你以為車廠喜歡用觸控鍵是為了科技感？ 其實成本才是重點
觸控按鍵成本只有實體按鍵的一半
多年來，我們一直聽到幾乎所有車廠將觸控式按鍵包裝成車室設計進化的象徵。這類設計在照片裡看起來確實很吸睛，但電容式按鍵往往不易操作，而且表面多半採用亮面處理極容易沾染指紋。雖然來得晚了些，但總算不少車廠已開始正視消費者抱怨，重新回歸實體按鍵。
FERRARI 不僅坦承過去的判斷失誤，也正積極修正先前的錯誤。車廠已為現有的 PUROSANGUE 與 12CILINDRI 車款提供改裝方案，將方向盤上的觸控電容式按鍵替換為傳統控制介面。此外，近來掛上躍馬廠徽的新車，像是 TESTAROSSA 與 AMALFI也都比前代車型配置了更多實體按鍵。
FERRARI 執行長在國外媒體採訪時坦白說出大家其實早就知道、但始終沒有其他高層願意明講的事實：觸控按鍵的製造成本，的確遠比真正的按鍵便宜。相較於傳統按鍵，觸控式按鍵的製造成本可降低 50%。若把按鍵整個取消，車廠能省下多少成本更是可想而知。「觸控（按鍵）這種東西，其實是為了供應商的利益而生。」
車廠也提到了品牌如何在兩款 V12 車型上「捨棄觸控操作」，儘管重新改回傳統控制介面意味著更高的成本，但也讓 FERRARI 得以透過量身打造的操作介面突顯品牌特色。即將登場的 LUCE，將會是 FERRARI 重新思考車室設計方向最鮮明的例子，透過融合類比與數位元素，展現全新的座艙理念。這款品牌首款純電車的內裝，是與 LOVEFROM 共同開發完成；LOVEFROM 為美國創意團隊，由 APPLE 前設計總監 Sir Jony Ive 所創立。
LUCE 車內將配有大量真正的按鍵與開關，並針對各項功能重新開發，包括獨立的空調控制介面，而不是把所有功能全都埋進中央螢幕裡。可以合理推測，這些設計無論在研發或製造上都不便宜。當然，相關成本最終也會轉嫁到消費者身上，據傳其入門售價將超過 50 萬美元。
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