所遺留下的種種問題。
說起來老舊車輛後續維修有著落，一方面能解決車主困擾，一方面能替車廠保修增加業績，表面上看來似乎可說是個兩全其美的雙贏策略，然而其中有些問題是在於那些部份不肖水貨商會採取引進最低階入門款，然後在國內加裝其他電機類配備或組件的策略，以規避一些相關的稅賦；這些被動過手腳的進口車即使新車時整體看起來好像還不錯且一切很正常，實際上可能用個幾年電裝品就會陸續出現問題，也許這期間打帶跑的水貨商早已翹頭，遍尋不著晃點車商的車主，運氣好點或許可以遇到後續接手的總代理去尋求解決之道，即使牢騷抱怨能修得好也就算了，萬一搞不定或者剛好處於品牌空窗期任憑自生自滅，風聲傳開之後不是成為「孤兒」就是變成「冷門車」。
| CADILLAC
SRX |
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| 與CTS同樣來自於GM集團旗下最高級品牌，SRX這款極為壯碩有型的肌力車種，在國內有4.6公升與3.6公升兩種排氣量。提到凱迪拉克，大家印象深刻的應該還是在電影中曝光度極高的CTS，美系SUV價格不若歐系同級對手高，但是排氣量背後所帶來的油耗與稅金問題都是買家所考慮的問題。 |
| CHRYSLER 300C |
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| 國人對美系車輛接受度似乎不高，即使運用了挪移大法將歐洲車部份設計移植到體內，彷彿起不了太大作用；出自兩大集團合併，車上沿用許多M-Benz的設計，也看得見昔日舊款E系列的影子，雖然足以被稱做是款傑出作品，仍脫不開美國車在台的命運。 |
| CITROEN
N7 |
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| N7在其家族中身居房車主力角色，論造型與風格，N7的法式基調感覺相當的雅痞，基本上現存的N7只有1.6排氣量一款，而且許多法國車內裝配備是有其獨到特色，然而在國內似乎小車比大車吃香，看著C2、C3滿街跑，N7只有零星掛牌量，造型、配備、定位與價位都是影響因素。 |
| DAIHATSU Sirion |
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| Sirion是日本TOYOTA與DAIHATSU兩家合作共同開發的一款小車，在日本當地懸掛Boon的車名，上一代Sirion被稱為外星寶寶，在國內連同這一代都是採進口配額方式銷售。總代理處事極為低調，經銷點也不多，如今路上看得見的幾乎是Terios這款小SUV居多。 |
| FIAT Stilo |
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| 義大利車在國內當真是受到詛咒嗎？放眼國內幾個膾炙人口的義大利品牌，幾乎每家都有一段不為人知的辛酸史。義大利車與法國車大家早有耳聞，導致Stilo行銷疲軟不是在產品特性與品牌魅力，而是有部份原因是早期車種所遺留下的歷史刻痕，另一部份就是價格與稅金的尷尬因素。 |
| FORMOSA Magnus |
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| 論品質，這部車一點都不輸給同級日系對手，車內空間配置也相當棒，配備也一應俱全應有盡有，變冷的導因一部份在於品牌形象的建立有部份受產品影響，後來有導入了LPG車種，但始終難以被大眾所接受，一般民用為數並不多，但營業用車可是相當多。 |
| HYUNDAI Coupe/HYUNDAI XG |
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就以雙門轎跑車種而言，上一代切入國內市場時，國內正好處於雙門Coupe開始成長的時段，多款雙門車種陸續問世，間接打開了偏好雙門車種的特殊市場，全新一代雖然有更好的外型與表現，不過已經過了雙門車流行的時機，好比三菱太陽鑽，相信我不提，大概您也快忘了這部車吧∼。
XG的處境實在與Magnus很相似，看得出南陽推這部車的時候與台塑一樣都很用心，但是幾次小改也一樣後繼無力，這些問題都不是出在產品方面的問題，而是消費者對品牌信賴度的一種反應。 |
| KIA Sportage |
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這個品牌對國人來說因為沒有什麼過去，自然沒什麼負面風評傳出，而且又是俗又大碗的選擇，這部車照理說應該要比改款前更符合市場需求，可是卻沒有原先的預期效果，反而總代理比較重視小車與七人座的市場表現，於是冷落了這部都會SUV。 |
| LANCIA Ypsilon |
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國內至今能夠走高價路線的小車，除了要有品牌的光環撐腰外，也要有夠多的正面口碑才能有立足點，消失一段時間又重回跑道的品牌，即使在原產地很吃得開，重回台灣市場不見得吃香，難怪一部外觀俏麗、內裝用料與質感皆屬華麗的小車，去年掛牌台數用一隻手的手指都能數得出來。 |
| OPEL Vectra |
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OPEL是德國品牌中，從產品面看不出家族朝代沿革共通性的一個牌子，您可以舉任何一代的Vectra將其拿來與前後代相比看看哪部可看得出家族共同特色？這方面條件OPEL沒有像VW給人很強烈的感覺，也難怪不同朝代的OPEL始終會面對許多將其視為新品牌的人。 |
| PEUGEOT 407 |
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造型大膽不見得會有立即性的市場效應，407給了車迷很多對該車的期待，實際上打開車門之後，卻感覺不到任何與外型風格相當的內裝特色，而且售價居高不下，感覺上若回到406時代說不定比較有具體的房車質感。 |
| RENAULT Megane |
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接手雷諾不僅需要勇氣，也要有毅力！所要面對的不僅是重新打造品牌形象，對過去老舊車主的種種都得概括承受，同時得為新產品找尋市場切入點，耕耘起來相當費力，不過我們可以見到休旅車方面的市場接受度比較高，直於房車部份就別提了，起碼人家還有F1的參賽成績可以提升一些形象。 |
| SUBARU Legacy |
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這個品牌經過重整之後已經沒有什麼國產車了，清一色進口車款，並且有配額限制，感覺上不需怎麼積極就可以賣光一年的量，穩紮穩打的渡過即可，可是這部車似乎有點被市場邊緣化，因為同日系對手不少，雖然很多是國產車，配備各方面條件都不差，價格也合理很多，而且對手們通常很容易找到展示間看車。 |
編輯評選揭曉
| Hayabusa |
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車款
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給 分
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冰冷指數
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CADILLAC SRX CTS
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★★★★☆
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CHRYSLER 300C
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3
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★★★☆☆
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CITROEN N7
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4
|
★★★★☆
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DAIHATSU Sirion
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★☆☆☆☆
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FIAT Stilo
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10
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★★★★★
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FORMOSA Magnus
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★★☆☆☆
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HYUNDAI Coupe
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|
★★★☆☆
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HYUNDAI XG
|
|
★★★☆☆
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KIA Sportage
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1
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★★★☆☆
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LANCIA Ypsilon
|
6
|
★★★★☆
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OPEL Vectra
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★★★☆☆
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PEUGEOT 407
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|
★★★☆☆
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RENAULT Megane
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|
★★☆☆☆
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SUBARU Legacy
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2
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★★★☆☆
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非名牌？先打五十大板!以筆者對於「冷門車」的評判標準優先來說，會將偏向產品力(比如動力強不強、配備多不多)部分的優先度放在後面，先以該車型的外在背景因素，也就是市場、同級距車種的生態方面的考慮為主，並配合該車種本身的產品定位與國內消費者間的偏好關係間作相互的思考。
評選完後的結果，FIAT Stilo與LANCIA Ypsilon「榮登」冷門冠、亞軍的原因似乎相當明顯，就如同筆者下的小標一樣，不是名牌，怎能得到重視?這就有如從來不懂女性流行的筆者也聽過LV櫻桃包是同樣的道理。義大利車系向來不為國人所熟悉，即使許多人對「法拉利」朗朗上口，知道它代表名貴的超級跑車，搞不好都還不知是義大利車。義大利車重設計性，不重實用性，國內代理商的經營度、維修保養方便度等都再再受到消費者質疑，所以義大利車尚未端到消費者面前就已被扣了不少印象分，是標準的小眾車。
就產品來說，Stilo打得是注重運動性能的掀背，以122.8萬的價格來說已經拉到Golf GTI的層級，GTI在動力輸出、操控性、車身紮實度與配備質感上都高出一截，同樣具有不錯駕駛樂趣的FORD Focus售價也只有百萬出頭，Stilo想不被打到冷窖談何容易。Ypsilon撇開國人對LANCIA品牌的超陌生之外，將1.4升的小車搭上了有如中型豪華房車的內外質感與配備水準，再訂出接近百萬的售價，無疑是浪漫主義。
| Arafat |
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車款
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給 分
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冰冷指數
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CADILLAC SRX CTS
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|
★★★★☆
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CHRYSLER 300C
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★★★★★
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CITROEN N7
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6
|
★★★★☆
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DAIHATSU Sirion
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|
★★★★☆
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FIAT Stilo
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4
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★★★★★
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FORMOSA Magnus
|
10
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★★★★★
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HYUNDAI Coupe
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|
★★★★★
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HYUNDAI XG
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★★★☆☆
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KIA Sportage
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|
★★★☆☆
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LANCIA Ypsilon
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|
★★★★☆
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OPEL Vectra
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★★☆☆☆
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PEUGEOT 407
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1
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★★★☆☆
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RENAULT Megane
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2
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★★★☆☆
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SUBARU Legacy
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3
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★★★★☆
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牌子冷，直接到冰庫報到吧！在台灣的車市中有個特殊現象，就是冷門車通常素質都很不錯，甚至在國外會是大紅大賣的車，這次我將第一名頒給國產車Megnus，原因是它的素質也真的在水準以上，賣相、售價、保修都不是讓它冷的原因，而是它犯了天下車廠都會犯的毛病——掛錯了品牌，這實在是冷得有點無辜，FORMOSA的另一款車Matiz雖然在小車界中已經打出響亮的名號，不過真要去問問小女生要去哪家的展示間看車，通常也講不出來。同樣的，N7則在當初推出後，像是人間蒸發一樣，再也沒聽過它的任何消息，原廠似乎也推得有氣無力，不願在上面多下功夫，自然大多數的人都不曉得有這部車的存在，冷得倒是有理。再來是重回台灣的FIAT，許多人大概只看過Panda的電視廣告，對於Stilo八成毫無印象，是圓是方也不知道，加上義大利車在國人心目中早已直接被列為冷門品牌，好像專門生產叫好不叫座的車，絕對是冷門車的保障名額。
其餘被選出來的幾輛車，都有「國外好評熱賣，台灣冷門旁觀」的特點，銷售冠軍在國內總是票房毒藥，當然，除非它們掛對了牌子，您瞧，這些車之所以會冷，除了可能是車商把自己品牌的定位看得太高標錯價格以外，不都全是因為消費者的品牌取向而冷到結冰嗎？國內銷售冠軍的品牌所推出的車再怎麼不適合需求也還是有人想出理由要買吧。突然間，我的腦子裡閃過一個念頭，DAIHATSU其實乾脆打出「我是TOYOTA的副品牌」算了，這樣銷量保證立刻直線上升！
| JS |
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車款
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給 分
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冰冷指數
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CADILLAC SRX CTS
|
3
|
★★★★☆
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CHRYSLER 300C
|
|
★★★★☆
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CITROEN N7
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6
|
★★★★☆
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DAIHATSU Sirion
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|
★★★☆☆
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FIAT Stilo
|
10
|
★★★★★
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|
FORMOSA Magnus
|
|
★★★★☆
|
|
HYUNDAI Coupe
|
|
★★★★☆
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|
HYUNDAI XG
|
|
★★★☆☆
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KIA Sportage
|
|
★★★★☆
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LANCIA Ypsilon
|
4
|
★★★★★
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|
OPEL Vectra
|
|
★★★☆☆
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|
PEUGEOT 407
|
|
★★★★☆
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RENAULT Megane
|
1
|
★★★☆☆
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SUBARU Legacy
|
2
|
★★★★☆
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車冷拖累了品牌將Stilo列為最冷車種幾個原因如下：論體質與產品力這些都是小問題，重點是產品特色無法切入市場需求的核心地帶，例如排氣量處於尷尬地帶，遇到稅賦問題可就先過濾一堆看熱鬧的。接著是產品力問題，尤其底下還有其他車款，彼此間價格、定位雖有差距，卻沒有很明確的屬性定位，例如2.4升170hp的引擎談不上任何性能，就算請出性能神主牌位也不見得吃得開，更別提是否挑明對手就是Golf GTI之類的策略，或者創造這樣的話題很可能大家聽了後一笑置之。最後是價格，這才是最主要的關鍵，132.8萬的報價別說嚇著消費者，連我們聽到都驚訝，看看現在Golf GTI，FSI加渦輪增壓加DSG變速箱的條件下報價132萬（五門），怎麼聽怎麼比都絕對比一隻黏在葉子板上的蠍子還要誘人，後來車廠調降售價到了122.8萬，也多了百萬60期的零利率，多少對銷售有正面幫助，況且還有小熊貓Panda幫忙撐著。
想在台灣汽車市場生存，就不能搞出個冷門車，否則只要有一部車冷掉了，後續對品牌的傷害可就無從估算了。國內有幾個品牌不但車冷連牌子也冷，追究起問題根源，有不少是出在所謂的售後服務這一塊。現在去看這些冷門車的品牌，有些已經不知換過幾次代理了，而現階段這些代理商基本上都是在背負過去所遺留下來的負債，即使本金已付清，存在於消費者心裡的象就是最難償還的利息部份，這些損益最難平衡的部份，都不是在取得代理權階段所能夠預估的，而且也是處理起來最棘手的部份。
| 總表 |
|
車款
|
給 分
|
冰冷指數
|
|
CADILLAC SRX CTS
|
3
|
★★★★☆
|
|
CHRYSLER 300C
|
3
|
★★★★☆
|
|
CITROEN N7
|
16
|
★★★★☆
|
|
DAIHATSU Sirion
|
|
★★★☆☆
|
|
FIAT Stilo
|
24
|
★★★★★
|
|
FORMOSA Megnus
|
10
|
★★★★☆
|
|
HYUNDAI Coupe
|
|
★★★★☆
|
|
HYUNDAI XG
|
|
★★★☆☆
|
|
KIA Sportage
|
1
|
★★★☆☆
|
|
LANCIA Ypsilon
|
10
|
★★★★☆
|
|
OPEL Vectra
|
|
★★★☆☆
|
|
PEUGEOT 407
|
1
|
★★★☆☆
|
|
RENAULT Megane
|
3
|
★★☆☆☆
|
|
SUBARU Legacy
|
7
|
★★★★☆
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結語以經營者的角度而言，沒有人願意讓自己代理或負責的品牌成為一種冷門商品，就消費者來說，也沒有人會願意去購買一件冷門商品，然而成為冷門商品，似乎問題多圍繞在毛病多、維修不易、售後服務不佳、保修費用昂貴等，其中商品毛病、維修與售服等問題通常也成為拉垮品牌形象的元兇。
冷門車的構成，通常不是產品方面構成問題，很多都是素質非常良好，甚至在國外大紅大紫的炸子雞，只是在國內很奇怪就是叫好卻不叫座，或者可以說，在當前品牌導向的消費形態下，只要是讓人不易想起（或根本就是忘了有這部車）幾乎都能列為冷門車。
至於廠商們可別扭曲了本篇內容，其實這只是反應出一些本質不錯的商品為什麼在市場上乏人問津的原因而已，而且沒有列舉這些車種，老實講要在平面刊物上曝光機會實在有限，何不藉此加強一下印象，將腦海中車庫資料翻動一下，讓我們期待這些車輛來個鹹魚大翻身。
