Honda在2023北美建築貿易展公開最新研發的第三代自動駕駛工作車(Autonomous Work Vehicle,AWV )開發原型，透過新一代自動駕駛技術並改良托盤乘載空間與載重能力，號稱可有效提高生產力及偵測障礙的能力，Honda正邀請相關業者參與測試並改良功能，期待未能可以將它商業化。

Euro NCAP在2021年推出針對商用廂型車的安全評鑑協議，不同於乘用車是以幾顆星作為區分，商用廂型車將綜合評級等級區分為：Platinum(白金級)、Gold(金級)、Silver(銀級)、Bronze(銅級)和Not recommended(不推薦)等五級。在新的一年，評鑑標準變得更嚴格，這也造成最新一批公佈的評鑑結果，有許多車款因此跌破神壇。

期待已久Tesla特斯拉「墨西哥超級工廠」已經得到證實，將在墨西哥北部新萊昂州的蒙特雷附近建造。有機會在2030年前完成，屆時年產2千萬為目標，大大增加特斯拉新車產量。

Audi宣佈自今年6月起生產的部份車款，搭載的MIB 3資訊娛樂系統會增加一組植入開放原始碼操作系統的組件，讓MMI允許客戶自行安裝第三方App，不再受限於車機或是非得連結Apple CarPlay、Android Auto有限的功能，就能直接使用Youtube等其他應用程式。

BMW除了研發電動車之外，他們也著手朝著新能源氫氣動力進行開發，目前已推出iX5 Hydrogen氫能源動力概念車進行測試，時間長達四年之久。隨著SUV氫燃料電池車進入下一個階段，相信很快就會受邀國際媒體進行測試，同時得到近一步反饋，離上市的時間不遠了!

Mercedes-Benz公開自主設計和研發的作業平台 MB.OS，號稱具備可以全面打通車輛功能的優勢，一舉囊括資訊娛樂、智慧駕駛輔助及自動駕駛、車身與舒適、行駛與充電等功能，為車輛提供更符合客戶需求的產品體驗。

保時捷智利Haru Oni eFuel工廠去年底正式落成啟用，在開幕活動中，一輛Porsche 911灌注eFuel(合成燃料)，五秒後隨即摧動油門加速前進，並完成該工廠產製的eFuel首度甩尾演出。

英國百年車廠Bentley汽車宣佈，將於2024年4月停止生產12汽缸引擎，並將推出史上最強的W12 TSI機型搭載於限量生產18台的Batur，為12汽缸動力引擎的20年輝煌歷史畫下完美句點。

土耳其7.8級強震造成當地重大生命及財產損害，台灣政府不僅派出台灣搜救隊人道救援，各界 (政府機構、民間企業、社會團體等) 也紛紛投入援助賑災。全球機車專業品牌KYMCO光陽工業也攜手土耳其通路夥伴，緊急提供土國包括 10台KYMCO ATV (全地形車) 等總價值超過台幣300萬的賑災物資，盼能在這場世紀巨震下的救災及重建全力協助。

一名財經分析師發現，Ferrari一項可能用於電動車模擬傳統燃油車引擎聲浪的技術，已經註冊於新功能專利中，如果該技術付諸量產，預料最快會搭載於2025年推出的Ferrari新型電動車，讓該品牌電動跑車也能發出Ferrari所聲稱的「大多數車主期待的噪音」。

土耳其和敘利亞強震令許多民眾陷入困境。保時捷宣布捐款 100 萬歐元予德國人道救援機構 － 德國援助組織聯盟（Aktion Deutschland Hilft e.V.），提供受災民眾即時援助。保時捷全球執行董事會與勞資聯合委員會（Works Council）亦攜手呼籲員工共同響應，透過 Porsche hilft （Porsche helps）內部平台提供援助給地震災民。

駕駛手排車是一種能與機械溝通，並帶來獨特且迷人的體驗，但這項技能店得越來越難得，多數的新手為了節省麻煩都選擇自排車款。為了更好的了解消費者對手排變速箱的看法，MINI USA最近進行了一項消費者調查，調查現在的駕駛對於手排車的接受度。

保時捷Cayenne小改款將於今年第一季問世，在此之前，原型車和試產車輛已接受高度挑戰性的耐久性測試，以確保車輛符合保時捷的高規格品質標準。

還記得我們曾經介紹過日本日產汽車去年與英國探險家Chris Ramsey簽下贊助合作契約，贊助他以NISSAN電動SUV「Ariya e-4ORCE」展開從北極到南極（Pole to Pole）長征挑戰 的消息嗎？

日本HONDA二月份舉行氫事業說明會，會中宣布到2025年時會以年銷售2千台燃料電池系統的規模向HONDA以外的客戶（車廠）銷售，之後並以到2030年時達到年銷6萬台、2035年以後達到數十萬個的成長步調來銷售。從這個政策的發布也可以看出[STOP]，HONDA希望透過將燃料電池系統銷售給其他客戶來提升該技術在市場上的獲利能力進而帶動技術的持續研發之外，更重要的是將氫燃料動力市場的餅給做大來與純電

歐洲近日出現由激進組織及環保團體設立的反企業廣告看板，直接批評知名車廠的環保宣言與實際作為不符，呼籲消費大眾不要被誤導，同時也要求各國政府應該比照法國，對汽、柴油車實施類似香菸的廣告禁令。

儘管Toyota對於油電混合動力車的技術理念是所有車廠的先驅，產品也比重車廠來的多，但Toyota進入整個電動車市場的速度卻有點慢，因此受到不少人抨擊。但現在Toyota聲稱他手上握有數據證明，全力以赴開發電動車是一個很糟糕的決策，也對於環境更加不利。

日本Toyota汽車公司總裁豐田章男，日前證實將於今年四月結束13年的總裁任職，接替退休的內山田竹志成為集團董事長，至於Toyota新任總裁將由較為認同電動車潮流的Lexus現任總裁佐藤恆治接替。豐田章男曾經不只一次公開表明自己不願盲從電動車浪潮的底限與立場，[STOP]雖在最大對手Volkswagen面臨晶片短缺的危機時，帶領公司蟬聯全球汽車品牌銷量冠軍，不過董事會高層顯然對於Toyota在電動

2022年是Euro NCAP史上測試車款最多的一年，共有73款車接受測試，其中有67款是全新車型，其餘為配備更改或曾經受測過的衍生車型，難能可貴的是，沒有任何受測車獲得三顆星或更低的評價，取得五顆星的比例高達78%，六大級距之中的五項最高分都是電動車。