Yamaha孤注一擲！2026年MotoGP賽車放棄直四改採V4引擎 記者：Alegna 2025-12-08

Yamaha賽車在2025年MotoGP賽季的成績不見起色，導致在製造商排名中墊底，Yamaha為此決定大膽決定，明年起賽車將放棄直四引擎，改用更具競爭力的V4引擎，而這也意謂自2002年起在MotoGP使用至今的直四時代正式落幕，同時也象徵Yamaha MotoGP邁向嶄新篇章。

Yamaha在過去的GP500黃金年代，使用的就是V4引擎，當時還由Eddie Lawson和Wayne Rainey各拿下三個賽季的車手冠軍，不過那個年代的YZR500賽車是二行程引擎，在轉換成四行程的MotoGP時代後，Yamaha就放棄了V4改用直四的配置。直列四缸設計的M1賽車採用了獨特的1+3、2+4點火順序，脈衝聲浪聽起來像是雙缸引擎，不過真正的優點是讓後輪擁有更強的抓地力。然而，近年搭載直四的Yamaha賽車一直存在著難以改善的問題，Jack Miller曾經透露，Yamaha曾經嘗試過各種方式企圖改善，但最後都徒勞無功。直四引擎究竟哪裡不好？其中一個比較嚴重的問題是會對賽車重心分配造成影響，由於直列四缸會讓車輛的重心過度前移，無論如何調整油箱位置，重量都會落在車頭，而讓煞車與操控更吃力；若是改換成V4，所有部件布局勢必得重新安排，然而理論上，將能夠得到較為合理的配重，同時可能也有助於導入更高效率的空力設計。

過去多年來，直四引擎曾為Yamaha創造無數賽道傳奇，在總共參賽429場GP中，曾創下125勝、352次頒獎台的成績，同時協助Yamaha奪得8次車手冠軍、7次車隊冠軍、5次製造商冠軍，以及5座MotoGP三冠王殊榮。

然而考量到MotoGP賽事的技術與需求演進，V4引擎更適合新制下的加速、煞車與空力條件，也能提供賽車更穩定的動力輸出與操控表現，Yamaha為了確保足夠競爭力，決定捨棄直四改採V型4缸的設計。Yamaha Motorsport部門經理Takahiro Sumi認為：「直四是Yamaha多年來的靈魂，然而MotoGP不斷進步，我們也必須進化。V4即是為未來角逐冠軍需要準備的新篇章。」

對車迷來說，這項挑戰可以看出Yamaha對創新與性能的堅持，而2026年賽季將是見證Yamaha全新動力架構的起點。

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