開發測試進入最終階段！ ID. Polo即將邁向量產之路
2026年春季全球上市
記者：haya 2025-12-17 | |
在全球首發前的最後幾個月，幾乎已達量產規格的 ID. Polo 原型車隊，正於世界各地不同區域進行最終測試里程。其目標在於達成最高品質標準、細節層面的完美呈現，並針對駕駛特性進行最後調校。
VOLKSWAGEN表示：「ID. Polo以 25,000 歐元起的入門價格，讓電動移動真正走入歐洲多數人的日常生活。這還只是開始：2026 年，我們將推出六款全新純電車型—全部都是 100% 的 VOLKSWAGEN！」
嶄新時代—距離第一代 Polo 問世 50 年後。
ID. Polo 是首款採用「Pure Positive」全新設計語彙的車型，最終成果是一款車身尺碼緊湊，卻在空間與操控表現上達到高一級距水準的純電車款。此外，ID. Polo 也是 ID. 純電家族中，首款重新掛上經典「Polo」車名的作品。
四種動力版本、兩種電池配置，續航最長達 450 公里
ID. Polo 預計於 2026 年春季正式登場，初期將提供三種動力輸出選擇：116 匹馬力、135 匹馬力以及 211 匹馬力。而運動化取向的 ID. Polo GTI最大輸出 226 匹馬力則將於同年稍晚推出。
116與135匹馬力版本標配 37 kWh的 LFP（磷酸鐵鋰）高壓電池，直流快充功率最高可達 90 kW。
211 與226匹馬力版本則搭載新一代 PowerCo 統一電芯的 NMC（鎳錳鈷）電池，淨容量為 52 kWh，最高續航里程可達 450 公里，DC 快充功率上看 130 kW。
ID. Polo 採用全新開發的前輪驅動系統，基於進化後的 MEB+ 模組化電動車平台打造。全新、高效率的電動驅動系統大幅降低結構複雜度、零組件數量與整體重量，使 VOLKSWAGEN 得以有效降低成本與能耗表現。此外，前驅配置也帶來顯著的車室空間優勢。
核心模組包含最新世代、高效率的 VOLKSWAGEN 電動馬達 APP 290。車底整合式配置的新世代電池，採用 PowerCo 統一電芯與 cell-to-pack 技術，省去模組外殼結構，將電芯直接整合為電池組，不僅降低成本、節省空間並減輕重量，同時也讓能量密度提升約 10%。最直接的好處就是帶來更長的續航里程。
讓創新科技普及化透過 MEB+ 平台，ID. Polo 不僅導入最新電動驅動科技，也同步搭載多項次世代駕駛輔助系統。其中包含大幅升級的 Travel Assist，可在高速公路上提供橫向與縱向的輔助操控，並支援輔助變換車道功能。此外，ID. Polo 的 Travel Assist 也首度加入紅綠燈與停車標誌辨識功能。
全新 ID. Polo 主要車身數據ID. Polo 車長 4,053 mm、車寬 1,816 mm、車高 1,530 mm，軸距為 2,600 mm。雖然整體尺碼與傳統燃油版 Polo（MQB 平台）相近，但受惠於 MEB+ 平台更為緊湊的驅動模組配置，ID. Polo 在車室空間上具備明顯優勢，尤其後座腿部空間增加達 19 mm，感受相當明顯；車內寬度與頭部空間也同步提升。
行李廂容積相較於傳統 Polo 成長 24%，由 351 公升提升至 435 公升；後座椅背傾倒後，最大載物空間可達 1,243 公升（傳統 Polo 為 1,125 公升）。這樣的空間表現，讓全車系皆為四門、五人座設定的 ID. Polo成為歷代 Polo 中機能最全面的一代。
Brand Group Core 集結歐洲完整創新能量ID. Polo 的開發是一項 Brand Group Core 內部的跨品牌合作專案，由 SEAT 與 CUPRA 主導開發，而車輛設計則是在德國Wolfsburg 的 VOLKSWAGEN 設計中心完成。包括軟體、駕駛輔助系統、動力系統、底盤與轉向等關鍵技術，皆源自 VOLKSWAGEN 的 MEB+ 平台。
ID. Polo 將於西班牙 Martorell 的 SEAT 與 CUPRA 工廠進行生產。
