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HONDA將在5月下旬正式推出小型EV純電車Super-ONE，這款新車主打將日常移動進化為更刺激、更加令人振奮的駕馭體驗。日本全國的HONDA Cars經銷通路也將自4月16日起展開預售接單。不過，HONDA日前才剛宣布將重新調整新世代EV的上市與開發計畫，基本上就是要大砍這些電動車產品，所以這款新車的上市也就更顯得耐人尋味。  與EV戰略調整無關？
HONDA早在去年東京移動展中便公開Super-ONE原型車，之後也曾於今年動經改裝車展展出；但HONDA在3月宣布將重新檢討四輪電動化戰略，並預計在5月進一步說明中長期策略重整細節，因此Super-ONE的量產上市一度也讓外界感到擔憂。不過HONDA展區現場解說人員的說法，這次EV戰略調整主要仍以北美市場為主，對日本市場的影響相對有限。
本次在幕張 Messe 展出的車輛，除了標準版本之外，還有加裝空力套件與「BULLDOG」貼紙的配件式樣車，貼紙字體也呼應過去《TURBO II》的風格。展車旁同場陳列的，還有有著「Bulldog」暱稱的《City Turbo II》。
整體開發概念為「e: Dash BOOSTER」
Super-ONE以「e: Dash BOOSTER」作為整體開發概念，定位為A級距小型EV。HONDA表示，車名中的「Super」象徵其跳脫既有EV框架與輕自動車規格限制，而「One」則代表HONDA希望帶來品牌獨有、無可取代的產品價值。  Super-ONE以HONDA N系列所累積的輕量化平台技術為基礎，搭配加寬輪距的專屬底盤架構，並將薄型電池配置於車底中央位置，藉此集中車重與低重心化。車重為1,090公斤，是日本市售乘用EV同級中最輕量級水準。續航表現方面，Super-ONE在WLTC測試標準下可達274公里，兼顧日常代步實用性與駕駛樂趣。  專屬開發的「BOOST模式」
為了讓駕駛過程更具激情與樂趣，Super-ONE搭載專屬駕駛模式「BOOST模式」。啟用BOOST模式後，最大輸出可由一般模式的47kW提升至70kW，同時導入可模擬7速有段變速箱換檔感受的「虛擬換檔控制」，並結合會隨油門操作發出更具張力虛擬引擎聲浪的「主動聲浪控制系統」。駕駛也可透過方向盤換檔撥片進行操作，進一步強化駕馭參與感。    儀錶部分採用數位三環式顯示介面，內容包含「電池溫度錶」、「模擬轉速錶」與「輸出功率錶」。副駕駛座前方中控台的長條氣氛燈也會在一般模式下顯示藍色、BOOST模式下切換為紫色。  設計與專屬車色
車色方面共提供5種選擇，其中Super-ONE專屬新色「Boost Violet Pearl」是以高空雷電現象「Blue Jet」為靈感打造的深邃紫色。車身外觀透過外擴式輪拱，營造出更鮮明的低趴寬體姿態，前後保桿的導流設計與專屬空力套件也同步強調性能感與機能美學。專屬跑車化座椅則以藍色材質進行不對稱配色，並著重更高的包覆性表現。  BOSE頂級音響系統列為標配
音響系統部分，Super-ONE標配由BOSE共同開發、搭載8具揚聲器的「BOSE Premium Sound System」。這也是HONDA首度在旗下小型車款上導入BOSE音響系統。  透過BOSE獨家「Dynamic Speed Compensation」技術，系統可依車速自動調整音量與音質；此外，後廂配置容量達13.1L的大型重低音喇叭，能在強勁低頻與清晰高頻之間取得更出色的平衡表現。
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