【新車試駕】Kia Picanto GT-Line

最懂市場需求的小車

記者:Alegna 2021-02-02

隨著用車需求的改變,微型車早已經不再是代步車的首選,不過即使佔比已經退居二線,不代表所剩無幾的選擇都是濫竽充數。如今消費者的意識抬頭,光靠賣弄卡通造型裝可愛已經不管用,這也是為何當標榜歐式風格、豐富配備、安全水準高的Kia Picanto出現後,銷售表現一直都能相當穩定。過去Picanto都以優於同級的安全性作為最大賣點,如今小改款不只換上有稅賦優勢的新動力,還導入符合市場期待的諸多科技和駕駛輔助升級,總算可以名正言順成為一款稱職的都會小車。

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▲Kia Picanto小改款持續堅持提供級距最完整的配備標準和安全性,成為平價小車中的優質產品。

小改款Picanto的外觀透過重點部位的調整而換來更精悍的樣貌,最醒目的改變就在車頭,換上與新一代Sorento相同的新世代水箱罩造型,兩側向外延伸與頭燈相連,還搭配立體壓花設計的金屬色飾框和大面積的烤漆飾板,為整體精緻度提升,燈組內的LED四點式日行燈則是本次小改款新增設計,同樣有助於提升車頭的辨識度。


▲頭燈有光感應自動啟閉功能,不過並不是LED設計,再搭配四點式LED日行燈,不同的色溫看起來可能會有些奇怪。

▲車尾採用M形LED新設計尾燈和雙出方形尾飾管,還加上一道紅色飾條。
個性化是小車很重要的元素,這次引進的四款車型之中,就有三種不同的外觀套件選擇;我們試駕的GT-Line車型是屬於最頂規的高階車型,走的是精緻跑格路線,前後保桿會有專屬的運動化氣壩設計,在前霧燈和車尾造型飾管也都採用了相呼應的飾框設計,無論車頭或車尾都配上紅色飾條達到畫龍點睛的效果,讓它看起來更像是一部精品小車,真的很難想像這是只賣五、六十萬的車。


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▲外觀飾板即使近看甚至摸起來都可以感受質感相當不錯,並不是只能遠觀。

過去我們就曾不只一次說過,Kia的產品會有個共同特色,就是非常重視細節。或許Kia希望他們的車不只是遠遠看起來很漂亮,就算近看也不怕原形畢露,也因此Picanto雖然只是入門車款,看起來還是一點都不陽春。相對起來,日系品牌對於「階級」的待遇落差就很明顯,細節的處理也不夠全面,這可能是Picanto為什麼看起來這麼與眾不同的原因之一。


▲(1)五速自手排對性能有實質幫助,不過需要熟悉操作方法才不會出現頓挫。(2)Android Auto和Apple Carplay都可透過無線連結手機。(3)同級中少見的中央扶手也是標準配備,內部還有空間可置放雜物。(4)儀錶選單提供相當豐富的車輛資訊及設定,不過沒有中文化有點可惜。(5)GT-Line專屬的紅黑座椅,椅面採用打孔透氣材質。
駕駛艙的佈局改變不大,不過儀表板、螢幕和排檔座都有新設計。新儀錶的4.2吋全彩螢幕用以顯示車輛各種資訊,至於8吋平板式觸控螢幕變得更簡潔,音響效果也更好,而且竟然直接標配同級唯一的Android Auto和Apple Carplay無線連結功能!

▲平底方向盤和舊款GT-Line所用型式相同,握感比一些中型國產車還要好。
不只如此,車內排檔桿也跟著煥然一新,皮質包覆搭配紅色縫線以及升降檔的設計,比起舊款的廉價塑膠面板當然高級許多。GT-Line座椅和舊款一樣都有紅色邊條的裝飾,不過座椅皮面換成了打孔透氣設計,也算是一種升級。平底方向盤和舊款所用型式相同,握感很不錯,右邊多功能按鈕則多了車道維持控制的功能。我們另外還注意到車側扶手前換上一組新的紅色網點飾板,可惜座艙前沒有同步配置這組飾板,否則必定對車室質感有很大加乘效果。


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▲三種不同的外觀套件之中,GT-Line走的是精緻跑格的路線。

至於車身尺碼雖然小巧,但空間運用不可小覷,車內不但擁有同級少見的中央扶手,更擁有多處貼心的置物空間設計,搭配採6/4分離設計的後座椅,具備255公升至最大1,010公升的置物空間,善加運用還是很有實用性的。


▲排氣量小於1200cc所享有的稅賦優勢,絕對有助於買氣提升。
除了內外設計的改變,小改款另一項重點就是動力系統已經換成Kappa 1.2升多點噴射引擎。光看1.2升和84ps的數字可能會讓人以為又是換湯不換藥,不過注意看它的排氣量已經從1248cc變成1197cc,稅率級距跟著降了一級,加上省油表現從16.7km/L進步到18.4km/L,無論持有成本或使用成本都更低,這根本是為台灣市場量身打造的吧!
不僅如此,引擎升級之外,變速箱也從原本4速自排升級成5速自手排;這套變速雖然可換來更好的油耗數值,也不用擔心耐用性的問題,不過由於採用的是歐洲自排小車常見的單離合器式設計,需要油門同步配合才能獲得較順暢的行路感,可以預期必定會得到兩極化的反應。


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▲馬力雖然維持不變,但新變速箱帶來的動力進步非常明顯。

換上新變速箱的動力進步的確非常明顯,比起舊款虛軟平緩的性格,新車提速感更好,也更能利用不同檔位的扭力特性爬坡超車,不過就像前面提到的,前提是要先學會油門踩踏的時機,才能避免換檔時造成的動力銜接空窗期。


▲Picanto一切的設定都相當合乎都會代步車的定位,改款後更降低了持有與用車的成本。
Picanto的車體輕,動態反應自然不會太差,然而懸吊設定畢竟還是偏於舒適,加上阻尼抑制碎震的能力只能算普通,所以過彎能力並不是它的強項。

▲255公升至最大1,010公升的置物空間,基本的實用性沒問題。
小改前除了排氣量稅率、四速自排太老這些可能成為阻撓買家上門的障礙,另一個機械上的問題就是迴轉半徑達到5.2公尺。以不到3.6公尺的車長來說,這其實是不及格的,不過小改後在底盤沒有升級的前提下,居然神奇地將數字一口氣縮減為4.7公尺,連帶也讓停車更輕鬆。


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▲除了變速箱特性可能會有疑慮,基本上這次改款各方面已經堪稱完美。

種種的進化都能看見Kia為Picanto投注的心力,這次改款不但全面標配七氣囊和FCA前方主動煞車輔助、電折後視鏡、上坡起步輔助和TVBB彎道制動分配,GT-Line車型還納入定速/限速巡航系統,以及LFA進階型車道維持、LKA車道偏移輔助、DAW駕駛疲勞警示和可偵測行人的FCA等,而且座艙配備還不差。以這種價位來說,根本是過去難以想像的,而這也讓需要通勤代步車的台灣消費者,可以用最划算的價錢就能買到安全又好開的都會小車。

規格諸元表

引擎型式

汽油L4 DOHC

排氣量(cc)

1197

缸徑x衝程(mm)

71x75.6

壓縮比

11:1

最大馬力(hp/rpm)

84/6000

最大扭力(kgm/rpm)

12/4200

驅動方式

FF

變速箱型式

5速單離合器自手排

懸吊系統

前麥花臣/後扭力樑

長x寬x高(mm)

3595x1595x1485

前/後輪距(mm)

1394/1403

軸距(mm)

2400

煞車系統

四輪碟煞

迴轉半徑(m)

4.7

車重(kg)

1005

油箱容量(L)

35

行李箱容積(L)

255

輪胎尺寸

195/45R16

售價(新台幣/萬元)

64.9