【國內試駕】FORD Tierra LS 2.0 2.0 K死 1.8！ 記者：Vincent 2002-06-06

FORD之前以Activa 1.6減配備、降售價的策略，向下「俯衝轟炸」TOYOTA Tercel 1.5的市場，以較大的排氣量、較寬敞的車室空間、相近的售價也頗有斬獲。」雖然年度銷售成績並未超越小車之王Tercel，但Activa+MAZDA Isamu的月總銷售量也曾讓Tercel吃灰，俗又大碗似乎是新一代FORD產品的基本定義，Metrostar 2.0、RS 2.5 V6以及Escape 2.0、3.0各國產化車型無一不是物超所值。而長久以來Tierra 1.8的銷售劣勢曾讓福特六和大傷腦經，因為造型、內裝、配備、油耗、稅金、舒適、動力、變速箱都沒有絕對優勢，僅有售價、操控、空間能贏過對手。如今這盤死棋是如何起死回生？並非降價求售，而是「加量」求售。

早就該換2.0引擎了！

Tierra國產化之初，Mondeo 2.0尚未進化到更大的Metrostar車型，為了避免產品重疊性過高，因此Tierra採用1.6、1.8車款設定。但事實證明排氣量超過1800㏄門檻的車款都處於劣勢，稅金高人一等，加速性能也未佔上風，就連之前喧騰一時的MITSUBISHI Virage 1.8改款後也熱不起來了。畢竟選購1.8車款的消費者都是挑選整體表現均衡者，而且對賣相、舒適（懸吊要軟、隔音要好）、配備（要多、要e化）的比重優於操控（沒太多機會使用到）、加速性能（市區夠用就好）、空間（多半是一個人開車不必太考究），因此NISSAN Sentra 180縱使車室空間居末位仍有不小市場，TOYOTA Altis當然占盡優勢。

Tierra既然無法成為主流，乾脆來個逆向操作，原本排氣量超過1800㏄，乾脆升級為2.0，反正會選購Metrostar 2.0的人是不會考慮小一號的Tierra。而優異操控性能，乾脆加入房車賽行列，並積極尋求改裝空間，並推出RS跑車化版，可以戲稱：以賽車帶動市售車取向！雖然和國外車廠從賽事研發沿用到市售車發展有很大不同，但目前國內各大國產車廠紛紛和賽車劃清界線，性能迷對國產車失望之際，還有福特六和肯贊助房車賽，在車迷抱怨國產性能車將死的同時，Tierra將是一線生機。

駕駛座椅面首棟四向調整，座椅電動四向調整。	前駕駛座調整為身高182cm之筆者的駕駛姿勢，後座空間還相當充裕，可惜頭枕不可調。

改個活塞行程 動力脫胎換骨

1.8升級2.0引擎會很困難嗎？對福特六和集團而言並非高難度。這兩具引擎缸徑相同（82㎜）會造成排氣量的差異主因為活塞衝程不同，所以引擎本體多數零件都是共用的，這是原設計日本MAZDA在開發這兩具引擎時採用的策略，可節省內部成本。改變衝程需要調整連桿、曲軸規格，生產線作業不需要「大風吹」，不過最麻煩的部分還是引擎電腦設定，需要花時間進行道路測試，並非說改就改。推出2.0引擎之後，1.8引擎也將宣告終止，包括MAV等車款都要改用2.0動力，其實這對消費者而言是絕對有利的。

以往的1.8引擎屬於中高轉速取向設計，壓縮比9.1並不高，起步扭力稍弱，中、高轉速油門反應靈敏，但是消費者需要的是起步反應快，不但市區好開而且省油。加上FORD變速箱反應並不優異，Tierra車體重量又比Ferio、Altis增加百公斤以上，整體搭配下來當然不夠順暢。但是2.0引擎擁有92㎜罕見的長衝程設計，起步扭力佳，加上9.7的壓縮比，變速箱終傳齒比設計得宜，讓Tierra動態反應脫胎換骨，而且在同級車中搶得絕對優勢。

後座空間可以和行李廂結合。	副手座可以充當桌子使用，基本型已經配備天窗、鋁圈、皮椅、霧燈、CD 2-DIN音響主機、晶片防盜、ABS+EBD，頂級車款多加電動折收後視鏡、電動座椅、13支揚聲器、恆溫空調，在此無陽春可言。

長、短衝程的利弊

以同排氣量引擎而言，衝程短者擁有較低的引擎運轉阻力，活塞速度提升快，為高轉速取向；但是衝程短代表活塞大，缺點為散熱較差、活塞慣性阻力大、低轉速扭力差。由於科技進步，活塞輕量化已有相當水準，材質的散熱性及耐熱性也都有所精進，因此目前新開發的市售車引擎偏向短衝程，油耗、中高轉速表現比較好，而性能取向的NA引擎設計當然也是偏向多缸、短衝程才好拉轉速，不過也有例外，BMW M-Power引擎為了求取全區域扭力均衡仍採用長衝程活塞設計，不過BMW賽車部門之輕量化科技及製造成本不是市售車引擎可考慮的。

長衝程引擎的優缺點正好和短衝程相反，以引擎設計潮流來看是越來越不受青睞，但世界上汽車工業發達的國家都擁有高度開發的交通文化及賽車文化，動力需求遠超過國人想像，多山、交通擁擠、速限低、濕熱、短程用車等不利因素都出現在台灣，長衝程引擎較適合這樣的環境。

PANASONIC導航系統的優勢為螢幕大、音響主機與電子導航操控分離，有遙控器。	駕駛座電動座椅開關設在排檔座旁有點不習慣，因為另一邊有手動調整開關無法容納此調整介面。

天氣炎熱 馬兒食慾較差

Tierra LS 2.0使用G-TECH測試0-100㎞/h加速，第一次跑出11.80秒，第二次10.94秒，第三次測試12.06秒因差距過大不予考慮，這樣的水準和原廠公佈0-60mil十秒內的官方數字相差不遠，更何況測試當天氣候炎熱，測適時間又是午後一點最悶熱的時段，在這樣不利條件下還有11秒內的表現，不但證明Tierra加速快，而且動力熱衰退的情形輕微。

100-0㎞/h煞停表現非常優異，第一次測試為40m，第二次42m，原廠表示新一代2.0車款的煞車總泵設計和上一代有所改進，加速性能提升的同時，煞車性能也一併提升，原廠對一部車的改造工程或許不如消費者想像得簡單。車體結構也有修正嗎？沒錯，在引擎室下方多了橫向結構樑，支撐前懸吊左右下三角台，彎道穩定性更佳。換心手術後不強化筋骨當然發揮不了整體戰力。

加量不加價？

頂級車款售價暫訂為64萬元，與1.8頂級63.9萬元價差一千？！別以為福特六和賠本大放送，而是採用減少配備的策略，2.0車款少了後遮陽簾、按摩座椅、VCD、冷光門檻飾板、安全氣囊，這對消費者是有利的，因為汽車本質是無法加價改變的，但配備卻有成長空間。

FORD Tierra LS 2.0 AOL『叼嘴』總評
外觀★★★★★★六顆星	這款造型適合搭配 RS車款空力套件，做為轎車不夠氣派也不夠流線。車頭設計不若MAZDA 323車系精緻，但車尾設計比323更富有樂趣。
內裝★★★★★★★七顆星	操作便利度佳，置物空間充足，用料也在水準以上，但區塊式的造型，流暢度不足，缺乏豪華質感。Tierra LS內外賣相不佳是最大的致命傷。高速噪音略大也是小缺點。
配備★★★★★★★★八顆星	這樣的價位基本的CD、鋁圈、皮椅、霧燈、倒車雷達都有了，並擁有恆溫空調、天窗、電動座椅、13支揚聲器、ABS+EBD等高價配備（導航系統為選配），還能挑剔什麼？
空間★★★★★★★★八顆星	車長4.5m以下的國產1.6∼2.0房車中，除了Sentra 180處於劣勢外，其餘車款都在伯仲之間。Tierra前後座可同時提供成人充裕乘坐空間，靈活的空間設計，副手座還可以折疊充當桌子，後座椅背亦可傾倒置放長行李。
動力★★★★★★★★八顆星	以2.0引擎挑戰對手1.8以下的動力當然占盡優勢，長衝程活塞設計，低轉速扭力表現優異，擁有同級車中最快的加速性能，高轉速動力稍弱，有很大的改裝空間。
操控★★★★★★★★八顆星	Tierra車系操控性能和穩定性不需要贅述，賽車場上已經證明這點，但這種接近歐洲車的避震感受對國人而言硬了些。
售價★★★★★★★★★九顆星	原本1.8車型就很便宜了，升級2.0並未大幅調漲，雖然稅金制度比不上Altis、S180，但加速上的回饋物超所值。
保修★★★★★★★★八顆星	各大國產車廠在保修上的服務都不差，而且FORD車系打著3年6萬的保固讓車主更安心。
總評★★★★★★★★ 八顆星
最便宜實惠的選擇，最年輕化的設定，可惜賣相不討好。

同級競爭對手比較

車款	FORD Tierra LS 2.0	TOYOTA Altis 1.8	NISSAN Sentra 180 1.8	MITSUBISHI Virage 1.8	HONDA Ferio 1.7
引擎諸元
汽缸型式	橫置L4	橫置L4	橫置L4	橫置L4	橫置L4
氣門型式	DOHC 16V	DOHC 16V	DOHC 16V	DOHC 16V	SOHC 8V VTEC
排氣量㏄	1991	1794	1769	1834	1668
壓縮比	9.7	10.0	9.5	10.5	9.9
最大馬力hp/rpm	142/6000	136/6000	131/6000	140/6500	130/6300
最大扭力kgm	19.5/4500	17.4/4200	16.7/4400	17.5/5000	15.8/4800
傳動諸元
驅動型式	FF	FF	FF	FF	FF
變速箱型式	A4	A4	A4	INVEC Ⅲ CVT六速手自排	A4
底盤諸元
前懸吊	麥花臣+防傾桿	麥花臣+防傾桿	麥花臣+防傾桿	麥花臣+防傾桿	麥花臣+防傾桿
後懸吊	麥花臣+防傾桿	非獨立拖曳式H樑+結構桿	非獨立QT懸吊	多連桿	多連桿
煞車系統	前後碟煞	前後碟煞	前後碟煞	前碟後鼓	前後碟煞
輪胎尺碼	195/60R15	195/60R15	195/60R15	195/55R15	195/60R15
迴轉半徑 m	5.2	5.2	4.8	4.9	5.4
車身諸元
車長×寬×高 ㎜	4470*1695*1420	4530*1705*1480	4470*1710*1440	4500*1695*1430	4435*1715*1440
軸距 ㎜	2610	2600	2535	2600	2620
車重 ㎏	1270	1170	1280	1270	1135
行李廂容積 L	416	430	380	420	448
售價（萬）	61/64	62.9 / 68.9	58.9∼68.9	63.9/68.9	59.8∼68.8

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