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小改款的Astra 1.8SRi除了強調安全性能外，性能的提升亦是其主要的訴求。自然進氣引擎線性的動力輸出，令駕駛相當放心，動力銜接上不會有突發性的不確定感。搭載了高效能的1.8升D-VVT ECOTEC引擎，這組引擎亦搭載於去年在台上市的Zafira 1.8上，且頗受消費者好評，此次導入運用在Astra 1.8SRi上，將使Astra 1.8SRi在性能上、油耗上更有不同於以往的表現。D-VVT的連續可變正時點火系統，加上VIM可變進氣歧管，使Astra 1.8SRi擁有更寬廣的扭力高原輸出曲線，同時也將馬力從125hp/5600rpm提升至140hp/6300rpm。
國人身陷品牌迷思漩渦 說到德國車，大家一定會聯想到M.Benz、BMW、VW、AUDI等品牌，甚至有些人還會想到PORSCHE這跑車品牌，的確這些都是德國車，不過卻鮮少人會提到OPEL這廠牌，更別想還會記得其曾經國產化的Astra車款。在這提供一些數據給大家：2006年OPEL Astra在歐洲以437673輛的銷售佳績，奪下該年度單一車系銷售總冠軍。2007年9月OPEL Astra以4.9萬輛的銷售數字，奪下歐洲單月份銷售冠軍。TÜV德國來茵這家全球最籲公信力的認證單位在2007年將Astra評選為最有價值車型的第二名；端看這些數據就可以知道OPEL Astra的本質其實是相當具有競爭性的。 
強化性能外觀OPEL Astra其實在國內上市有一陣子了，當時引進了1.8汽油引擎、1.9CDTi柴油引擎與2.0GTC性能版本等三款。這次小改款的Astra在強化了性能外觀、引擎動力、實用內裝後，以1.8SRi之名，重新踏出在國內的第一步。 
老瓶新酒大不同這次改款的Astra雖屬小改款性質，不過在內裝、動力上都有明顯的增改。內裝上，Astra 1.8SRi雖是款五門掀背車，但在這次改款後，大大增強了Astra車室內的功能。新式的RV化右前座椅，其可向前完全翻摺的設計，配合4/6分離的後座椅，增強了Astra運載長形物體的能力，與靈活運用的功能性。兩只前座椅椅背上的可摺疊式桌板，讓改款Astra的RV味道更加濃厚，光是椅背上多功能桌板，就足以使RV一族嚮往不已，愛喝杯裝咖啡的朋友對於這孔形杯架的桌板肯定更愛不釋手。 
Astra 1.8SRi在動力上，搭載了高效能的1.8升D-VVT ECOTEC引擎，這組引擎亦搭載於去年在台上市的Zafira 1.8上，且頗受消費者好評，此次導入運用在Astra 1.8SRi上，將使Astra 1.8SRi在性能上、油耗上更有不同於以往的表現。D-VVT的連續可變正時點火系統，加上VIM可變進氣歧管，使Astra 1.8SRi擁有更寬廣的扭力高原輸出曲線，同時也將馬力從125hp/5600rpm提升至140hp/6300rpm。這帳面15hp的馬力增加看似不大，對於實際行車應該助益不小，不過也得等試過車後才知分曉。 歐洲車一向重視安全性能，OPEL Astra 1.8SRi當然也不例外，Euro NCAP的五顆星最高安全認證即說明了一切。Astra 1.8SRi除了將前雙氣囊、雙氣室車側氣囊列為標準配備外，這次改款更將側邊頭部氣簾也納入了標準配備。也是標配的雙前座推撞頸椎防護主動式頭枕，在遇到遭後方車輛撞擊時，頭枕會主動向上向前移位，承接撞擊後前座乘員後仰的頭部，減輕頸椎的傷害。另外，可分散撞擊力道的高強度籠型座艙，也是讓Astra 1.8SRi能夠獲得Euro NCAP五顆星要角之一。 
路上實測見真章小改款的Astra 1.8SRi除了強調安全性能外，性能的提升亦是其主要的訴求。但性能提升可不是看看紙上數據即可，所有的好不好、優不優，都得要實際上路後才會知道。Astra 1.8SRi 140hp / 17.9kg-m的動力要說大確實不是最大的，不過同級車中動力比Astra 1.8SRi強的，多是採增壓式進氣裝置，這樣比較下來Astra 1.8SRi的140hp / 17.9kg-m動力水準便顯得不容易。 
Astra 1.8SRi是輛五門掀背車，既是掀背車其操控性也要有一定的水準，不然也不會在歐陸、德國那樣的受消費者歡迎。不過國內道路可不比歐陸或是德國的筆直寬敞公路，在國內除了國道外其餘不管省道、縣道，均不容易看到寬敞筆直的道路出現，為了配合國內的道路狀況，特商借了一賽車場地，路小彎急不是正符合國內的路況嗎？ 首先試試正常模式的Astra 1.8SRi，第一圈慢行熟悉場地，這時可以充分感受Astra 1.8SRi引擎、懸吊慢行時的順暢感；逐漸加快車速，在越來越能掌握Astra 1.8SRi的循跡能力後，似乎不必切入SPORT模式即可以擁有高度的駕駛樂趣。小彎急切方向盤、大彎大腳過彎，一切都發生得那麼從容自然；當切入SPORT模式後，Astra 1.8SRi彷彿像換了顆引擎般變得狂暴有力，檔檔幾近紅線才願意向上攀進，油門踩放間感受又跟純手排車一模一樣，逼得你一定要將Astra 1.8SRi開至極限才會滿足。 
結語經過一天的相處下來，可以感受到OPEL Astra 1.8SRi在操控上所下的功夫，不論是安穩徐行或是姿意狂飆，Astra 1.8SRi總是讓駕駛有著充分的信任感；不論是超車過彎或是減速急停，Astra 1.8SRi總是能隨著駕駛的心意不致出錯。沒錯，經過一天的試駕Astra 1.8SRi的確給予我如此的信任感。若真要挑剔的話，我會希望Astra 1.8SRi可以換上更多檔位的自排變速箱，讓動力銜接得更順暢。文前說的買車是否一定要拘泥品牌？我想，假如你想要買一輛好車，一輛真正適合你車，品牌這迷思倒是可以不必放在這麼前面來討論，讓些國內不在大品牌之列的好車，也能有納入你購車名單中的機會，當然這也讓你多些機會擁有好車。不是嗎！
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