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AAI全美國際在台灣不僅觸腳遍及各地，掌門人陳俊杉更是活躍中、港、臺等地的知名華人車手，近年來無論在日本或東南亞各地賽車佳績頻傳。如今，該公司將營業範圍擴及美國地區，與日本改裝廠BUDDY CLUB聯袂出擊，大力推廣車輛改裝套件業務。
 剛結束完加州JGTC大賽的宣傳活動，陳俊杉趁其間空檔，特別將三輛征戰東南亞房車賽的廠車，拉至西岸最速跑道Willow Springs賽車場測試一番，也藉此之便討論參戰SCCA美國房車系列賽可能性。
 與亞洲和歐洲典型伄D不同，美國的跑道多半為高速設定，因此摒除車手外，車輛性能絕對是致勝關鍵，在Willow Spring的九個大彎裡，最高車速可達140mph（超過220km/h），起伏地形更難以判斷彎道角度、形狀，挑戰性十足。
 12月22日晨間九點整，溫度在十度以下，AAI車隊受到低溫考驗，首先就是Integra廠車因火星塞冷熱值差異發不動，跑道座落於沙漠附近日夜溫差大，此時太陽還未發揮作用，無論輪胎、引擎工作溫度都難以施展，AAI的科學仔和陸定文忙進忙出，陳俊杉先下場試跑一次，由於跑道幅員寬廣難以辯識，所以僅止於觀察地形，並未全力衝刺。
 在一番整備跑道溫度略升後，陳俊杉決定下場小試身手，咆哮的K20A引擎和Integra排氣聲浪迴盪於冷空氣中，在此之前他先行乘坐一輛改裝的EVO，透過當地車手駕駛瞭解地形。可以觀察得出，陳俊杉此番路線跑得更開，但顯然地輪胎抓力不足，車輛在衝刺時的路線還是略嫌保守，幾趟下來最佳成績為1分33秒，這成績在當地算中上水準，目前跑道最快成績達1分06秒，平均時速為136mph，創造紀錄的是一輛CART廠車，車手正是大名鼎鼎的Michael Andretti。若與SCCA最快單圈達1分10秒，若AAI打算挑戰系列賽事，以HONDA Integra、Civic下場，似乎難有勝算。
 筆者事後詢問陳俊杉，他認為此種跑道特性與亞洲跑道南轅北轍，幾乎鮮有連續彎和技術彎道，因此車輛性能佔競賽絕大成份，車手技術恐怕很難彌補這種差距。進一步詢問心得，他對於這種類型賽道興趣不高，且以目前日本BUDDY CLUB原廠意願，似乎繼續在東南亞房車賽事發展較為適合。筆者在美國親身觀察多場賽事，基本上SCCA是財力競賽，砸下的經費不輸給一些汽車製造廠隊伍，比財大氣粗顯然成為該系列賽事一大特色，儘管AAI要重新評估，但筆者對於看到張貼國旗的廠車在美國跑道衝刺，心中也感到幾分感動。
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