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在全新一代的C-Class（W203）四門房車才上市僅四個月的光景，DAIMLER-CHRYSLER（以下簡稱DCX）又趁勝追擊，正式公開了另一款以新C-Class為基礎的雙（三）門車款——C-Class sports coupe。不過，與MERCEDES旗下原本就有的CLK車系不同的是，依照國內市場對於車輛形式的分類而言，sports coupe其實是款不折不扣的三門掀背車，這也是該廠以往未曾有過的全新車輛款式。C sports coupe將會在9月底開展的巴黎車展中正式和一般民眾見面，並且在車展後開始銷售。
 ▲三門掀背的車體搭配全景後滑式天窗車頂，C-Class sports coupe呈現一種與C saloon截然不同的運動風格。關於C sports coupe的存在在業界之內其實早已不是一個謎，因為早在C-Class的開發仍處於草稿階段時，就已盛傳為了對抗BMW的3er Compact，DCX一直在尋求一款以C房車為基礎，但更為入門、更為運動風格的精簡版車型。然而，在實際上看到新車的外型之後，相信各位網友們仍然會感到意外，因為除了車頭的部分與四門房車車款有些相似（但在細節上其實差異頗大）之外，整輛車幾乎找不到與四門車型能夠共用的鈑件。在C sports coupe的車頭部分我們可以看到座落在水箱護罩中央的圓形MERCEDES三星標誌，與四門車型採站立在引擎製lash;上的作法截然不同，這也是所有MERCEDES旗下雙門車型共同的設計特徵之一。而在頭燈造型上雖然同樣都是採四圓燈變形而來的『葫蘆』狀設計，但sports coupe的燈殼造型顯得較為圓整些，詳細的差別各位可以參考附圖。
 ▲C sports coupe在前氣壩的造型設計上與C32 AMG（下）較為接近，雖然感覺類似，但將兩種車型並排相比仍可看出連lash;多細節上的差異。由於掀背車與房車在車型上的基礎差異，C sports coupe擁有與C saloon截然不同的高翹車尾。相信大家一定不會忽略到，在sports coupe的車尾部分那與車身整合為一體的大型擾流尾翼，以及繼續延續到尾門部分的後窗玻璃，然而這些設計除了在造型上創意獨特外，實際上也有其實用性方面的考量。其中大型的尾翼可以提供C sports coupe在高速行駛時足夠的後車軸下壓力，而大面積的染色後窗能夠提供駕駛人良好的後方視野，這點尤其在停車、倒車時更為受用。除此之外，C sports coupe也是MERCEDES品牌下首輛搭載所謂『全景外滑式天窗』（Panoramic Sliding Sunroof）的車款，因此從sports coupe的前擋開始一直到後擾流尾翼部分，所有的鈑件都是由玻璃材質製成，作法類似同屬DCX集團旗下的SMART City Coupe之設計。其中駕駛人只需按個按鈕，sports coupe的車頂前半部之玻璃部分會自動向外後滑至車頂後方，開啟一個較傳統天窗面積大上1/3的空間。此設計最大的好處在於由於窗面是向外開啟，因此不需佔用額外的車室內乘客頭部空間，另外車上還配置有兩片使用電力驅動的活動遮陽板，以便在天窗沒有開啟的時候，遮擋住透過玻璃車頂照射進來的陽光。
在C sports coupe的動力配置方面，新車款一共有四款不同的引擎形式，其中三款是使用汽油為燃料。入門車型使用的是同樣也使用在C saloon（C180）的2.0升直列四缸自然進氣引擎，這具入門款的引擎採DOHC每缸四氣門的設計，輸出129hp的最大馬力。而在四門的C200 Kompressor上所使用的機械增壓版之2.0升直四引擎，這次也同樣的被配置到sports coupe車系上，能夠輸出163hp的動力。至於C sports coupe頂級車型上搭載的，則是一具最早是在同廠敞篷小跑車SLK上登場的2.3升機械增壓直四引擎，這具引擎事實上也曾經搭載在上一代（W202）的C-Class之上，但卻在新C推出之後缺席了一陣子，而成為唯一一具C saloon房車和sports coupe掀背車沒有共用的引擎。出力達197hp的C230 Kompressor sports coupe能在八秒之內由靜止加速100km/h，並且達到240km/h的極速。然而如果講到油耗經濟性的話，那麼搭載了2.2升柴油增壓引擎的C220 CDI可能會是最佳的選擇，這具同樣也有用在四門房車款上的直四柴油引擎使用了DCX最新的高壓共管噴油（Common Rail）技術，每公升柴油可以行駛16.1km的距離，更別提它那絲毫不遜於汽油引擎的143hp動力。
 ▲與後窗玻璃節合為一體的大型後擾流翼是C sports coupe後方造型的一大特點。不過真正能令C sports coupe受到眾人注目的一點，可能在於sports coupe的變速箱系統上面。隨同新車款的登場，DCX也正式公開了他們稱為SEQUENTRONIC的序列式六速手排變速系統，使MERCEDES成為除了FERRARI之外，少數搭載量產化序列式換檔六速變速系統的廠牌，但相對於高價位的FERRARI F355/F360，sports coupe可就顯得平民化了連lash;多。列為車系選用配備的SEQUENTRONIC採用電傳方式連結排檔桿與變速箱，因此系統內不再需要機械式的連桿/鋼索或是離合器踏板，駕駛人只需輕推排檔桿，電子系統會自動完成離合器分離—換檔—離合器重新接合的過程。而除了手動換檔外，這套系統同樣擁有自動換檔模式，在電子系統的協助之下原本是手排系統的SEQUENTRONIC也能像一般自排車般行駛，而系統甚至還能根據駕駛狀況自動調整變速箱的換檔時機。 除了車長較標準的四門房車兄弟短了183mm而成為4343mm之外，C sports coupe的懸吊系統也經過部分的修改，使得距地高度較房車車型降低了10mm，再加上車體的修改，整個車高降低了20mm、成為1406mm，使C sports coupe在整體造型與車身比例上較其四門兄弟顯得更為動感。為了配合掀背車款注重運動性與機能性的特色，C sports coupe配備了兩張包覆性更佳的跑車化座椅，而後座的椅背部分也有不對稱折疊放倒的叫lash;能，而讓新車款的行李容積最大可達到1100公升的水準，彌補了掀背車沒有尾廂的缺憾。sports coupe的車室內裝大致上是採用與房車型的Avantgarde配備等級相同的鋁合金飾板風格，不過其方向盤部分採用了一個全新的三輻式設計，而其上用來操作汽車音響、行動通訊系統與COMMAND多叫lash;能行車電腦的按鍵甚至還是以自發光的方式處理。
 ▲C sports coupe在內裝上採用與Avantgarde同樣的鋁飾板風格，但儀表板外框與方向盤的造型卻是截然不同的。針對掀背車型，DCX推出了一款命名為『EVOLUTION』的專用運動化套件組合供車主進一步選用。這套套件內包括有17吋輕量化輪圈、225/40R17尺碼寬胎、車高降低跑車化懸吊組與真皮包覆跑車方向盤等內容。除此之外，sports coupe仍然保留了早已用在房車兄弟上的一系列高科技配備，例如車窗氣囊、ESP電子動態穩定系統、智慧型前座雙氣囊、頭燈照射距離調節器、COMMAND多叫lash;能行車電腦、LINGUATRONIC音響/通訊聲控系統，以及內建有主動式活性炭濾罐的THERMOTRONIC恆溫空調等高科技系統，使得C sports coupe並不會因為其入門的身份，而減損了車主享受最先進的科技配備之權力。
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