【新車試駕】SUZUKI Ignis

原裝掀背小車再進化

記者:Dean 2020-11-25

日本原將進口Suzuki Ignis是一輛非常討喜的掀背小車,雖然動力不大卻有著深受女性消費者所喜愛的外觀,優於其它小車的座艙空間,就以市區代步為主要使用需求非常稱職。這次導入小改款Ignis,動力從原本超過1,200cc的排量調降至1,200cc下,能省下一筆稅金開銷。另外,導入微型輕油電系統,使原本19公里/公升的油耗提升到22公里/公升,完美貼近此族群對於車的要求與優勢。

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規格諸元表   Suzuki Ignis

引擎型式

直列四缸

排氣量(cc

1,197

最大馬力(hp/rpm

83/6,000

最大扭力(kgm/rpm

11/2,800

驅動方式

後輪驅動

變速箱型式

運動化八速手自排

懸吊系統

:麥花臣

:扭力樑

長x寬x高(mm

3,700x1,660x1,605

軸距(mm

2,435

煞車系統

前碟後鼓

車重(kg

905

油箱容量(L

32

輪胎尺寸

175/60R16

售價(新台幣/萬元)

68


在台灣小型掀背車一直有著特殊的族群愛戴,他們喜歡小車的最大原因就是使用上太大壓力,車身尺寸小較容易抓準前後距離,穿梭大街小巷感到格位輕鬆;也就因為還保有特殊族群存在,車商當然也部會放棄這塊市場。Suzuki日系品牌在台灣雖然沒有很龐大的銷售量,卻也一步一腳印的經營屬於自己的一塊,就像此次所要試駕的Ignis,它沒有華麗且奢華的裝飾,有的只是小型掀背車該有的實用配備。


▲這次導入小改款Ignis,動力從原本超過1,200cc的排量調降至1,200cc下,能省下一筆稅金開銷。


小改款後的外型更令人覺得討喜,車頭特殊造型的水箱護罩,增添之前所沒有的質感,車頭燈標準配備LED光源,這可是其它同等級對手所沒有的。車身離地高度來到180mm,就是希望小車能有更好的穿越性,車身前後下緣換上有抗刮的材質,避免碰撞讓車主心痛。車尾保桿增加烤漆面積,同樣在下緣有防刮材質包覆,尾燈換上LED煞車燈,有效的提高車尾辨識度增加安全性。


▲車尾保桿增加烤漆面積,同樣在下緣有防刮材質包覆,尾燈換上LED煞車燈,有效的提高車尾辨識度增加安全性。
小車所鎖定的族群比較特殊,所以外觀除了要可愛之外,顏色也要特別鮮豔,像是這次小改款後增加了多款新顏色,車身顏色來到七種,除了白色、黑色兩種基本顏色外,還有亮藍色、奶茶色、鮮黃色、紅色以及藍綠色,當然消費者也能選擇2 Tone雙色塗裝,需額外加價一萬元。

▲車內的中央鞍座,排檔桿前方有特殊的三條線標誌,這與車外C柱造型有互相輝映的連接感。

▲雙前座椅採高級織布附藍色或者銀色縫線,這與中控台的顏色會互相搭配。

▲軸距達到2,435mm的Ignis,可以感受到小車寬敞後座空間。
進到車內,車內的配置與改款前無太大差異,簡單而不簡陋、實用又不華麗。改款後中控台上方標準配備全彩觸控螢幕,支援Apple CarPlay連接,對於人手一機的時代相當實用。螢幕下方則是單區的恆溫空調,就以小車的空間裡,單區恆溫就相當實用。駕駛者儀錶板前方儀表板為雙圓搭配中央資訊幕配置,可從中了解目前油電系統作動情況。唯一可惜之處是原裝日本進口,車內的顯示資訊都只有英文,好在Apple CarPlay連接之後,就可有中文的導航、音樂等介面,使用上沒有太大問題。

▲單曲的冷氣恆溫空調對於小車空間相當夠用。

▲提供一組USB連接和一組12V電源插孔。

▲方向盤的造型適中,但握感有點單薄。

▲原廠標準配備音響系統支援Apple CarPlay。
軸距達到2,435mm的Ignis,可以感受到小車寬敞後座空間,前座調整到我的坐姿,以我身高182cm後座膝部還有一個拳頭,頭部一個半拳頭表現,超越小車會有著高水準,但除了空間之外,其餘就像小車的配置,後座無冷氣出風口、無中央扶手,大面積的硬塑膠門板等。行李廂容積在一般正常狀態下有267公升,如果將椅背全傾倒後可達到501公升,都市購物、小家庭出遊還算夠用。

▲行李廂容積在一般正常狀態下有267公升,如果將椅背全傾倒後可達到501公升,都市購物、小家庭出遊還算夠用。
安全配備在這次改款也做了升級,導入SUZUKI Safety Support創新安全科技,透過前擋風玻璃上方的雙鏡頭,成功啟動DCBS煞車輔助系統,在駕駛疏忽的強況下,能即時偵測前方車輛與行人,精準偵測距離,預先示警提醒駕駛人,且在必要情況下介入主動煞車,避免碰撞意外發生,完整的呵護車上駕駛與乘客,帶來行的安全。另外, ABS防鎖死煞車系統、TPMS胎壓偵測器、HHC斜坡起步輔助、六顆輔助氣囊等,都屬於Ignis標準配備。

▲排氣量變小順帶影響性能輸出,最大馬力從原本91匹調降到83匹,最大扭力也從原本12.2公斤米變為11公斤米。
動力系統採用全新混合技術,使用一顆全新的1.2升四缸自然進氣引擎,原廠刻意將排氣量從原本的1,242cc降到1,197cc,能幫助車主每年節省將近七千多元的稅金。只不過排氣量變小,順帶影響性能輸出,最大馬力從原本91匹調降到83匹,最大扭力也從原本12.2公斤米變為11公斤米,但最大扭力輸出原要到4,400轉才能爆發,現在只要2,800轉就能輸出,能帶來較輕快的油門反應。

▲發電機雙向馬達額外提供約3匹左右的馬力,非常微小的額外動力並非是要給駕駛者更好的性能,設計出發點只是希望更節能。
SHVS智能混合動力系統,是將發電機改成為可雙向運作的馬達,能兼具發電機與起動馬達之功效,當不需要額外動力時,就做好發電機的本分,在低速或者在加速時,可額外提供約3匹左右的馬力,非常微小的額外動力並非是要給駕駛者更好的性能,設計出發點只是希望更節能。

另外,因為發電機取代了電動馬達,作動上更加平順,當你在低速輕含煞車要停止前,電腦便會自動關閉引擎,可節省些微燃料,如果這時你的腳離開煞車踏板,引擎會瞬間啟動,這也是智能混合動力系統的另一個優勢。

▲日本原裝進口的Suzuki Ignis在台灣上市便得到年輕族群喜愛,可愛的外觀加上輕巧的車身尺寸,算是跟得上潮流腳步。
日本原裝進口的Suzuki Ignis在台灣上市便得到年輕族群喜愛,可愛的外觀加上輕巧的車身尺寸,算是跟得上潮流腳步,穿梭在任何街頭都不會顯得突兀。小改款後,外觀更是有所精進,整體看起來精緻又討喜,動力導入智能混合動力系統,雖然對性能沒有任何幫助,卻可帶來漂亮的油耗數字。就改款前的售價62.8萬元,到小改款後的68萬元,微幅調整約五萬元的價格,但是配備多了智能混合動力、原廠音響支援Apple CarPlay系統、DCBS煞車輔助系統等,算算這五萬元的價格似乎也值了。

▲鑰匙的顏色也相當鮮豔,Keyless系統已成為現代車標準配備。

▲雙圓儀錶板的右側有多功能行車資訊幕,很可惜只有英文顯示。