賽車

  • 2018-04-23 挑戰派克峰!VOLKSWAGE I.D. R Pikes Peak電動賽車即將出征

    電動車在往年的派克峰拉力賽中通常只是出來串場的配角,而今似乎頗有一舉翻身成為賽事主角之勢。VOLKSWAGEN為挑戰派克峰登山賽,今年特別開發了一部電動超跑,名為I.D. R Pikes Peak的賽車並已在法國公開發表,並決定即將在今年六月的比賽中首次參賽,目標當然就是打破派克峰登山賽8分57.118秒的電動車組別紀錄。

  • 2018-04-23 2018年中華賽車會全國錦標賽首站

    來到2018年新的賽季,汽車線上依舊參加了中華賽車會所舉辦的全國錦標賽2.0組別,並且自創了以Nissan車系為主的Gino SR Racing車隊,希望能藉此吸引到更多車友一同參與。車輛的整備動力還是維持原廠,不過在輪胎以及底盤部分做了調整,希望能增加整體的戰鬥力。兩天兩回合的賽事,在炎熱的天氣下進行,比賽圈數從原本的8圈調整為12圈,對人與車都是嚴苛的考驗。以下就讓我們來看看當天比賽精采的內容

  • 2018-04-19 2018 Lamborghini Super Trofeo Asia開幕戰 陳意凡首戰告捷

    年僅23歲,代表Lamborghini Taipei出賽的台灣車壇新星陳意凡首次挑戰Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽即榮耀摘冠,以出色的駕駛表現及靈活機智的策略運用,奪得第一回正賽分組冠軍及第二回正賽分組季軍。

  • 2018-04-12 全新Huracán Super Trofeo EVO 震撼登場Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽

    Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽2018賽季將在本周末(4月14-15日)於馬來西亞雪邦國際賽道拉開序幕,伴隨著新賽季的開始,馬力達620匹的全新Huracán Super Trofeo EVO賽車也將首次於亞洲賽道炫目登場。

  • 2018-04-11 勁裝登場! PORSCHE 911 Turbo擔任世界耐久賽安全車

    德國PORSCHE宣布旗下的911 Turbo成為WEC世界耐久賽系列賽事之安全車。

  • 2018-03-28 重機賽道走行會,盡情享受操駕樂趣

    近幾年來,賽道活動日受到國內廣大車友的歡迎,參加人數也漸漸攀上新高,2017年中華賽車會與SRR不簡單車隊合作推出『重車獨走賽』場場爆滿,也獲得許多重車車友的高度詢問,可惜在賽程時間上實在無法抽出更多的空檔,以致讓許多有興趣的車友無法參加,十分可惜。

  • 2018-03-21 Lamborghini Huracán GT3再立佳績 Sebring 12小時耐久賽拔頭籌

    第66屆Sebring 12小時耐久賽於上周末(03/14-03/17),在美國佛羅里達州Sebring國際賽道登場,Lamborghini Huracan GT3繼著名的 Daytona 24小時耐久賽後,於本次賽事中再次榮耀登上頒獎台最高位。 同樣歷史悠久的經典賽事Sebring 12小時耐久賽,為IMSA錦標賽(IMSA WeatherTech SportsCar Championship)

  • 2018-03-06 【Audi R8 LMS Cup】澳洲站:Andrew Haryanto奪下首勝 Tony Bates為家鄉留下金盃

    印尼籍ProMax Team車隊車手Andrew Haryanto在2018 AUDI Sport R8 LMS Cup賽季開幕戰中,首度挑戰澳洲阿德萊德街道賽道以出眾表現奪下個人首場勝利,這也是他職業生涯中首次駕駛AUDI R8 LMS GT3賽車。至於第二場比賽獲勝者則是Tony Bates Racing車隊的澳洲當地車手Tony Bates,至於代表台灣奧迪福斯汽車出征的李勇德表現不理想,過

  • 2018-03-01 DTM新賽季將降低下壓力提高比賽刺激性

    2018年可能會是Mercedes-Benz最後一年在DTM,他們將把精力投入在電動方程式,而他的勁敵BMW仍然堅持在DTM賽事中奮戰,並且推出了新年式的M4 DTM。主要大項目在新年世上沒有做變動,而是針對規定做了空力套件上面的調整,整體來說新賽季會非常有挑戰性。

  • 2018-02-23 Mercedes-AMG推出F1新賽季W09 EQ Power+賽車

    在去年賽季中奪得好成績的Mercedes-AMG,為了新的F1賽季推出全新賽車W09 EQ Power+,車隊表示這款新車賽車在各方面都優於前代車型,目標是創下各賽道的最快紀錄以及超越2017年賽季成績,成為歷史上最快的Mercedes-AMG F1賽車。

  • 2018-02-22 Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽 陳意凡將代表Lamborghini Taipei參賽

    2012年,首屆Lamborghini Super Trofeo Asia亞洲挑戰賽在享譽已久的雪邦國際賽車場上盛大開幕,揭起了Lamborghini在賽車史上的全新篇章。在邁入第7個賽季之際,Lamborghini將再度回到最初登陸亞洲的起點—雪邦賽道,進行賽季首站賽事,在此同時,Lamborghini Taipei也同時宣布將贊助台灣賽車實力新秀陳意凡參與該項賽事。

  • 2018-02-21 全新賽季雷諾車隊推出Renault R.S.18新賽車

    目前是F1的休兵期,各家廠對緊鑼密鼓的測是自家新戰車,雷諾車隊登場全新R.S.18的座駕。它是2016年回歸F1以來的第三款底盤型號,以R.S.16為基礎結構升級而來,擁有改前的懸吊系統以及更好的空氣動力學,外觀彩繪也在這次升級項目之中。

  • 2018-02-07 車手變領導,馬薩榮任CIK會長

    甫退役的著名一級方程式賽車手,巴西籍的費利佩‧馬薩(Felipe Massa)於今年正式接任國際汽聯的卡丁委員會會長,負責接管全球卡丁賽車運動的管理與推廣,此項由剛退役的世界級賽車手出任FIA/CIK委員會的會長,堪稱破天荒之舉。

  • 2018-02-06 亞洲利曼最終站 FIST Team AAI勇奪年度車隊與車手冠軍

    2017 / 2018亞洲利曼經過珠海、富士與泰國Buriram三站的激戰之後,最終的收官戰來到馬來西亞雪邦,在最後的4小時比賽中,由大會決定本賽季車隊與車手年度冠軍,以及今年的24H Le Mans參賽權。在前三站比賽中,FIST Team AAI雖然遭遇到許多狀況,不過在車隊後勤、工程人員與車手優異的團隊合作下,兩輛賽車分居積分領先的前兩位,阿杉哥、Jesse Krohn與Chaz Moste

  • 2018-02-06 亞洲利曼系列賽第四站:台灣啤酒健豪賽車隊奪得分組亞軍

    亞洲利曼系列賽來到第四站,台灣啤酒健豪車隊來到馬來西亞雪邦賽道,上一站機械差點嚴重故障已順利搶修完成,大幅度提升這站的戰力與信心,不過在不知情的狀態下被賽會罰秒以及輪胎狀態不好情況下,最終拿下分組第二名,也順利完成17/18年的亞洲利賣系列賽最終場。

  • 2018-02-02 Lamborghini Huracán GT3稱霸 Daytona 24小時耐久賽

    著名的 Daytona 24小時耐久賽,為證明車輛堅強實力與極致性能的最佳戰場,自 1962 年起,於每年的1月底至2月間,在位於美國佛羅里達州, 全長5.73 公里的 Daytona 國際賽道舉辦。Lamborghini成立自有賽車運動管理部門Squadra Corse,並推出初試啼聲即一鳴驚人的Huracan GT3,自然不容錯過這個展現賽車工藝的頂尖舞台。

  • 2018-01-31 警民合作,推出警察高階駕駛訓練

    日前中央警察大學刁建生校長邀請了中華賽車會楊光榮會長前往該校,為未來發展警察進階駕駛技術教育交換了意見,雙方相談甚歡,並為籌建中的警大附屬駕訓基地及課程的設計作了初步的討論,刁校長並當場邀請楊會長擔任這項新創計畫的顧問。

  • 2018-01-23 Volkswagen Golf GTI TCR於杜拜 24小時耐久賽奪冠

    Volkswagen不僅致力於提供全球消費者最適切的多元車款陣容,更因應賽車運動的蓬勃發展,提供結合強悍性能與優異操控的各式賽車,並且於世界各地的賽事大放異彩。回顧2017年,由Volkswagen 經典性能鋼砲:Golf GTI所強化而來的Golf GTI TCR賽車,即幫助知名法國車手Jean-Karl Vernay奪得該年度TCR International Series國際房車系列賽冠軍頭

  • 2018-01-21 沙場老將Carlos Sainz贏得2018達卡拉力大賽冠軍

    第40屆達卡拉力賽號稱是全世界最艱難的跨國拉力賽,在為期兩週的馬拉松式拼鬥後,已於1/20在阿根廷落幕;西班牙車手Carlos Sainz贏得本年度的冠軍,而這也是Peugeot連續三年獲勝。由於遙遙領先的緣故,Sainz在比賽結束前幾乎就已篤定獲勝,最後一個賽段結束後已把第二名的Nasser Al-Attiyah(Toyota)遠遠拋開46分鐘,穩穩地將冠軍獎座捧回家,至於第三名得主則是Gini

  • 2018-01-19 海外參賽成趨勢,年均人次超過三百人

    賽車運動是一個多方面自我挑戰的運動,不僅僅是車手的操控技巧,車輛的改裝、維修、整備等等,這也是賽車運動與其他體育項目的最大差異,在20多年來不斷追求極限的同時,小小的台灣已經無法滿足想要挑戰極限的車手們,最近五年有越來越多的車手轉往海外參賽,平均每年申請出賽同意的車手已經超過了300人次