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[PPIHC]UP爆改無人駕駛計程車　宣佈挑戰2026派克峰登山賽

記者 Alegna 2026-04-08

Tesla專業改裝廠Unplugged Performance(UP)在缺席兩年後即將重返今年六月的派克峰國際爬山賽，不過這次參賽將不會派出車手，而會以一輛由無人駕駛計程車Tesla Cybercab平台為基礎改裝的「Goldmember」全自動駕駛賽車參戰，展現他們在改裝電動車的性能實力，以及自動駕駛科技在賽道上的競爭力。

▲Unplugged Performance打造無人駕駛賽車Goldmember挑戰派克峰登山賽，證明自動駕駛在極端環境下也能展現與人類車手相當的競爭力。

這輛造型誇張的賽車完整移植了UP過去在Dark Helmet計畫中採用的頂級空力技術。全車採用先進碳纖維複合材料，配備巨型雙層後支柱尾翼、前下擾流板與擴流器，號稱能在時速150英里時，產生超過1.8公噸的下壓力！這項恐怖的數據幾乎等同於賽車1,905公斤的車重，也就是下壓力與重量比接近 1:1。 尤其在稀薄的高海拔空氣中，依然能產生如此強大的下壓力更令人側目。頂尖派克峰登山賽車除了強大的動力，想要完賽並取得名列前茅的成績，更需要的是足夠的抓地力，才能應對多達156處的彎道挑戰。

動力性能方面，Goldmember搭載三馬達動力系統，輸出馬力高達1,020ps，峰值扭力也達到1423Nm，使其0-60mph加速不到1.5秒就能完成，性能表現足以名列地表最強賽車行列。為了支撐強大輸出，底盤換裝了UP與Ohlins合作開發的TTX四路可調避震器，並搭配輕量化鍛造連桿與碳陶瓷煞車系統，在減輕簧下重量的同時，也確保了長時間激烈操駕下的制動穩定性。 至於這次任務最關鍵的技術當然首推「FSD：Hillclimb Edition」自動駕駛軟體。UP工程團隊利用Cybercab原有的感知硬體，開發出專為競賽設計的演算法，以完成長達20公里的賽道長度，並且希望不僅是完成比賽，還要證明自動駕駛在極端環境下也能展現與人類車手相當的競爭力。

Unplugged Performance 認為，用無人駕駛賽車參賽不是譁眾取寵的噱頭，因為賽車是檢驗自動駕駛技術的相當合乎邏輯的試驗場；如果FSD能夠應對派克峰爬山賽的激烈角逐，順利通過盲彎、應對海拔變化、克服路面狀況的差異以及快速變化的抓地力，那麼車輛在一般道路上的應用，就更加具有說服力了。 有意思的是，雖然沒有車手在座艙內駕駛，不過車輛依舊按照規定配置足夠的安全設計，其中包括獲得FIA認證、專為派克峰登山賽專屬設計的鉻鉬鋼防滾架，透過12個焊接點固定在底盤上，並採用對角支撐進行三角加固，以確保在翻滾或偏離賽道時保持結構完整性。此外，還配備了FIA 標準車載自動滅火系統，並將噴嘴對準電池盒、馬達外殼和電氣連接點。另外，車輛搭載Unplugged Performance SuperLight碳陶瓷煞車系統，包括15.5吋煞車碟盤、六活塞前卡鉗、不銹鋼編織煞車油管和碳纖維煞車冷卻導管套件，另有一套備援煞車系統，能在主系統發生故障時提供備用煞車能力。

其餘安全裝置還包括緊急熄火開關，以及GPS定位的賽道邊界，當賽車偏離賽道超出一定範圍，車輛就會自動煞停。此外，還有一套完整的遙測系統，可將車輛的即時車況數據傳輸至山腳下的Unplugged Performance工程團隊。一旦出現任何故障，車輛會在人為操作之前自動關閉。 TOYOTA Land Cruiser 250車系汽油車型小幅度改款新車日本上市 【影片】成人也熱狂！ TOYOTA『GR GT3』登上日本麥當勞快樂兒童餐