2001年東京改裝車展報導—RALLIART參展實裝車簡介

記者:HAYABUSA 2001-01-26

在今年東京改裝車展中,RALLIART共推出了了Lancer Cedia Wagon RALLIART Edition、Lance Evo VI TM-V4 ver2、Lancer Evo Groupe A 2001年式樣車等三款實裝車參與展出。

在今年東京改裝車展中,RALLIART共推出了了Lancer Cedia Wagon RALLIART Edition、Lance Evo VI TM-V4 ver2、Lancer Evo Groupe A 2001年式樣車等三款實裝車參與展出。

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■Lancer Cedia Wagon RALLIART Edition

才剛於去年十一月在日本上市的Lancer Cedia Wagon,經過RALLIART的武裝之後,除了換上頗具運動氣息的內外裝配備之外,前懸吊支撐部的剛性獲得提升,整體懸吊系統也經過專門調校。讓這部Wagon充滿更多跑車活力。



細部概要
機油冷卻器 藍色矽導管(SAMCO) 方向盤 MOMO三幅式真皮
機油濾清器 工廠賽車式樣 排檔頭 真皮
機油箱製lash; 經切削、鍍膜處理 手煞車 真皮
RALLIART sport排氣管 尾管徑=φ100 半桶型座椅 RECARO製
懸吊 RALLIART Sport降低車身懸吊 中控台儀表板 碳纖維材質
前煞車 17吋四活塞鋁質卡鉗/通風碟 輪胎 橫濱輪胎215/40/ZR17


■Lancer  Evo VI TM-V4 ver2

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相信大家對於在去年東京車展中所出現的Lance Evo VI TM-V4還記憶猶新,經過一些細部的修改之後,RALLIART在今年車展推出了新版本車款,也就是這部Lance Evo VI TM-V4 ver2。ver2除了換上了Lancer EVO Group A式樣車所用的前保桿以外,還配備了尚在計畫上是中的銥合金材質煞車來令片、火星塞等套件,在性能表現上將更勝前代。



細部概要

中冷器 散熱排=φ60鋁質(紅色鍍膜)
散熱導管=藍色矽質導管
前限滑差速器套件 多板式/中央V.C.U
機油箱製lash; 鋁質經切削、鍍膜處理 懸吊 車高調整式
機油濾清器 工廠賽車式樣 煞車套件 BREMBO製卡鉗、來令片
sport E.C.U 日本國內越野競技用 前保險桿 WRC Lancer  Gr A式樣專用
火星塞 銥合金電極 桶型座椅 OMP製
sport排氣管套件 尾管徑=φ110

中段=φ65

輪胎  米其林235/40ZR18
8吋雙板式離合器 承受荷重=1000kg
傳達扭力=128kgf・m
飛輪
   


■Lancer Evo Groupe A 2001年式

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RALLIART在今(2001)年的WRC參賽計畫中,本車將從第一站開始參加A組(Groupe A)賽事,至於WR-Car組則預計前半季以Lancer EVO VI、後半季以Lance EVO VII來參賽。

2001年式樣Lancer EVO Gr.A在機構上所作的修改包括了:提升引擎反應、整合前、中、後差速器以提升轉向性能、左右輪獨立控制以提升轉向時的驅動力、傳動軸與懸吊間的接頭變更使懸吊行程加大,提升抓地性,減少驅動力的損失。

此外,後懸吊連桿間連接部分的改良,使車子在轉向時的加速性及制動穩定性獲得提升、採用半主動式懸吊、減低前輪荷重分配等,使全車戰鬥力更為提昇,也是RALLIART拿下今年WRC車隊、車手冠軍的寄望所在。

主要規格
全長 4350mm 最大馬力 300 hp/5,500rpm
全寬 1770mm 最大扭力 55kgm/3,500rpm
軸距 2510mm 離合器 碳纖維三片式
輪距(前) 1510mm 變速箱設定 六速手排
輪距(後) 1510mm 驅動方式 全時四輪驅動
引擎 4G63型
水冷直列四缸DOHC16汽門
雙渦輪附中冷器
前懸吊 麥花臣支柱式
燃料供給裝置 ECI電子控制多點燃料噴射 後懸吊 多連桿式
內徑×行程 85.0mm×88.0mm 前煞車 前:八活塞卡鉗/通風碟

後:四活塞卡鉗/通風碟

總排氣量 1997cc