AUDI 宣稱新的3.0 TDI 「完全沒有渦輪遲滯」
這具V6 柴油引擎甚至能使用由烹調用油製成的燃料
記者：haya 2025-12-02 | |
在歐盟不斷逼迫車廠削減排放之下，柴油引擎正逐漸式微。它的市佔率從Dieselgate 前超過 50%，一路暴跌到今年前 10 個月只剩 8%。這讓柴油在各種類型動力排列中落到第四名，遠遠落後油電混合、純汽油、甚至插電式油電。
但 AUDI 還沒準備讓 TDI 退休。自 1989 年開始販售柴油車以來，AUDI 甚至靠 TDI 耐久賽車在 Le Mans 奪下八次勝利。它曾經把一具巨大的 V12 柴油引擎塞進 R8 超跑裡，雖然最終沒量產。快轉到 2025 年，現在又出現了一具帶有電力輔助的新 3.0 升 V6。
這具全新的六缸柴油引擎率先登場於 A6 與 Q5，搭配輕油電系統以及一具電動增壓器。儘管車廠之前也推出過 48V V6 柴油，但這是首次把 MHEV 系統與電動增壓器結合。這個增壓器安裝在進氣路徑中、位於渦輪增壓器與中冷器之後。
當你把油門踩到底，而此時渦輪還沒有足夠能量開始運作時，進氣會被導向電動增壓器。原本由廢氣渦輪所壓縮的空氣，會再被電動增壓器進一步加壓後才進入燃燒室。結果就是在低轉速能獲得更大的扭力，並幾乎消除渦輪遲滯。AUDI 甚至聲稱最新這具 V6 柴油的油門反應可比擬同等輸出的電動車。
至於輸出數據，這具 3.0 升柴油可在 3,620 rpm 時輸出 295 匹馬力，並在 1,500 rpm 時提供580 Nm扭力。相比上一代，它的最大增壓值3.6 bar 可提前近整整 1 秒達到；電動增壓器葉輪轉速也快了約 40%，在 250 毫秒內便可提升至 9 萬轉。實際效果就是起步反應更敏捷，在前 2.5 秒內，車輛能多跑出「一個車身長度」的距離。
起步時，輕油電系統還會額外提供短暫的 24 匹馬力與230 Nm扭力。這些數據雖然亮眼，但實際表現如何？搭載這具 V6 柴油的 A6 Sedan 從 0 加速到 100 km/h需 5.2 秒，極速則為250 km/h。旅行車版本因重量稍重，只慢 0.1 秒。
儘管重量與 A6 Sedan 相同，Q5 反而更快。無論是標準 SUV 外型或更流線的 Sportback，兩者0-100km/h都是 5.0 秒平頭，極速也與 A6 相同。
相較上一代 V6 柴油，新的3.0 TDI耐用度已獲得提升，且油耗也更好。不過必須說清楚，這並非全新引擎。「EA897evo4」這個代號很明確地指向 2010 年 Volkswagen 集團首次推出的那具柴油機的最新進化版本。它甚至曾用在部分 Porsche 車型上，直到後來全面捨棄柴油。沒錯，EA897 就是牽涉當年排放作弊醜聞中的那具引擎。
即便如此，AUDI 堅稱這是他們目前最乾淨的 V6 柴油。它甚至能使用 HVO（加氫植物油）燃料，與一般柴油相比，可減少多達 95% 的 CO₂ 排放。HVO 是由回收食用油與農業副產品製成，目前已經被加注於在德國 Neckarsulm 與 Ingolstadt 工廠生產的柴油車中。
