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國內唯一從事職業方程式賽事的年輕車手林帛亨，昨日在體委會前發動方程式賽車，在震天巨響中正式宣佈進軍2007年的國際雷諾V6方程式亞洲錦標賽。林帛亨曾在2005年以壓倒性勝利(13戰10勝)的方式奪下國際雷諾方程式亞洲錦標賽年度車手冠軍寶座，並於翌年晉級僅次於F1的國際雷諾V6方程式亞洲錦標賽，今年則將目標繼續放在此一高手雲集的亞洲最高等級方程式賽事，挑戰六站12回合的錦標賽事。
 ▲69年次的林帛亨，認為亞洲人與歐洲車手成長環境差異太大，要出頭已經相當困難，坦承自己進入一級方程式已經不可能，目前則以台灣自組A1車隊為努力目標。2007年國際雷諾V6方程式亞洲錦標賽將於5月6日於馬來西亞 雪邦國際賽車場開賽，在此前夕，TRC台灣運科特將擁有400ps馬力、0~200km/h加速僅需六秒的雷諾V6方程式賽車運抵台灣，與賽車手林帛亨一同接受行政院體育委員會所授之中華奧會旗，期許能在2007年再讓台灣之名飄揚於馬來西亞、印尼、日本與中國大陸等地國際賽車場的頒獎台上，透過國際媒體宣揚、以運動外交為台灣爭光。
 ▲價值不斐的方程式賽車，雖然只算是中古車，林帛亨仍然有信心可以跑出具競爭力的成績。由於前不久國內最新的政策宣示，提到包括賽車、賽馬與賽艇等三項競賽運動的博奕條款開放，使賽車再度成為熱門話題，有鑑於國內過去多次興建國際賽車場陸續跳票的經驗，因此縱使就連林帛亨的父親林振廷也對此一宣示表達過保留態度，不過他仍決定力挺林帛亨往更高的層次邁進，繼續燒錢變賣祖產換取林帛亨在海外賽車所需的一切花費。據了解，一部全新雷諾方程式賽車價值約台幣1300萬，由於預算受限，只能繼續使用800多萬的舊年份車，一旦撞壞只能勉力修復而無力購置新車，加上參賽全年賽事所需花費約台幣2800萬元，扣除贊助商提供經費，林帛亨必須帶著“自備款”約一千多萬元才能達到參賽資格，而這一切都在林振廷全力培養兒子成為賽車手的前提下口無怨無悔地扛下，只不過他也坦言，如果還是找不到贊助商支持，很可能必須放棄追逐賽車夢。
台灣的正名運動何時輪到賽車？ ▲接受正規賽車教育的林帛亨，在從事進口車買賣父親的全力支援下，幾乎以燒錢的方式加入這項昂貴又專業的運動。也就是因為門檻過高加上必須有足夠天份的因素，造成賽車在台灣已經是家喻戶曉的運動，但真正從事這項運動的人仍是極為少數，林帛亨更是國內第一位以賽車手身份從事體育替代役的例子，而背後的台灣運科也是國內罕見的專業賽車經紀公司，在台灣實際上並無舉辦任何賽車競賽，以及政府僅憑政策的宣示而無任何實際相關配套措施與作為的情況下，即使像林帛亨這樣的冠軍方程式賽車手，也只能繼續為外國車隊效力，或者轉而與中國大陸車隊合作，在海外進行訓練，白白浪費了寶貴的資源。若台灣賽車運動可以因為博奕款的開放而受到政府與民間重視，進而獲得正面發展，從純作政績的建設經費中撥出少許提供賽車運動使用，培育本土賽車手，就能達到以往砸下重金也難以企及的國際宣傳效果，果真成真，不啻也是國內經濟、觀光與車迷之福。只不過，在各界認清發展賽車運動的重點其實根本不在博奕，而是發展觀光與汽車工業之前，政策是否真能成為未來台灣發展賽車運動的助力，抑或又是一次選舉專用的空頭支票，其實還是一個大問號。
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