從概念到傳奇：Bugatti如何以「Chassis 5.0」讓不可能的夢想成真 記者：Alegna 2025-10-27

當Bugatti Veyron在2005年正式亮相時，重新改寫了超跑的定義。這輛搭載8.0升W16四渦輪增壓引擎、輸出高達1001PS、極速突破407 km/h的超級跑車，不僅是當時全球性能最強量產車，更是工程學與夢想的結晶。然而，鮮少人知道，在這場從零到一的奇蹟背後，有一輛名為Chassis 5.0的原型車默默完成了最關鍵的任務。

Chassis 5.0的誕生

故事要從Bugatti工程團隊早期的夢想開始說起。當年，Ferdinand Piëch博士立下雄心：他想要打造一輛同時擁有 1000 匹馬力、可達400 km/h、能夠征服賽道，同時又能優雅地開去看歌劇的汽車。聽起來幾乎不可能，但Chassis 5.0讓這個願望一步步成真。

經過多次原型測試後，Bugatti在2004年底推出第五輛工程原型，也就是「Chassis 5.0」。這不是正式的量產車，而是一輛「實驗室裡的試煉者」，專門測試引擎、冷卻系統、雙離合變速箱與車體結構。工程師在它身上嘗試各種新材料、改進製程、調整細節，只為了找到完美的平衡：既要暴力的動力輸出，也要絲滑的駕馭體驗。

工程極限的驗證平台

Chassis 5.0搭載與量產Veyron相同的7速DSG變速箱，由Ricardo為Bugatti專屬開發，能承受超過1,500 Nm的扭力輸出。引擎採用的是W16 8.0 L四渦輪增壓，具備乾式油底殼潤滑與四組獨立進氣系統，為散熱與穩定性提供保障。

為了應對極端熱負荷，工程團隊在車體內配置了多達10組散熱器，包括引擎水冷、渦輪中冷、變速箱油冷、差速器冷卻與車艙空調等。整套冷卻系統在Chassis 5.0上完成驗證，確保車輛即使在高速運行下也能維持熱平衡。 同時，為了確保輪胎能夠承受如此高速的行駛方式，Bugatti與米其林合作開發PAX專用高性能輪胎，並裝載在這台車上首次完成高速路測。該輪胎能承受超過400 km/h的離心力與溫度變化，是當時世界上唯一能配合Veyron性能的輪胎。

空氣力學與結構剛性

Chassis 5.0也是Bugatti用來測試主動空氣力學系統的主要平台，尾翼可根據速度自動調整角度，並在制動時作為「空氣煞車」協助減速。這項機制在風洞與實地測試中經過數百次調整，以確保在400 km/h時仍具穩定下壓力。

車體結構方面，工程團隊採用了碳纖維單體座艙搭配鋁合金副車架，兼顧剛性與重量分配。Chassis 5.0在測試階段完成了車架應力分析、碰撞模擬與多軸扭曲測試，其數據直接決定了量產車的結構設定。

從測試車到傳奇象徵

經歷數千公里的高溫與耐久測試，最終確認了Veyron的動態平衡與品質一致性。Bugatti在正式量產前，打造出六輛預生產車，又進行了多次測試及驗證。

根據前代車型嚴格測試過程中收集的數據和經驗，Bugatti技術人員認為應該在煞車碟盤後方安裝鈦板，事實證明這就是兼顧最佳工作溫度和性能的關鍵。 然而，預量產車輛的重要性超出了Veyron本身的完美程度，後來發現它是測試和強化裝配過程的重要手段。從工具驗證到鋁、碳纖維和漆面品質的評估，Chassis 5.0一直協助Bugatti技術人員開發工作，為卓越車輛製造樹立基準，直到Veyron的後繼車型Chiron出現為止。 在完成任務後，這輛車則被保留作為Bugatti品牌歷史的重要保存。而今，Chassis 5.0代表的不只是測試平台，或是一個開發階段的代號，它讓Bugatti的不可能願景成為實體，並從此奠定Bugatti在工程精密與極致性能領域的神話地位。這也是為什麼，Bugatti會將它視為品牌理念象徵的原因。 偉大的創造，往往始於一次不被看好的嘗試。在這具W16引擎的轟鳴聲背後，是數百位工程師日以繼夜的試驗與修正。而正是像Chassis 5.0這樣的原型，讓世人相信，夢想也有實現的一天。

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