【AOL特輯】小型賽車GO GO GO

合法賽道讓你飆的有門路

記者:圖、文/Austen 版面構成/lulu 2012-11-09

人總是多少會有一股彭湃激昂的血液在心中流動,並且將這股熱血投注於自身所喜歡的活動之中。其中,最令人熱血沸騰的,就是極具速度感的賽車運動。請注意,在這裡我談的是賽車,並不是飆車。但是,由於台灣賽車運動並不普及,大部分在關注的也都是國外的賽事活動,加上賽車需要的耗材及設備相當繁多,因此鮮少人有親身體驗的經歷。近年來,台灣陸續出現幾家知名賽車場地,也讓賽車活動漸漸活絡,但,回過頭來車還是最主要的問題,無論是汽車或機車,兩者都是需要較多的資金,而賽車場也沒有汽機車出租的服務,因此,小型賽車成了另外一項選擇。

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小型賽車,英文稱為GO-KART,不過最熟悉的還是卡丁車這個名詞,別因為小型而小看它,它可是屬於國際方程式賽車的一種,最快車型時速可到達270公里,因為全車尺寸比方程式賽車小上許多,因此相當適合新手接觸,在引擎種類上可分為二衝程及四衝程兩種動力,排氣量則從100c.c至250c.c不等。在國際卡丁車規則中,卡丁車的分級相當多元,依照變速箱、排氣量、衝程數及總車重共分為兩組五等級11類型,而競賽規則與一般賽車比賽大同小異。

賽道平整度關乎於玩家的安全,到現場一定要確實觀察賽道的完整性。
▲賽道平整度關乎於玩家的安全,到現場一定要確實觀察賽道的完整性。
一般GO KART賽車場所準備的車款,還是以四衝程的練習車為主。
▲一般GO KART賽車場所準備的車款,還是以四衝程的練習車為主。

車小動力高

既然是小型賽車,動力就是整輛車的重點,通常分為二衝程及四衝程兩種,動力傳輸上均使用後輪驅動,分為有變速箱即無變速箱兩種。其中無變速箱的車款引擎轉速可高達萬轉以上,並以搭配二衝程引擎創造出的動力最為強大,但是在操控技巧需求上相對的高出許多,也因此一般GO-KART賽車場,礙於安全上及駕駛技術的考量,大多提供的車輛是四衝程且配有變速箱的練習車,帶動車輛的馬力大多不超過10匹,但對於新手而言,這種小馬力的車型通常較容易上手。部分場地還是會提供相對較高馬力的車種讓消費者體驗,並且設有一定的門檻限制,建議大家要先熟悉賽道及操控技巧後再來體驗比較合適。
熟悉賽道後,油門便可放膽催下去了。
▲熟悉賽道後,油門便可放膽催下去了。


精準操控訓練反應

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▲卡丁車的方向盤並沒有動力輔助,轉彎時得向下拉方向盤才會比較省力。

談到操控,卡丁車其實是最能直接感受操控樂趣的活動,車上沒有高科技配備,而是以純機械原理來帶動,方向盤採用1比1轉向機制,左右最大不超過半圈,在車輛運行的情況下,反應非常直接,精準的指向讓你在駕駛過程中,更可以體會到操控的快感,輪胎則與一般賽車一樣使用5吋熱熔胎,除非遇到雨天否則抓地力不是問題。配合著引擎的推動,玩家在駕駛卡丁車的過程中,需要相當大的專注力,透過這項運動,也能訓練到個人的膽識及反應能力,不過,因為沒有動力輔助,所以方向盤非常的重手,加上車輛轉彎時所產生的G力,首次下場的玩家,可能會有腰酸背痛及瘀青的副作用,因此建議下場前要進行暖身運動,並且穿著較厚的衣服來保護腰部。

與一般賽車一樣,小型賽車也是有最佳路徑存在的。
▲與一般賽車一樣,小型賽車也是有最佳路徑存在的。
車架通常都是國外進口,許多車手在換車後也常會將中古車架委託車廠販售。
▲車架通常都是國外進口,許多車手在換車後也常會將中古車架委託車廠販售。


安全防護學問高

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▲進行小型賽車的行前教育是每家車場必定的工作之一。

如果你曾經看過正規卡丁車賽,會發現一件事情,卡丁車它沒有安全帶的設計,或許你會擔心安全性的問題。不過,經過筆者實際跑過一回後,發現在安全上沒有什麼好擔心的。基本上,坐進卡丁車後,要開到被甩出來,其實真的非常困難,主因在於車體結構的設計,通常卡丁車採用類似滾筒座椅的形式,並且裝設於車體中央,加上車身結構設計是以低底盤寬軸距為設定標準,重心比一般車輛低了許多,與其說是坐進賽車倒不如用躺進車內來形容更為精準,若裝有安全帶,在遭遇撞擊後,可能會影響逃生的的速度。

卡丁車因為車型小且操控容易,對於女性朋友來說是一項不錯的運動。
▲卡丁車因為車型小且操控容易,對於女性朋友來說是一項不錯的運動。
在沒有安全帶保護的情況下,安全防護就必須達到最高標準,因此正式賽場上,所有參賽選手都須穿著完整賽車裝備才可進行比賽。畢竟是具有速度的運動,且參與卡丁車活動的民眾,大多沒有正確的賽車知識及安全裝備。考量到安全問題,租借給一般民眾的卡丁車,仍會有安全帶的設計,若真的不幸翻車,安全帶設計再加上安全帽的保護才能提供玩家最基本的保障,若擔心身體因缺乏賽車服保護而受傷的玩家,可以穿著長袖衣褲、運動鞋及手套提升對身體的防護。
賽車場通常建置在郊區,除了有地廣人稀不怕吵的優勢外,場地的設計也更有看頭。
▲賽車場通常建置在郊區,除了有地廣人稀不怕吵的優勢外,場地的設計也更有看頭。
卡丁車運動,在國外其實相當流行,不少F1車手也曾經歷過卡丁車的歷練,不過在GO-KART這項運動,台灣的流行度卻相對的低迷了許多,甚至有人連卡丁車是什麼都沒聽過。論價格,卡丁車真的是一個極為省錢的賽車運動,以一般民眾到小型賽車場進行體驗,一場大約在300至1000元不等,時間上每場大約8鐘左右,使用的器材也全部由賽車場準備,有些場地還提供包場的服務,價格上相對會比單場來的划算。論技巧,在每一場活動開始前,店家都會針對所有下場的玩家進行簡單的行前教育,只要有基本的駕駛觀念,配上個人的膽識,就算沒有超高的技巧,也同樣能夠輕鬆駕馭小型賽車。對於想要享受速度感卻又受限於金錢與車輛的消費者而言,進入小型賽車場跑個一兩回,絕對是值得推薦的運動。
賽車場通常也會為小朋友準備親子車,讓孩童也能有參與感。
▲賽車場通常也會為小朋友準備親子車,讓孩童也能有參與感。


卡丁菜鳥初體驗

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▲三五好友相約來賽道上廝殺一翻,除了增進感情交流,也可紓解壓力。

說實在,卡丁車這項運動,說簡單太小看它但說困難又沒有那麼嚴重,追根究柢還是在於熟能生巧這句話上。不過,輕易上手到還真的有那麼一回事,筆者在本文下筆前一周,才與同事參與了一場家庭式的卡丁車大對抗。首次接觸到卡丁車活動的我,下場經過兩圈的熟悉後,油門不知不覺愈踩愈用力,速度感融入了沸騰的血液中。雖然偶有失誤但總能輕易的將車子帶回正途,但在賽道上真的不容絲毫怠慢,稍微一閃神很容易在彎道上打滑而失去較佳的路徑。

在小型賽車活動中,要想有好成績,剎車控制很重要。
▲在小型賽車活動中,要想有好成績,剎車控制很重要。
至於入彎前的剎車的掌握也相當重要,而這項技巧就真的要靠經驗累積,不過,如果放膽下去衝,你一也能體會到,好的時機帶你上排行,壞的時機帶你去撞牆,這句話的道理。
想要在榜上留名,得靠經驗的累積才行。
▲想要在榜上留名,得靠經驗的累積才行。


結語

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▲卡丁車不僅適合好友相聚,就連家庭活動也相當合適。

小型賽車場的建置通常所需腹地面積廣大,就台北地區而言,沒有太多可運用的發展空間。也因為這樣,賽車場幾乎是聚集在郊區,一來用地便宜且地廣人稀,不用擔心噪音擾鄰,二來所開發出的賽道面積才有看頭。舉例來說,著名的大魯閣小型賽車場就是建設在桃園地區。不過別以為台灣就只有這一家,其實,還有許多的小型賽車場存在,每家賽場都有屬於自己的一套系統及組合特色,對於小型賽車有興趣的玩家,玩出自己心得後,如果沒有意思朝向賽車界發展,我個人倒還滿推薦進行環台的賽車之旅,體驗各種賽道、各種車型的樂趣。

每個人在面對生活壓力時,都會有自己的一套邏輯,若你是喜愛速度感的人,小型賽車真的是一個不錯的選擇。除了設備簡單、價格合理外,還能訓練自己的反應力及專注力。喜愛團體活動的朋友,這項運動也具有親友間互相交流增進感情的功能,挑個假日相約一場卡丁賽,把煩惱都拋諸腦後,共同體驗熱血的快感,你會發現在這繁忙的世界中,合法飆車也是件迷人的事。