固態電池導入電動車? 車廠承諾已開出 但成果還在路上 記者：haya 2025-11-20

未來幾年，多家主要車廠預計會在自家電動車上導入固態電池，這種電池將帶來更快的充電速度與更長的續航里程。

但可惜到目前為止，真正結果落地的成果還不多。相較之下，中國車廠在這塊其實走得比較前面，已有多款搭載固態電池的電動車上市多年。其中像是 IM Motors L6、蔚來 NIO ET5 與 ET7 等車款，單次充電續航就能突破 600 英里以上。其他國際大廠目前還沒有接近這樣的續航表現。

BMW 近期宣布將與亞洲電池大廠 Samsung SDI 合作開發固態電池。這家德國車廠同時也與美國科羅拉多州的新創電池公司 Solid Power 合作，並以搭載固態電池原型的 i7 測試車進行試驗。在這個合作架構中，Solid Power 負責開發電池技術，Samsung SDI 則負責供應固態電池電芯。

另一方面，HONDA選擇自行開發固態電池。HONDA規劃在2030 年前後將固態電池導入市售車款，但傳出目前仍遇到一些技術難題。HONDA的目標是單次充電續航 620 英里，不過現在的問題在於電池芯的尺寸過小實務上不具量產效益，這些電池芯 必須放大約 100 倍才能真正符合實際應用需求。

NISSAN同樣選擇獨立開發固態電池。儘管近年來公司在財務上承受一定壓力，官方仍規劃在 2028 年底前把固態電池導入旗下量產車系，甚至打算把這種電池技術用在油電混合車上。

南韓的HYUNDAI-KIA集團對於固態電池的量產時程可說是態度最坦白的一家。在其他車廠都急著喊出「在2030年前把固態電池導入電動車」的時間表時，他們則表示不預期固態電池會在 2030 年之前真正商業化。這並不代表他們沒有投入開發—事實上正在研發中，只是暫時沒有對外畫出明確上市時間。

Mercedes-Benz則是與位於麻州的電池新創公司 Factorial Energy 合作開發固態電池。2025 年 9 月，一輛搭載 Factorial Energy 固態電池原型的 EQS 測試車完成一次 749 英里的單次充電實測，這樣的續航足以從德國一路開到瑞典，抵達終點時車上還剩 85 英里的續航。

STELLANTIS 集團也宣布將與 Factorial Energy 合作開發固態電池。在採用該公司 Factorial Electrolyte System Technology 的架構下，Stellantis 表示其電池可在 18 分鐘內從 15% 充電到 90%。集團計畫在 2026 年先在一批 Dodge Charger Daytona 電動車測試車隊上進行實車驗證。

TOYOTA從 2010 年代後期就開始投入固態電池研發，在 2019 年底曾發表一款搭載固態電池的概念車 LQ。到了 2022 年，TOYOTA宣布在固態技術上取得進展，宣稱已開發出一種電池可在 10 分鐘內從 10% 充到 80%，同時具備 620 英里的續航里程。TOYOTA預計在 2027 或 2028 年讓這類電池進入量產階段。這條時間軸在 2025 年 10 月又再度獲得確認，當時TOYOTA宣布與住友金屬礦山公司合作生產固態電池所需的正極材料。

VOLKSWAGEN在固態電池的測試平台上走的是有點不同的路線。這家德國車廠與加州新創公司 QuantumScape 合作，目前這項合作的成果之一，是在 2025 年 9 月亮相的一款電動機車概念車。這輛掛上 Ducati 品牌的電動機車所搭載之固態電池能在 12 分鐘內從 10% 充到 80%。

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