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如果認為ROLEX和TOYOTA沒有機械工藝素養那就大錯特錯，在這兩品牌將見到「平凡中的偉大」。鐘錶界中以機械工藝創舉及專利聞名者並非ROLEX而是寶璣Breguet，機芯生產量最多、應用範圍最廣者是ETA，高價位機芯供應者「積家」JAEGER才是大老，但不可否認是ROLEX將機械錶工藝發揚光大：ROLEX是目前通過瑞士天文台精確度認證數量最多的品牌，每日誤差+6/-3秒內的秘訣主要在於內部零件研磨精細、調校精準，重要的時間分化機構慣用四臂合金擺輪及四琺碼快慢微調螺絲，紅寶石軸承採用錐形低摩擦設計而非普通的盤狀平面設計。ROLEX機芯未見極特殊的設計，也沒有OMEGA的同軸擒縱輪專利機構加持，其他重要設計如雙層合金游絲能增加擺輪運轉的順暢度，以及兩端都有支撐的跨橋式擺輪橋板求取高穩定性，取消快慢針微調機構，結構簡單卻紮實可靠，保養及維修也容易，這些設計在高價位機芯中都看得到，但ROLEX應用的相當徹底，這優良的底子猶如一位基本動作紮實的籃球選手，面臨危急狀況越不會出錯。
 ▲這才是腕錶工藝的極致：BLANCPAIN的太陽時顯示萬年曆目前各車廠所推出的新車型體態越來越重，新引擎多壓榨出來的馬力也都被車重吃光了！連帶油耗表現也沒有長進，但TOYOTA這四年來的新車型體態依然輕盈，而且空間利用精確，不但車身、懸吊重量輕量化，引擎及內裝用料也不斷減肥，整體結構設計朝向簡單、實用目標，並減少日後維修問題。為了達成輕量化車體，TOYOTA巧妙的將油箱設計成U形，直接鎖在車體上，節省空間及重量；懸吊結構不以複雜的多連桿和厚重的副樑來抑制震動，而是以精確的懸吊橡膠襯墊硬度及避震器調校來達成舒適性要求；車室的靜肅性是以高精度車身鈑件達成高氣密性來隔絕噪音，如此可節省隔音材質的重量。動力方面，TOYOTA應用在一般房車上的VVT-i系統並沒有HONDA的iVTEC技術或BMW的無段可變揚程汽門結構那麼複雜，但是TOYOTA憑藉紮實的引擎設計功力，採用雷射技術讓鋁合金汽缸頭硬度局部強化，進而擴大汽門面積增加進排氣效能，加上完美的燃燒室設計，可承受高壓縮比配中辛烷值汽油依然不會爆震。TOYOTA這諸多設計都是為了都會用車考量，雖然不是為了極致的馬力和操控，但是比HONDA偏重性能取向風格更受消費者青睞。
大眾的需求 就是你的需求？ ▲以同價位的錶款來說，GRAND SEIKO比ROLEX來的精緻，精準度更高，創意更佳，但二手行情就是不如ROLEX瞎掰了這麼多，您知道為何別人來問我該買什麼錶？該買什麼車？我會推薦ROLEX和TOYOTA了吧，因為我把這些朋友當「大眾」來看，而非專業人士或品味人士。如果是真正玩潛水的朋友，他們才不會來問我該買什麼潛水錶，因為有錢的都戴OMEGA，沒錢的都戴SEIKO，價廉、物美、一樣精準耐操、而且指針更大更粗，在水面下漆黑環境閱讀辨識性更佳，畢竟他們不會用到氦氧潛水，而且手錶不小心刮到時也不會太心疼。至於性能車玩家，百萬預算內的早就擁有硬皮鯊或Saxo VTS，下個目標可能是C2、206 RC或Focus手排、ST×××。或許我不該將ROLEX當「大眾」需求來看，因為台灣買得起售價6∼15萬的勞力士手錶仍是少數，不過在歐洲那種高所得環境，買ROLEX就像我們買萬元起跳的瑞士機械錶一樣，算務實而非奢侈，買3P才叫好野人。
 ▲以同價位的錶款來說，GRAND SEIKO比ROLEX來的精緻，精準度更高，創意更佳，但二手行情就是不如ROLEX所以當讀者再次提出疑問∼買TOYOTA車子好不好，我換個角度說：這等於是選擇一個「錯的比較少」的產品，如果您要的是超值或樂趣，買TOYOTA顯然站錯邊。而個人平常的休閒活動是登山、攝影、音樂、電影…等，ROLEX猶如健康的檸檬水，但我比較喜歡拿鐵咖啡；不過現實生活中，檸檬水可以常喝，但品嚐咖啡千萬不能貪杯。主編個人的觀點表達的夠明確了吧！還不懂？好吧，說清楚一點就是平日上下班開TOYOTA，半夜上下山開Saxo VTS！一部車往往不能滿足全方位需求，如同我擁有兩支瑞士機械錶，一支具有月相功能、一支具有三環計時功能，當然，還有一支長得很像勞力士的腕錶！反正以我的相貌，就算戴真的勞力士別人也會認為是假的。
ROLEX稟持經典造型 TOYOTA取決市場環境 ▲JAEGER機芯研發、製作功力具有崇高地位，圖為球形立體陀飛輪，此錶身價破千萬，但許多腕錶收藏家認為此高超工藝和身價比起來算超值，事實上和ROLEX價位相近錶款中，JAEGER也是值得收藏的。當然我不認為TOYOTA造車精神可以和ROLEX製錶工藝劃上等號，我只覺得兩者有一些共同命運，但絕非相提並論。畢竟ROLEX非常注重傳統造型及家族特色，作風比較接近BMW摩托車設計，堅持水平對臥引擎及軸傳動，奮鬥宗旨在於機械工藝本質及經久耐看的品味，非譁眾取寵或隨波逐流，而TOYOTA產品過於市場、營利導向，工藝上並沒有堅持什麼，如果有，大概是堅持獲利吧！換句話說TOYOTA少了經典價值，幸好一部車只是約十年的生命週期，如果車子和機械錶一樣擁有傳宗接代的生命力，那TOYOTA的造型就不容易擄獲消費者的芳心。
 ▲此為結構簡單的單端固定擺輪橋板及無琺碼微調的三臂合金擺輪，精度校正結構較粗糙，機芯無精緻打磨，自動盤無滾珠軸承，廉價機械錶多為此設計。如果您還要問ROLEX和TOYOTA還有什麼不同？我會說…ROLEX怕仿冒，TOYOTA怕失竊…還有∼ROLEX致力於海平面以下環境進行研發，TOYOTA致力於海平面以上開創新世紀，還有沒有？開TOYOTA都不戴ROLEX，戴ROLEX通常都不開TOYOTA！所以結論是：這兩個族群缺乏交集！！因此您之前不曾看到有人評論這兩者的關係，之後大概也不會再出現。
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