九月份國內汽車市場銷售戰報
記者：Hayabusa 2004-10-05 | |
從九月份開始，幾家國產車廠都將陸續推出重量級的產品投入市場，為轉寒的季節帶來激烈的新戰火。不過新車的剛上市並不能馬上反映在當月的戰果之上，九月份將近前半月都還屬於農曆9月的範圍之內，因此，在期待新產品上市與民俗月購車忌諱等因素交乘之下，今年九月份新車33383輛的總銷售量比8月份下滑了2.9%，也比去年同期少了10.1%(去年農曆鬼月並未涵蓋9月份)。
而在這一段年中銷售淡季的末期，國產車銷售龍頭TOYOTA以8973台的成績，不僅逆勢比去年小成長7.9%，市場佔有率也仍然維持在26.9的高點，足足多出第二名中華汽車四千二百多台。裕隆則在Cefiro與Teana新舊產品交接期的因素引領下，與去年同期相較之下衰退幅度達到42.6%，福特與MAZDA則因所銷售的客層比較不受傳統忌諱影響，所受到的衝擊較少，以較穩定的成績維持分居在車廠銷售排行榜第四、五位的位置。
在國產房車銷售排行來看，TOYOTA的三款產品Altis、Vios與camry依然分別以二千台上下成績雄踞榜上前三名，只不過由於年輕購車族群在9月份的活躍讓Vios的名次暫時爬到Camry之上，NISSAN Sentra、FORD Tierra/Activa、MAZDA 3三車在排行榜中段持續纏鬥中，由於福特的國產化Focus即將在年底接替Tierra/Activa車系，預料Tierra在今年後面幾個月的戰力將逐漸淡化，車廠方面也以推出新式樣車款的策略來因應，希望能夠支撐這段產品銷售尾聲期；反觀今年新生的MAZDA 3，鎖定的購車年齡層低，銷售潛力極佳，單月成績逐漸穩定在一千二百台左右，對於MAZDA Taiwan坐穩國產車品牌前五大有著最主要的貢獻。
在九月份的銷售掛牌數據中，中型與中小型房車都有比去年衰退的現象，只有小型車能夠持平，但是千萬別忘記NISSAN Teana、TOYOTA Wish以及11月登場的MITSUBISHI Galant等新車，都將把中小型車市場戰績再往上挑高，也證明了這一級距尺碼的車型最受到國人的青睞，RV車則成為需要較大乘坐/行李空間者最好的選擇。不過，受到Wish剛上市接單量破5千(9月實際掛牌數908台)驚人的強大衝擊，也讓頭號對手MITSUBISHI Savrin的銷售量九月份立刻Down到529台的新低，直直退出休旅/商用車TOP 10排名之外。
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各廠牌年度累計排行 |
2004年9月國產中型房車銷售統計 |
2004年9月國產中小型房車銷售統計 |
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2004年9月國產小型房車銷售統計 |
2004年9月國產休旅車銷售統計 |
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在進口車方面，這次很難得地看到KIA站在進口品牌銷售榜首的位置上，不過這主要是由於KIA的1.1升小車Eurostar衝出340輛成績所帶來的效果，價格/排氣量較低的車款比起高價位的豪華房車自然容易「爆」出較多的銷售數字，就像之前MAZDA 6對上眾家百萬級以上對手，輕鬆拿下「進口車當月銷售冠軍」頭銜的情形一樣，高價位的雙B與VW等似乎有被吃豆腐之嫌。
至於分居榜上五、六位的MAZDA與LEXUS則是限於進口車配額的限制，配額即將用盡而無車可賣，`05年式車款又未能趕上認證，使得九月份掛牌數量不佳，可說是非戰之罪。不過未來隨著`06年配額增加與`07年全面取消配額制度之後，兩品牌的市場佔有率應該會大有看頭，不讓德系或韓系車專美於前。
