【國內試駕】Range Rover Evoque 2.2L TD4 Pure 柴油更對味 記者：文、圖/Dean Chou　版面構成/lulu 2014-10-02

2011年Land Rover推出Range Rover Evoque車型，以運動性、都市化DNA來搶攻年輕族群消費者。在今年初，將自家最自豪的9速手自排變速箱導入Evoque，提升整體競爭力；而9月，台灣總代理九和汽車引進2.2L TD4柴油動力車款，希望能以Evoque最入門售價259萬元擄獲台灣消費者，不過在整天的試駕感受下，售價雖然是入門，但搭載柴油引擎的Evoque比起汽油引擎更加對味。

Land Rover製造越野性強大的SUV有自己一套作風，車壇經典長青樹Defender有目共睹，如果它自稱第二，應該沒有人敢自稱第一。但隨著世代演變，現代人的用車環境，不像以前需要爬山涉水，都市才是最常開車的地方，Land Rover早期粗獷、剛直、越野功能強大的車型不再適用這個年代。Land Rover並非頑強不知變通，2010年巴黎車展中，首度亮相運動、時尚、年輕的都市休旅Evoque。台灣在2011年正式上市，上市初期全車系都只有搭載2.0升渦輪增壓引擎，並且配置高規格配備，入手價格都在300萬元以上；直到今年初才推出2.0L Si4 Pure車型，定價269萬元。數月後，再度導入2.0L TD4 Pure柴油動力車款，售價在便宜十萬元為259萬元。

柴油動力導入

Evoque 2.2L TD4這顆柴油引擎，最早出現在Freelander 2車上。2.2升直列四缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力150ps/4000rpm與最大扭力42.8kgm/1750rpm，但其實這顆引擎早期放在Freelander 2時，最大馬力有160ps、最大扭力40.8kgm，為要更符合環保以及更省油，原廠針對引擎做了調校，調校之後油耗表現更優異，創下14.9 km/L的優異綜合平均油耗，以及159 g/km的CO2排放表現。Evoque全車系都配置ZF-9HP 9速手自排旋鈕式變速系統，檔位多在高速巡航時，能有較低的轉速提升油耗表現。另外，檔位多齒比銜接較密，提供輕快加速，不過礙於柴油高轉速馬力較吃虧下，靜止加速到100km/h，Evoque 2.2L TD4需要9.4秒。

柴油引擎先天低轉速高扭力優勢下，非常適合較龐大的休旅車使用，Evoque換上柴油心臟後，反倒覺得更加對味。油門不需要重踩，動力就能隨時跟上，如果駕駛重踩，前段加速暢快，稍稍可感受到貼背感，隨著轉速拉高，加速力道則會快速下滑。好在Evoque柴油搭載9速手自排變速系統，奔馳在高速公路上，加速力道還沒下滑前，時速就可高達140km/h，足以應付大多數駕駛的用車習慣。

入門車型Evoque 2.2L TD4 Pure傳動搭載智慧型AWD，與高階車型的Active Driveline主動式智慧型AWD系統有所不同。最主要差別，智慧型AWD它是全時四輪驅動，而主動式智慧型AWD則會透過電腦，在不同車速時做前後輪的切換。兩者都有Terrain Response™進階地形反應系統，車內排檔旋鈕後方有按鈕可切換，有一般正常/雪地草地/泥濘凹渠/沙土地形四種驅動模式，電腦會自動提供最佳動力分配，讓駕駛可輕鬆的、安全的行進於越野地形間。另外，柴油Evoque也沒有Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，此系統主要是針對高速過彎，電腦會自動介入內側輪制動，提供精準靈敏的動態反應。

雖然Evoque 2.2L TD4 Pure為入門車款，但是Land Rover有著越野品牌的光環，越野性能絕不能草草了事。刻意選擇沙地與石頭路面做測試，切換到適合模式，駕駛只要專心控制油門，越野時切忌莽撞的油門踩踏。行駛的過程中，可以聽到底盤差速器調整驅動輪的作動聲響，感受到輪胎有輕微的空轉，但還是輕而易舉挑戰成功。如果想要駕馭更困難路面，有必要先換一組越野輪胎再去嘗試。

價格Low Down 配備精簡

Range Rover Evoque是Land Rover車款中，最具時尚的運動休旅車，打破以往大家對於Land Rover的刻板印象；車身線條流線，顛覆傳統SUV該有的外型。入門版Evoque 2.2L TD4 Pure外觀造型與其他車等級車型相同，只捨去尺寸較大鋁圈，改用18吋規格，頭燈內無主動轉向式頭燈以及AHBA遠光自動感應系統，車頂顏色也不能選擇，只能搭配一般黑色烤漆。不過就算沒有豪華、亮眼配備點綴，Evoque 2.2L TD4 Pure已經相當吸睛。購車時消費者也能跟原廠選配大尺寸鋁圈規格，對Evoque來說絕對有加分效果。

Evoque 2.2L TD4 Pure內裝當然沒有Dynamic+車型的桶型座椅，原廠還是很有誠意給Pure車型真皮座椅(附記憶功能)，除桶型座椅外，還少了頂級車內地毯、迎賓踏板、原廠衛星導航等奢華配備。 背著英國豪華SUV品牌光環，想要壓低售價增加競爭力之餘，絕不能讓車主感覺到次級化，所以中控台刷紋鋁合金飾板、電動尾門、免鑰匙啟動按鈕、英國Meridian音響系統、11支揚聲器380W輸出、全中文化觸控螢幕等都為標準配備，算是彌補入門車型的豪華氛圍。

柴油更對味

台灣販售的Evoque有五門與三門兩種車型，五門車型等級較齊全，可分為柴油動力與汽油動力，柴油動力目前只有Pure一種規格，汽油則有Pure、Prestige、Dynamic+三種，而三門車型則只有汽油Dynamic+一種。售價部分低於三百萬的只有Evoque 2.2L TD4 Pure與Evoque 2.0L Si4 Pure，分別為259萬與269萬元。10萬元的價差，在配備上汽油版本多了主動式智慧型AWD及煞車控制扭力轉換系統，動力上就是柴油與汽油引擎的差異。如果要我選擇，我會覺得柴油動力比較對我胃口，柴油動力低轉速高扭力的輸出特性開過之後讓我深深著迷，轉速不用拉高就能得到我想要的加速感受，更別說在崎嶇、陡峭的路況下，比汽油引擎還大的輸出扭力，翻山越嶺小菜一碟。另外，柴油動力除了扭力優勢外，油耗表現也比汽油出色，能源局測得數據，Evoque 2.2L TD4 Pure平均油耗為14.9km/l，Evoque 2.0L Si4 Pure平均油耗10.2km/l，柴油動力能為車主省下一筆購後之後的開銷。

Evoque是Land Rover轉型成功代表作，證明品牌歷史悠久也知道變通，變通過程中，一併將品牌精隨傳承下去。Evoque外觀造型很大突破，年輕、運動、都市徹底走出Land Rover另一條路，成功的讓大家注意起它。外觀很大改變，但本質卻沒有走味，時尚外觀背後還是保留該有的越野功能，創造出Evoque能文能武的雙重性格。降價10萬元的Evoque，換上柴油動力心臟，時尚魅力的外觀，英式優雅內裝風格，如此難以抗拒的魅力，就算259萬元不算小的數目，相信消費者也甘願掏錢贏得旁人羨慕眼光。

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