現役Aston Marton F1車手Lance Stroll利用一級方程式賽季空檔，首度亮相GT世界挑戰賽耐力賽。他與前F1車手Roberto Merhi及F3車手Mari Boya搭檔，代表Comtoyou Racing駕駛18號Aston Martin Vantage AMR GT3 EVO出戰Paul Ricard 6小時比賽。由於賽前幾乎沒有時間測試，加上隊友在他接手駕駛之前就犯下多次碰撞、無視藍旗及衝出賽道受罰而讓名次大幅落後，最終更因變速箱故障而被迫退賽，在49輛參賽車中僅排在第48名。儘管如此，Stroll在場上的表現依然亮眼，最快單圈比前十名任何一位賽車還要快，也令許多人對他未來在GT賽事發展的可能性相當期待。

這場比賽總共進行6小時，Lance Stroll在賽前僅在白天有極少時間熟悉賽車，不過正賽輪到他接棒時是在他從未開上賽道的晚上10點。Paul Ricard的照明條件受到WEC規則限制，與他所熟悉的F1夜賽截然不同，入夜後大多數彎道都是漆黑一片，然而Stroll登場後就展現出飛快圈速，對於GT3尚感陌生的他來說尤其不簡單。

今年賽例對於判罰增加新規定，系統會在被套圈賽車與後方秒差縮小至0.7秒後，自動發出藍旗燈號要求讓車，若未在第二計時段讓出，就會遭受30秒重罰，而且履犯的秒數還會加倍。規則只允許6小時內衝出賽道6次，而駕駛#18賽車的三位車手，光是Merhi一個人，在其他人上陣前就先被罰了5次，加上Boya撞掉Ferrari被罰Stop and Go，累積的數分鐘罰秒早已讓賽車註定喪失競爭力。而當Stroll登場後的2分鐘和10分鐘各犯下一次違規而受罰，顯示他在初期似乎有點混亂，所幸後來回穩後逐漸展現速度。 Stroll個人被註記2次藍旗違規和一次超出跑道限制，而其中衝出賽道還被罰了115秒，使得#18賽車總計罰秒高達8分25秒。

儘管三位車手對於遭到判罰都負有責任，判罰的規定仍引發不少議論，因為系統不會理會被套圈者究竟是慢車還是快車，一切只看兩輛車秒差；而耐力賽的慣例是，被套圈的賽車不能防守，但也沒有義務讓路，換句話說，即使被套圈的賽車換上新胎或速度更快的駕駛，在超越前車時沒有及時甩開，或被其他車輛阻擋而遭到後方追上，就有極大機率成為「科技執法」的受害人。

Stroll在賽前幾乎沒有時間參與練習，更完全沒有在夜間駕駛過賽車，然而他所輪替的棒次是在夜間。當地照明條件與他所熟悉的F1夜賽相去甚遠，卻依然跑出足以與頂尖車隊並列的1:55.796圈速，是讓許多人感到驚豔的原因。

即使是技術最差的F1車手，技術水準仍然是位居全世界前1%左右，更何況Stroll從來不是因為富家子弟的身份而存在一級方程式，可惜的是，他的過人天賦可能因為其他頂尖車手的表現而遭到低估。和其他對手一樣，Stroll進入F1之前的紀錄相當輝煌，他贏過F4錦標賽，也在F3一個賽季中登上六次頒獎台；當年F3賽季的年度排名如下：Felix Rosenqvist(Indycar車手)、Antonio Giovinazzi(前F1車手)、Jake Dennis(Formula E車手)、Charles Leclerc(F1車手)、Lance Stroll(F1車手)、George Russel(F1車手)、Alexander Albon(F1車手)，在眾多高手雲集下， Stroll依然拿下第五名。隔年，他登上F3總冠軍，同場的George Russel排名第三，足以證明他絕非是光靠背景就能擠身頂尖賽事行列。

Stroll本次跨界嘗試雖未取得佳績，卻在F1艱困開季之際，為個人職業生涯注入了不同的技術體驗，也讓人期待他未來能將事業版圖擴展至GT賽事。然而，除了這位全場矚目的車手，場上更值得關注的是，Comtoyou Racing 的7號姊妹車最後順利奪冠，而另一位F1車手Max Verstappen亦以車隊老闆身份現身場邊。總而言之，無論是看門道還是看熱鬧，明星和話題都可以為比賽帶來更多新車迷。