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對多數消費者而言，電動車平順、安靜又好上手，是再合理不過的交通工具；但對真正熱愛駕駛的人來說，除了瞬間加速的快感，多數電動車仍少了能讓腎上腺素飆升的情緒連結。引擎聲浪，正是其中關鍵。 
Hyundai 近年以 Ioniq 5 N 成功顛覆這項既定印象，透過模擬聲浪與駕馭設定，證明電動車同樣能充滿駕駛樂趣。如今，這樣的概念也逐漸引起高性能車廠的注意，包括 Porsche、Lamborghini 都已投入電動車動態音效的開發行列，而 McLaren，顯然也不打算缺席。近日，一份由 McLaren 向美國專利商標局（USPTO）提交的專利文件曝光，揭示品牌正在研究一套更進階的電動車聲學系統。這項專利指出，車輛可依據即時的抓地力狀態與動力分配，動態調整車內與車外的人工聲浪輸出。  實際運作上，當系統偵測到左側車輪出現打滑，車輛除了將更多扭力分配至右側輪胎外，聲音也會同步向右側喇叭偏移，藉此強化駕駛者對車輛動態的感知。專利中同時提到，聲音亦可隨著動力輸出在前後軸之間移動，讓聲浪成為駕駛回饋的一部分，而非單純的情緒點綴。雖然專利內容並未明確指出聲音形式，但外界推測，McLaren 不排除會仿效 Hyundai 的作法，重現自家燃油跑車的聲學特徵，將品牌標誌性的機械感延伸至電動世代。當然，專利申請並不代表量產承諾，這套系統是否會實際出現在未來 McLaren 車款上，仍有待觀察。  就品牌策略而言，McLaren 目前對純電車的態度仍相對保守。原廠已多次強調，內燃機與油電混合動力仍將是短期內的核心，4.0 升雙渦輪 V8 引擎也會持續留在產品線中。McLaren 產品負責人 Nick Collins 去年曾透露，若推出純電車，將鎖定特定市場，其中中國被視為最有可能的目標，且該車款不排除導入現有中國電動車品牌的技術。  值得一提的是，McLaren 目前已納入阿布達比投資公司 CYVN Holdings 旗下，而該集團同時也是中國電動車品牌 Nio 的重要股東。未來 McLaren 電動車的技術來源與發展方向，勢必更加耐人尋味。
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