【新車試駕】Ford Focus Active Wagon Vignale

跨界車當如是,彼可取而代也!

記者:Alegna 2023-12-05

第四代Focus自推出以來,就一直是同級銷售的前段班,旅行版Focus Wagon上市後受到消費者歡迎的程度更是超乎想像,很快就躍升成為車系銷售主力。福特六和或許也發現這種“一車多用”的機能性具有出奇制勝的競爭力,因此趁勝追擊又推出了加料版的Focus Active Wagon,希望在保有原本安全和操控優勢的前提下,以同級市場獨有的轎式風格Outdoor Lifestyle輕休旅,作為布局休旅陣線的最後拼圖。

跨界旅行風潮來襲

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▲藉由底盤離地高度的增加,搭配多元地形行車模式系統,讓這款前驅車也能在未鋪裝地形輕鬆行駛。

在Ford原廠網站的分類中,Focus Wagon是屬於「轎車」,而加高底盤的Focus Active Wagon則被編列為「休旅車」。這倒不是Ford刻意的包裝,因為這種高底盤旅行車原本就是跨界車的一種,它是為了因應多元生活型態而生,在保有旅行車特有的時尚魅力造型前提下,多了可以適應多元地形的性能,而且內部能夠乘載的空間,和同尺碼的SUV相比往往更大,簡單來講,SUV有的,在跨界旅行車上面通通找得到,而且表現可能更好。


▲加高的底盤高度不會讓它有踩著高蹺的感覺,車頂線條看起來還是很美。
由於這種車在車身增加的高度,是完全來自於升高底盤離地間距,而不是將車頂高度拉高,因此不會像SUV那樣因為過高重心而影響操控。換句話說,無論是要求安全、舒適、操控或實用性,高底盤旅行車和SUV相比通常有過之而無不及,這也是為什麼在轎車式微的今日車壇,依然有不少消費者對於這類車型感興趣的原因。

▲藉由底盤離地高度的增加,搭配多元地形行車模式系統,讓這款前驅車也能在未鋪裝地形輕鬆行駛。
放眼目前台灣國產車市場上流行的跨界休旅,幾乎清一色都是採用SUV造型搭配轎式底盤的設定,像Focus Active Wagon這種直接以旅行車為主體的輕休旅卻是非常罕見。實際上,4WD越野旅行車在歐洲是相當流行的車型,像是大家熟知的Volvo V60/V70/V90 Cross Country、Subaru Outback、Audi A4/A6 Allroad、Mercedes-Benz C/E-Class All Terrain、VW Golf Alltrack和Skoda Scout都是屬於這種車型。

▲跨界車在山林中穿梭時,不會背負SUV破壞環境的原罪,低調的外觀也是一種優勢。


輕描淡寫的越野元素點綴

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▲Active雖是強調跨界越野特色的產品,卻在車頭水箱護罩導入鍍鉻處理,似乎也暗示了它的雙重身份。

從外觀看來,Focus Active Wagon的輪廓線條和一般版本的Focus Wagon沒有兩樣,所謂的加高底盤,其實差異性也沒有明顯到讓人一眼就注意到。實際上這款車的前軸升高40mm、後軸升高44mm,163mm的離地高度不會太誇張,但已足以讓乘客上下車不需彎腰屈身,行李廂高度更適合搬運,就注重日常使用機能的旅行車來說,友善程度確實有加分效果。如果拿來和市面上的SUV相比,還可以發現1,537mm車高能夠為它帶來很多好處,至少不用擔心受到地下停車場或機械車位的限制,就不是每一款SUV都辦得到。


▲全車除環車黑色塑料之外,車側的Active銘飾也是明顯的辨識特徵。
為了強化越野元素,Focus Active Wagon在輪拱及環車下緣的部位,都加上大面積的黑色塑料作為點綴,防刮材質對於車身多少也有些保護的效果。相較於一般旅行車版本,Active版在前保桿兩側的氣壩設計相對較為簡潔樸素,其中直列式水箱護罩在X車型是採用黑色處理邊框,Vignale車型則是以鍍鉻處理加強視覺印象,而且還配置Matrix LED矩陣式智能動態頭燈,並將17吋鋁圈升級為18吋。

▲車頂架具有靜態載重250kg、動態載重75kg的能力,用來載運自行車、露營裝備綽綽有餘。
車頂行李架同樣是車系標配,原廠在新車上市首月還提供Thule腳踏車架和車頂架橫桿的早鳥限期優惠選配價格供Focus Active Wagon Vignale買家加價購,相信對於喜愛戶外活動的潛在買家會有很大的吸引力。

▲相較於一般的Focus Wagon,Active版本的輕度越野性能讓它可以探索更多山林野趣,至少前往力行產業道路可以比較放心。


科技座艙配備依然是賣點

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▲高階Vignale車型配備雙數位螢幕座艙,提供更完整的便利功能。

在內裝上,Active版維持原有的格局,不過配置的是專屬的淺藍色飾板,而且同樣擁有Vignale車型高質感的最大特色。除了標配雙區恆溫空調,Vignale車型還有專屬的迎賓踏板,高檔的義大利永續皮質電動座椅,與B&O音響系統、9支揚聲器和重低音喇叭。


▲在內裝用料上,無論用料或是作工都在水準之上。
另一個看點是12.3吋數位儀錶和13.2吋中控螢幕的搭配,高度數位化座艙大幅提升了座艙的科技感受,同時藉由SYNC 4系統的導入,內建原廠中文導航系統、無線Android Auto/Apple CarPlay手機連結,搭配便利的Qi無線充電座和雙規USB插槽等設計,都讓日常用車所需的便利更到位。

▲豐富的配備讓它很適合作為日常通勤代步的交通工具。
另外值得一提的是,Vignale車型標配的HUD抬頭顯示器在連結手機後,可將導航資訊一併投射至駕駛前方,因此開車時不用低頭就能掌握轉向指示及路名標示,對於增進安全與便利性很有幫助。


超越中型休旅車的大肚量

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▲旅行車向來在載物容量上就不會輸給傳統休旅車,和同級SUV相比更是處於領先。

旅行車當然不得不提它的行李廂設計,Focus Active Wagon入門就有電動尾門,高階還有足踢感應功能,行李廂有高低可調的全平整化底板、隱私擋板、防水墊、金屬格柵和網狀格網,而且完全沒有客貨車必須加裝鐵架或限制椅背角度,造成可用空間被封印的窘境,包括自家Kuga都拿掉的一鍵傾倒後座椅背的拉柄都沒少。


▲行李廂提供多元格局設計,讓喜愛戶外運動的玩家能夠大顯身手。
在容量上更是一絕,全員滿座還能有高達635L的載物空間!光看數據可能沒什麼感覺,但如果拿來和RAV4(580L)、Tiguan(615L)、Tucson L(582L)、X-Trail(575L)、HS(463L)或CX-5(615L)這些拿空間當賣點的SUV相比,就會發現旅行車其實才是真正的肚量王。

▲旅行車不用擔心客貨車鐵桿或是無法調整座椅角度的問題,空間優勢可以完全發揮。


踩著高蹺居然還很穩?

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▲Focus Active Wagon擁有容易上手、輕鬆駕馭的特點,媲美SUV的座高也帶來良好的視野。

在動力上,Focus Active Wagon搭載的是1.5T的182ps、24.5kgm引擎,搭配八速SelectShift變速箱,不管是16.1的平均油耗、年繳稅金或動力等級,和市面上主流中型SUV比起來都有贏面,更何況,它還有很厲害的多元地形動態行車模式,可以讓一部前輪傳動車在林道上,開起來就像是搭載AWD那麼強。


▲即使和Focus Active相比,Focus Active Wagon的懸吊幾何和調校也有不同的配置。
目前Focus車系共有五門掀背和旅行版本兩種Active車型,針對加高底盤及越野駕駛需求,在懸吊系統的配置及調校,當然會和一般車型不同,而且考量到車重及車軸位置上的差異,兩者的懸吊結構組件設計也不一樣。Focus Active Wagon配置高扁平比輪胎,採用EPAS轉向系統,包括上下支臂、控制臂、彈簧和減震筒都是專屬配置,並且和一般的Wagon車型同樣都是配備EBB電子式煞車系統。

▲1.5T的182ps、24.5kgm引擎,擁有流暢而充裕的動力輸出特點。
就以調校的屬性而言,這款車較為偏向舒適,不過仍保有Focus車系一貫鮮明的直覺轉向與清晰路感等特點。在連續彎不斷的山路行駛時,可明顯感覺避震器在應付重心轉移時,其支撐性並未因為行程增加而造成過度傾斜而影響操控信心,特別是高速路段變換車道時尤其容易察覺,就像是開著一部沒有那麼積極、攻擊性沒那麼強的Focus。

▲懸吊設定偏於舒適,反應不算積極,操控上卻仍展現出一定程度的運動性。
即使如此,動態反應還是很快,雖然配搭的不是運動胎,我們還是很放心讓車輛在狹窄的連續彎中挺進,光是這樣的特性,就不是一般的休旅車比得上。相對較低的車高或許也是高速下讓它如此穩定的原因之一,正常來說,旅行車的風阻係數比起SUV更低,無論是油耗、風噪或穩定性都會比較佔便宜。

▲在崎嶇的路徑行進時,可明顯感受良好的避震效果與隔音品質。
這款車有五種駕駛模式:一般、節能、運動、防滑、非鋪裝路面。其中的非鋪裝路面(Trail)很適合用來應付台灣常見的林道,我們特別前往一段由碎石和泥地建構的產業道路體驗這套系統,雖是沒有太大挑戰性的輕度越野路段,仍可發現車輪在刻意加大油門出現打滑,瞬間就能找回牽引力,過程中完全不用擔心偏擺側滑難以控制,而在經歷沿路碎石撞擊和顛簸,隔音效果與避震舒適性則是預料之外的驚喜。

▲Ford期待透過跨界旅行車一車多用的機能性,填補SUV產品流失的市場。
這款車同樣將Co-Pilot 360列為車系標配,除了大家熟悉的iACC、LCA、ISA、TSR等先進科技,還納入了PCA前向碰撞預警、IA十字路口輔助煞停、CTA倒車警示與車側來車輔助煞停、BSA視覺盲點偵測與輔助等系統,加上近親Focus在Euro NCAP、T-NCAP的五星高分保證,在安全設計上應該是無可挑剔了。

玩跨界還是真休旅?

現今的SUV會成為多數消費者首選,原因不外乎就是消費者想要獲得更大的使用空間、更好的機能性,以及高座姿帶來的更好視野,可以讓乘客上下車更輕鬆。從Focus Active Wagon這款車中,我們發現以上這些特點,在這款車全都可獲得實現。

▲即使沒有打算開去林道冒險,光是高視野、輕鬆上下車的特點,就是值得入手的好理由。
當然這不代表高底盤旅行車可以完全取代運動休旅車,不過如果消費者清楚知道自己想要的是什麼,有時候跳脫傳統的窠臼,在一些非主流的產品中,反而可以找到更適合自己的車。