BYD 在固態電池技術上取得突破性進展 預計2027 年進行少量生產 同時研發可循環使用1萬次的鈉電池組 記者：haya 2026-02-11

BTD正同步推進多條固態電池技術路線，其中以硫化物電解質為發展重點。此一里程碑使 BYD 與多家計畫於 2020 年代中期啟動固態電池試產的全球電池製造商並駕齊驅。

除了硫化物固態電池之外，BYD 也同步推動第三代鈉離子電池平台。該技術可支援高達 10,000 次充放電循環，不過實際商業化時程仍將取決於市場需求與客戶導入進度。BYD 的研發方向顯示其採取雙軌並進策略，未來電動車能源儲存同時布局鋰電與鈉電兩大技術體系。

BYD 計畫約在 2027 年開始導入搭載全固態電池的示範車輛，並預期於 2030 年後實現大規模應用。在 2025 中國固態電池創新發展論壇上，BYD 鋰電池 CTO 表示：隨著規模化生產推進，固態電池成本有望與傳統液態電解質三元鋰電池達到相當水準，進一步提升商業化可行性。

本次技術突破涵蓋兩大關鍵面向。首先，在電池壽命方面的提升，有助於解決固態電池長期以來在循環穩定性上的限制，這對於車輛使用年限至關重要。其次，在快充性能上的改善，則著眼於克服早期固態電池離子傳導速率偏慢的問題。這兩項進展皆為近期量產準備的重要基礎。

硫化物固態電解質因具備較高離子導電率與較佳製程可行性，被視為最有機會率先實現商業化的技術路線。BYD 的進展也呼應產業趨勢，預計 2025 至 2027 年間將進入試量產階段，並在 2030 年代初期逐步擴大市場應用。

目前 BYD 尚未公布首批導入固態電池的具體車型，但 2027 年的少量生產目標推測將優先應用於高階或示範性車款。未來是否全面普及，仍須視製造規模擴張、成本下降幅度以及客戶需求而定。BYD 在硫化物固態電池上的突破，顯示其在能量密度、耐久性與快充能力方面已取得實質進展，並為未來兩年內的示範車應用奠定技術基礎。

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