【國內試駕】VW New Beetle 1.6 百萬以下金龜現身 記者：Vincent 2002-01-03

喜歡金龜車嗎？現在門檻降低了，1.6車款售價89萬，預售價85.9萬，其他New Beetle車型都要百萬以上。在外型無變動的情況下，1.6車型能帶給車主視覺的滿足，配備僅少了皮椅、16吋鋁圈（改15吋鋁圈）、後電動升降尾翼等，但加速表現是否會出現「龜附身」的情形，有待筆者好好來「驅魔」一番。

外觀

在絲絲細雨、濛濛大霧中，好不容易將「筆筒」移正角度準備拍照，舉起長鏡頭一看：奇怪，剛剛停車時明明是頭朝前啊，什麼時候變成車尾瞪鏡頭！疑惑中慢慢走近瞧個仔細，但心中不覺打個寒顫：如果真的是車尾朝前不就「見鬼了」，這裡是公墓耶！這裡的冤魂真厲害，還會「移車」哩！身處荒郊野外又起大霧，真有意外發生也不會有人知曉…。

還好，只不過是New Beetle的車尾輪廓有點像車頭，在大霧中一時看不清楚。這時想起了非洲土著的面具，不是戴在前面的，是擺在後腦杓用來嚇唬身後突擊的野獸。還好，New Beetle的尾燈是紅色的，如果有人改成白色的，在大霧中會把後方跟車的駕駛嚇死：有∼鬼∼倒∼車∼開∼山路﹍﹍暈了！

▲New Beetle∼還是選綠色比較好看。	▲1.6車款內裝少了皮椅，塑膠味略重。

內裝

在VW展示間準備借試乘車時，一對母女正在討論：「Beetle比較好看啦」 「可是後座好小如果要載同學不方便啦」 「買車給妳自己開的舒服就好，還載同學勒，那妳怎麼不開家裡的VOLVO去上學啊」 「對啦！VOLVO又大又安全，乾脆開家裡的貨車算了」。業務員忍不住插嘴「Beetle也很安全啊，有側氣囊喔，還有完整的電子安全配備」 「要你多嘴啊！你看你們家的車，內裝多陽春啊」（大小姐脾氣發作啦）。

業務員面有菜色「漂亮小姐不會陽春啦（這位業務員有話慢慢說，該停頓就停好嗎！），有電子防眩後視鏡、雨滴感應雨刷、天窗、CD，音響很棒喔！要不要試聽一下」說著說著就將夜燈開關打開準備調音響…。突然，∼啊∼，少女的尖叫聲真的不同凡響，「媽！藍色的儀錶耶，就這台了啦，不挑了，就這部」。喔！拜託，大小姐，妳以為就只有這部車是藍燈儀錶板哪！看著業務員一臉錯愕，換我想大喊「發呆勒！還不快去拿訂單」。多虧「藍色情挑」，才能搞定這位大小姐…。

藍色，對許多女生而言有「無法抗拒的吸引力」！

▲1.6車款少了副手座高度可調座椅、後電動尾翼、16吋鋁圈（改15吋）。	▲身高太高者不適合進入New Beetel後座，因為頭部會頂到後擋風玻璃。

動力

在試車時，有位好奇的中校軍官過來賞車：「這馬力幾匹？」 「1.6的單凸引擎，才102匹」「那不是很龜嗎？」 「不會耶，15.1公斤米的扭力，低素齒比還夠密，變速箱也不會太笨，市區不難跑，只是高速比較吃虧」 「車很輕嗎？不然怎麼會好跑？」 「不輕，1.2噸出頭，其實這種小排氣的設定，必須靠拉轉速才會快啦，上坡還不會像龜投胎」 「可是拉高轉速會不會吵？」 「這引擎有可變進氣岐管，起步像牛哞哞叫，高速像馬嘶嘶響，隔音還可以，不過轉速拉上去後還是有點吵」。

軍官還是很疑惑：「1.6的車…我覺得還是鈍鈍的」 「因為大多數的四速自排設定，一、二檔齒比落差都是一倍，可這部車的一、二檔比例約為3：2，銜接的不錯，所以一路殺上來二檔還蠻夠用的。一般的1.6車子通常一檔太強、二檔嫌弱，這就是動力盲點，像同樣是使用這顆1.6引擎的Bora就有這個現象，所以爬陽金公路時蠻吃力的。而且New Beetle這變速箱排二檔時若重拖還是會降一檔，很好用，頓挫又小，不過跑高速公路就會發現轉速猛拉很興奮，可是速度只有這麼快，這樣說不曉得您是否瞭解」

如果這位軍官再問下去，真想開車把他撞下山谷…。請原諒筆者，試車久了抑鬱多時難免會有暴力傾向…。

▲行李廂空間並不大，無法置入過高、過寬的行李。	▲相當年放引擎的地方，現在變成行李廂啦，展現三門掀背車後座空間實用性。

操控

陡峭的下坡U形彎是測試前輪極限的好地方，先前New Beetle 1.8T在此頻頻推頭，有人說Beetle懸吊軟，其實個人覺得夠Q了，還保有不錯的舒適度，彈跳感受不會太顛。前麥花臣、後H形扭力樑懸吊，和Bora、Golf都是一樣的，其實後懸吊在較高速過彎時單邊輪胎壓到坑洞還是會感受到非獨立懸吊帶來的左右搖晃。

試乘車並未如1.6市售車況一般使?吋鋁圈及輪胎，同樣是16吋的設定，而1.6車型引擎的輕量優勢減輕了前輪的負荷，降檔入下坡髮夾彎極限變大，車身側傾呈漸進不會讓車身搖擺失去靈活度，當側傾幾近極限時後輪會規則性滑出略修正轉向不足，但幅度不是很大，控制取決側向G值而方方向盤，在極度側傾時欲轉動方向盤刻意甩尾是困難的，只會轉向不足、橫滑、並使車身動態不穩定（但非不能控制，若不回正就會先推頭後SPIN）。

說到New Beetle 1.6前輪極限變大不代表彎道很靈活，其實方向盤是舒適型設定，不會震手，也不會輕浮，高速時自動會變緊，但缺少操控回饋，路感並不清晰。當切入彎道瞬間New Beetle 1.6仍是轉向不足，方向盤轉動的幅度和車頭轉向性不成比例，畢竟是前軟後硬的味道，轉向不會太俐落。

但刁鑽的性能並非辦不到：預先緩慢轉動方向盤→側傾出現→轉向開始變得靈敏→嘗試使用更快、更銳利的方向盤操作方式→車頭變得聽話、車尾也會略偏移修正入彎角度→過彎頂點準備出彎，適宜慢慢回正方向盤以免搖擺現象發生。當然，以上情形出現在「適當車速」下，過快就推頭撞牆、過慢就不需要研究太多操控技巧。油門、煞車、檔位控制依照上、下坡度及車速有不同的搭配，彎道操控不是「公式」，別一味套用，身體的感受非常重要。

結論

New Beetle最大賣點還是「造型品味」，其視覺心裡上的平準化架構和PEUGEOT 206的尖銳化概念正好是兩個極端，前者善於「被記憶」、後者優於「被注意」，而這兩大類擁護者也將出現極端的死忠情形，喜歡清新脫俗或是華美豔麗，看心情、看個人囉！

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