歐盟計畫推出一項名為「歐洲製造」(Made in Europe)的新法案，未來滿足本土化一定比例的汽車才能獲得歐盟資金補助。這項作法除了可避免汽車過於依賴中國製造零組件，也被解讀為歐盟對中國低價電動車與美國高額補助的正面反擊，無疑也是向歐洲汽車業過度依賴進口零件的生產模式下達最後通牒。

▲為了提高歐洲本土企業的競爭力，除了透過自製率補貼政策避免過度倚賴中國製造業，歐盟也打算以彼之道還施彼身，為外資企業設立持股比例與技術移轉的門檻。

根據這項法案草案，「歐洲製造」將設定嚴苛的門檻，歐盟將不再無條件向所有企業提供補貼，公共資金的使用權將視產品是否具備足夠的在地化比例。以電動車產業為例，未來汽車製造商可能必須確保電動車至少有70%的零組件是在歐盟境內生產，才有資格獲得政府補助。

歐盟除了透過限制零組件產地作為是否補貼的依據，更對外資企業在歐盟境內的營運設定一系列的苛刻門檻，其中包括外資在合資公司中的持股比例不得超過49%，且必須將核心技術轉移給歐洲合作夥伴。此外，法案也要求外資企業在歐盟境內僱用的員工中，必須有至少50%是歐盟公民。

這項做法實際上與中國過去幾十年來，對於外企進駐時的策略非常相似。以德國為首的部分成員國對此已經表示憂慮，擔心過度的保護主義恐怕會引發全球貿易戰，或導致歐洲企業因成本過高而失去國際競爭力。