【新車試駕】HYUNDAI Custin GLT-D 2.0升渦輪火力增援！ 記者：haya 2025-09-27

南陽實業在2022年12月時導入國產化HYUNDAI在亞太地區的戰略車款Custin七人座多功能廂型車，強化其廂型休旅產品的陣容。在上市時所提供的1.5L渦輪車型（GLT-A、GLT-B）也頗受市場歡迎。當然，因為訴求多人乘載的產品，所以也Custin當初上市時就已經有不少準買家在詢問2.0L渦輪引擎車型。

就在此時，政府提出大陸車的零件國產自製比率規定擾亂了整個佈局。話說Custin現代的所謂亞太戰略車，但其實實際有在銷售的市場只有中國與台灣，中國是由北京現代於2022年製造上市之後再導入台灣，所以也被這波零件自製率的風暴擊中，導致在市場上停擺了一段不算短的時間。

而在2025年即將邁入第四季的現在，搭載2.0升渦輪引擎的Custin終於在國內上市，讓大家久等了，除了在動力上的表現是否更具有說服力外，配備上的差異與升級之處也是這次試駕所要驗證的重點。

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「臉色一變！」幾何水箱罩換亮鉻處理

外觀上與搭載1.5L渦輪引擎的GLT-A/B車型相比並沒有什麼改變，不過還是在車頭最醒目的幾何水箱罩部分做了點差異，採用亮鉻處理，相較於GLT A/B的黑鉻來說很容易出現對周遭環境的反光與倒映。另外，所配備的18吋鋁圈式樣也有所不同，為多輻投射造型，比較常見於一些高級車的配圈，而GLT-A/B的雙色旋切造型則比較給人運動感。

棕黑座椅新配色

駕駛介面的配置上，方向盤前方的全彩儀錶板由兩側的液晶儀錶搭配中央的4.2吋行車資訊螢幕，沒有因為高階的2.0升渦輪車型而換上數位儀錶。中控台上配置10.4吋多媒體系統觸控螢幕。主機的主要功能包括Auto Carplay/Android Auto支援、車載導航、環景駐車影像、第三排通訊、輔助安全系統功能顯示、座椅調整、空調、多媒體播放與維修保養資訊等，也有環景顯影輔助功能。音響系統在揚聲器部分沒有改變，但2.0L渦輪車型採用了JBL音效系統，可惜在整體音效表現提升上還是相當有限。 另外，南陽也提供了裝在前排座椅後方的13吋雙螢幕影音系統，螢幕畫質為2K HD解析度，可支援藍牙音源輸出(手機對音響主機或耳機)與Wi-Fi連結功能，內建YouTube、Netflix、Spotify、Play商店等APP方便車主欣賞影音內容。單個螢幕售價15000元、單個藍牙耳機售價3000元，所以單組螢幕+耳機就是18000元，雙組則原價36000、現在提供優惠價30000元。 而在廂型車相當重視的座椅機能方面，首先在座椅的配色上就採黑棕雙色搭配（GLT A/B為黑色）在視覺上增加些高級感。駕駛座/副手座分別具有八向/四向電動調整功能，且具有加熱與通風功能。 第二排兩裝獨立座椅可說是車上一大賣點，有電動腿靠且具十向電動調整功能，加熱/通風功能當然也沒少，並具有標準、休閒、睡眠三種調整模式，按下按鍵就可立刻調整至想要的座椅角度（姿勢）。 2.0T讓行路表現更有餘力

接下來就是重點啦，2.0L渦輪車型搭載的動力心臟為新的SmartStream 2.0T渦輪增壓引擎，可輸出236ps/6000rpm最大馬力與36.0kgm/1500-4000rpm最大扭力，搭配八速手自排變速箱，在輸出比1.5L渦輪多出一截之下實際開起來自然也是明顯有感，特別是在廂型車需經常應付的多人乘載情況下，2.0L渦輪車型不管是在低速與常用速域的加速表現上都會顯得有力許多，不會顯得力虛或掙扎，遇到爬坡等路況之下也是如此。 有點小可惜的地方則是在動力輸出的順暢度上，起步或低速下油門輕含之下油門反應會小頓一拍後才開始拉轉速，所以有時嫌力量不夠將油門踏得略重些就比較容易出現短瞬的前衝，影響車上乘客的乘坐舒適性，所以在油門控制上要稍微適應並處理得細膩些。 煞車的感覺與之前試GLT-B車型時的印象相同，基本上制動力道輸出算是自然，不過煞車踏板末段行程的制動力略偏弱，在動力輸出更大的2.0L渦輪車型上就要更提早煞車時機，踏板也有踏得更深以確保安全。 結語

以160萬元以內的廂型車級距來說，大部分都是商用屬性為主，以家庭客層為主要訴求的正七人座多功能廂型車除了這次試駕的Custin外大概就是之前剛上市的MG G50 Plus了，所以對於爭取經常有多人乘坐需求、預算不高、不想選擇SUV的客群來說是相當有利的（當然，G50 Plus的低價位對市場會有一定的衝擊）。 至於這次推出的2.0L渦輪與1.5L渦輪，在內外裝配備上的差異其實不大，重點還是在於較高的動力輸出，畢竟若是經常要載一大家子親朋好友一同出門的話，2.0L渦輪動力會明顯比較夠用，開起來也輕鬆一些，會是更值得的選擇，最終，一切都還是視你平日用車的需求來決定。

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