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雙馬達可獨立且高速控制！ 保時捷Macan Electric電動休旅導入最新「ePTM」電子四驅系統

記者 haya 2025-12-15

保時捷早在 125 年前，便由創辦人費迪南德・保時捷構思出全輪驅動技術，並於約 40 年前將其重新打造成符合現代需求的系統。如今，「Porsche Traction Management（PTM，保時捷循跡管理系統）」已廣泛應用於多款跑車之上，能即時將驅動扭力分配至前後輪，有效提升行駛性能、安全性與循跡表現，並貫徹品牌核心的駕馭樂趣。

在全新 Macan Electric 的開發過程中，保時捷進一步將 PTM 進化為完全電子化的「ePTM」。此系統可對兩具電動馬達進行獨立、近乎即時的控制，反應速度約為傳統適時作動式四輪驅動系統的 5 倍，並能在 10 毫秒內即時應對車輪打滑狀況。

依不同駕駛模式，車輛的扭力分配邏輯也會隨之變化。一般模式下以後輪驅動為主，兼顧效率與續航力；切換至運動模式時，前輪驅動比例提高，強化動態操控；而在越野模式中，透過限制差速器作動來提升循跡能力。同時，車輛還可依路況需求，將車身高度提升 20mm 或 40mm。 高性能版本的Macan Turbo則標配電子控制後軸限滑差速系統 PTV Plus（Porsche Torque Vectoring Plus），進一步支撐車輛的循跡表現與行駛穩定性。配備氣壓懸吊的車型，則將 Porsche Active Suspension Management（PASM，保時捷主動式懸吊系統）列為標準配備，讓駕駛可在舒適性與運動性能之間進行更寬廣的調校。

此外，全新導入的雙閥門阻尼器技術，能有效吸收崎嶇路面帶來的衝擊，同時在山路行駛時，即使維持較高速度，仍可展現精準且穩定的操控表現。這些先進系統的整合，不僅同時兼顧安全性、舒適性與駕馭樂趣，也展現了全輪驅動技術在電動化時代下的全新可能性。 最陽春的 Land Cruiser，卻開價 450 萬？ MIDO美度表全新 Multifort Chronometer 1 Racer熱血登場