【新車試駕】PORSCHE 911 Dakar

打破框架

記者:Dean 2024-01-13

可以越野的雙門跑車長什麼樣子?Porsche告訴你它就長這樣,全球限量2,500台,2023年推出就已銷售一空,台灣有限配額也完售,也就是有錢也買不到,除非現有車主願意割愛。這輛加高的Porsche 911究竟有著多大魅力,1,200萬元起的911 Dakar如此搶手,這次的試駕體驗將令人期待。

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▲加高的Porsche 911究竟有著多大魅力,1,200萬元起的911 Dakar如此搶手,這次的試駕體驗將令人期待。

Porsche 911 Dakar是一輛非常前衛跨界的雙門跑車,結合休旅車的高底盤,外觀卻是流線跑車的樣貌,但嚴格來說,其實911 Dakar並非首例,早期像是Audi Sport Quattro或者Lancia Stratos都有著相同操作手法,就連Porsche在1980年代就曾推出過拉力版911,只是當時是純賽車,並未對外販售,所以在現今看到911 Dakar,可以算是品牌的另一種里程碑。


▲Porsche 911 Dakar是一輛非常前衛跨界的雙門跑車,結合休旅車的高底盤,外觀卻是流線跑車的樣貌。

▲因為要應付特殊路況,所以在車頭下方內部,移除原本散熱器位置,並增加下護板來保護重要元件。

▲輪胎則是配上Pirelli Scorpion All Terrain Plus全地形胎,與跑車結合有種反差的特殊感。
Porsche 911 Dakar可以說是GTS與GT3再加上特殊越野套件的綜合體,外型上依舊保持911的強烈元素,但因為要應付特殊路況,所以在車頭下方內部,移除原本散熱器位置,並增加下護板來保護重要元件。車頭前廂蓋和車尾固定式尾翼都用上碳纖維部件,當然如果有錢,很多地方都能選用碳纖維材質。車身高比起跑車版增加50mm,如果是在Offroad模式則可以再增加30mm,輪胎則是配上Pirelli Scorpion All Terrain Plus全地形胎,與跑車結合有種反差的特殊感。

▲車頂置物架和LED探照燈需另外選配。

▲前廂蓋和車尾固定式尾翼都用上碳纖維部件,紅色拖車鉤為選配。

▲車頭前廂蓋有與GT3相同的散熱孔,並且用上碳纖維材質。
Porsche 911 Dakar車內維持新世代的科技氛圍,簡化的按鍵再搭配上觸控螢幕,操作起來就如同其餘Porsche車款一樣的熟悉。雙前座比造GT3桶型賽車座椅,後座椅子拆除並搭配上防滾架(選配),以及副駕駛下方的紅色外殼滅火器,很難不令人愛上如此強烈戰鬥氣息。試駕車額外選配拉力賽運動套件包含後座防滾架以及六點式安全帶,提供賽車時候的安全性,又起到整體運動化加分效果,強烈建議有錢一定要選。

▲車內維持新世代的科技氛圍,簡化的按鍵再搭配上觸控螢幕,操作起來就如同其餘Porsche車款一樣的熟悉。

▲雙前座比造GT3桶型賽車座椅,以及副駕駛下方的紅色外殼滅火器,很難不令人愛上如此強烈戰鬥氣息。

▲試駕車額外選配拉力賽運動套件包含後座防滾架以及六點式安全帶,提供賽車時候的安全性。

▲Porsche 911 Dakar限量2,500台,車內有專屬銘牌。
Porsche 911 Dakar動力方面與GTS相同,都使用一具3.0升六缸水平對臥引擎與四輪驅動系統,最大馬力可輸出480匹以及58.1公斤米的最大扭力,變速箱則是自豪的八速PDK系統。在使用全地形輪胎以及增加拉力必要的配備,盡可能減重維持車身重量在1,605公斤,靜止加速到百公里約3.4秒,比起GTS慢了1秒,電子限速設定在240公里/小時。

▲用雙螢幕營照出經典的五環儀表板,時代科技在變、經典還是不能走味。

▲機械感強烈的排檔桿和控制撥桿,千萬別被觸控螢幕給取代。

▲麂皮包覆方向盤,中間有回正線,後方則有換檔撥片。

▲只有這台911有Rallye模式和Offroad模式。



Porsche 911 Dakar底盤標準配備後軸轉向系統、GT3引擎腳、PDCC動態底盤控制系統、防傾穩定系統以及前述抬升系統等,開起來與一般的911差異類似,只是配上全地形輪胎,在鋪裝道路上的過彎極限受到影響,所以想要在賽道中刷成績也是可以,只是要換上一套性能輪胎。行車模式中有特殊的Rallye和Offroad兩種,在這兩個模式下電腦會自動把車輛身高,後者模式中更能額外增加高度,而且與正常配備氣壓懸吊車型相比,可以維持較高車身高度行駛較快的速度,不會因為速度太快又把車身高度回到正常狀態。除此之外,電腦也會自動偵測四輪驅動分配比例,確保四輪都能在沙地或者低摩擦路面上得到最佳抓地力。


▲粗花紋輪胎放在911感覺相當特別,而且會影響鋪裝道路上的抓地力。

▲Porsche 911 Dakar是一輛進出停車場不怕重傷底盤的跑車,特殊的反差造型得到搶眼關注度。
Porsche 911 Dakar是一輛進出停車場不怕重傷底盤的跑車,特殊的反差造型得到搶眼關注度,結合越野與跑車的兩大功能,更是現今消費者想要的多元性。它可以下賽道、跑拉力,更能帶著你往郊外、林道探險,想要露營也不設限於車內空間,可以額外選配多種套件,像是試駕車的車頂置物行李架、探照燈,又或者可以選擇車頂帳等Outdoor裝備,打破原本跑車的受限。

▲底盤標準配備後軸轉向系統、GT3引擎腳、PDCC動態底盤控制系統、防傾穩定系統以及前述抬升系統等。

▲科技的進步,讓很多事情都能合理化,就像早期無法想像跑車要如何越野,也無法想像開著跑車卻又可以車宿。
Porsche 911 Dakar全球限量2,500輛,台灣的配額不多,當你看到此篇報導,已全數銷售完畢,只能尋求玩家脫手。科技的進步,讓很多事情都能合理化,就像早期無法想像跑車要如何越野,也無法想像開著跑車卻又可以車宿,在不破壞原本的架構下,打破我們原有的既有印象與原則。下次看到市場上有任何突破性的產品,有能力就先下手準沒錯,911 Dakar事隔多年後,絕對會是市場上經典有價值的911。


PORSCHE 911 Dakar

引擎型式

水平對臥六缸渦輪增壓

排氣量(cc

2,981

最大馬力(ps/rpm

480/6,500

最大扭力(kgm/rpm

58.1/2,3005,000

驅動方式

AWD

變速箱型式

雙離合器8速自手排

懸吊系統

:麥花臣

:多連桿

長x寬x高(mm

4,5301,8641,338

軸距(mm

2,874

煞車系統

四輪碟煞

車重(kg

2,450

行李箱容積(L

132

輪胎尺寸

前:245/45R19

後:295/40R20

售價(新台幣/萬元)

1,208