賓士EQS小改款導入線傳轉向技術 為舒適及安全升級
記者：Alegna 2026-04-07 | |
高度電子化的先進駕駛輔助系統，催生了線傳轉向技術進入量產車。Mercedes-Benz EQS即將在今年下半年推出的中期改款新車，除了電控架構由400V升級為800V，並換裝全新動力系統與兩速變速箱，還確定將會成為第一款將線傳轉向納入選配的德國量產車。
▲線傳轉向技術使駕駛體驗變得更精準、直覺且毫不費力，唯一需要擔心的，大概就是這種方向盤造型即將在中國市場遭到全面禁用，可預期這套選配在此不會推出。
透過線傳轉向技術，除了能與各項主動駕駛功能完美搭配，由於徹底捨棄傳統方向盤與前輪之間的機械連接，改以電子訊號傳遞駕駛指令，也使駕駛體驗變得更精準、直覺且毫不費力。
▲線傳轉向透過電子訊號傳遞駕駛指令，操控更精準、更輕鬆，並能與駕駛輔助系統整合更完美。
線傳轉向系統的最重要優勢在於擁有極高的適應性，懸吊專家能根據不同的駕駛情境，靈活調整轉向比：在低速行駛或倒車入庫時，系統會大幅縮減所需的轉向力道與舵角，駕駛者甚至無需變換抓握姿勢即可完成大幅度轉向；而在高速巡航時，則會結合標準配備的後軸轉向系統，讓前後輪同步轉向以提升車身穩定性與敏捷度。此外，該技術還能有效隔絕因路面不平引起的惱人震動，卻同時能透過精密算力模擬出品牌特有的路感回饋，完美融合了運動化操駕與旗艦級的舒適感。
▲由於不再受限於笨重的轉向柱空間，EQS的方向盤造型得以採用頂部扁平化的緊湊型設計。
這項創新也為內裝設計帶來了突破。由於不再受限於笨重的轉向柱空間，EQS的方向盤造型得以採用頂部扁平化的緊湊型設計，這不僅讓駕駛者的視覺焦距更開闊，能夠提升數位儀表的觀看視角，更大幅提升了上下車的便利性，進一步貼近Mercedes-Benz所標榜的「Welcome home」座艙氛圍。針對這種新型的方向盤結構，工程團隊特別研發了專屬的氣囊折疊與支撐架構。由於扁平化設計缺乏傳統圓形輪輻的支撐，氣囊必須透過內部的精密導流與固定技術，確保在意外發生時能精準且穩定地展開，以維持最高的被動安全標準。
▲Mercedes-Benz宣稱線傳轉向系統已在測試台及各類極端路況中完成超過一百萬公里的驗證。
為了確保這套系統能承受真實世界的百般考驗，Mercedes-Benz宣稱線傳轉向系統已在測試台及各類極端路況中完成超過一百萬公里的驗證。
EQS採用的是雙重安全備援機制的系統架構，配備多組感測器與控制單元，即使在極端罕見的故障情況下，雙重訊號路徑也能確保轉向能力不受影響。此外，透過ESP系統對特定輪胎的煞車介入與後軸轉向輔助，車輛仍能維持精確的橫向控制。
