開車瘋露營 VW Amarok Highline

記者:Dean 2019-01-15

硬派的貨卡一直是我心中的夢想車,它能夠滿足我心中大小孩的玩性,所以在這次的露營就商借了VW Amarok Highline版本。機動性超強的貨卡露營載物小菜一碟,但如果你是開放式貨斗,沒有加裝任何套件就必須準備幾項物品,不然放在後方的露營用品不是飛走就是淋濕。另外,礙於車身尺寸較大,須注意露營區的路況,不過貨卡的淺力無限,如何善用它的優勢以及要準備那些物品,就請仔細看完這次開車瘋露營Amarok篇。

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▲硬派的貨卡一直是我心中的夢想車,它能夠滿足我心中大小孩的玩性,所以在這次的露營就商借了VW Amarok Highline版本。

Pickup Truck又稱之為貨卡、皮卡,顧名思義就是貨車的好聽名字,而多數人聽到貨車不免俗聯想到載瓦斯、送貨物的職業貨車,沒錯那也是貨車的一種面向,而我所喜愛的是源自於美國的雙廂運動型貨卡。從小在我夢想畫面裡,開著貨卡後面載著衝浪板,奔馳在一望無際的沙灘上尋找浪點,那種暢快與自由度帶來沒有壓力的舒活。做了汽車編輯這行,賺的錢買不起貨卡,不過能藉由專題之便,短暫來享受一下我的貨卡人生。


▲貨卡、皮卡顧名思義就是貨車的好聽名字,而多數人聽到貨車不免俗聯想到載瓦斯、送貨物的職業貨車,沒錯那也是貨車的一種面向。
這次我們選擇了VW Amarok Highline版本,等級在Comfortline與Aventura之間,算是一輛中階車型,卻更適合無拘束的狀態下使用。為什麼會這樣說呢?因為之前我們試駕過Aventura最頂級版本,華麗的外觀套件加上大尺寸鋁圈配上低扁平比輪胎,就像要一個穿著西裝筆挺的硬漢去跑步,被它身上衣服影響憋手憋腳。所以Highline版本沒有多餘裝飾的車身飾板,輪胎尺寸為255/60R18的扁平比,更能讓我大顯身手、突破任何阻擋我的障礙。

▲Highline版本使用的是功率較小的3.0升V6渦輪增壓柴油引擎,小了Aventura版本20ps馬力為204ps,扭力則減少5kgm為51.0kgn。
除了外觀套件與輪胎不同之外,Highline版本使用的是功率較小的3.0升V6渦輪增壓柴油引擎,小了Aventura版本20ps馬力為204ps,扭力則減少5kgm為51.0kgn,變速箱一樣為8速手自排系統,開起來兩者感受不會差別太大,越野的能力也不受影響,對於動力沒有特別要求的朋友來說,這顆低輸出版本的3.0升V6柴油引擎已相當夠用。


車身尺寸偏大的貨卡,在擁擠的台北都市有點綁手綁腳,要使用不是不行,最先要克服的則是狹窄巷弄與過小停車位。進入小巷前必須先仔細端倪車輛是否可以通過,不然卡在道路之中就顯得有些囧途,另外停車位的選擇更要碰運氣,過小的停車位或者過低的樓板高度,不是停好車露出一截在外面就是根本下不了停車場。以上不是不能克服就是駕駛者與乘客要多點耐心,耐心尋找適合貨卡的停車位與道路,有了耐心一樣可以在都市享受貨卡的矚目度。


▲停車位的選擇更要碰運氣,過小的停車位或者過低的樓板高度,不是停好車露出一截在外面就是根本下不了停車場。
好啦!接下來要談談開貨卡瘋露營的心路歷程。貨卡置物空間是開放式,所以置物容積非常大,只要能往上堆疊不會飛走或掉落,都能算是空間的一部分。露營設備可以肆無忌憚的任意擺放。以我的經驗我會準備最大的置物箱來收納,能避免碰到下雨物品淋濕又或者在高速公路上東西飛走,但物品太長或者太大就只能直接放在貨斗裡。這時候我會準備兩樣東西,一樣是帆布,一樣是置物網,帆布是用來防水,置物網則是避免高速公路上物品飛走。

▲貨卡置物空間是開放式,只要能往上堆疊不會飛走或掉落,都能算是空間的一部分。這時候我會準備兩樣東西,一樣是帆布,一樣是置物網。

▲以我的經驗我會準備最大的置物箱來收納,能避免碰到下雨物品淋濕又或者在高速公路上東西飛走。

▲後方的置物網及防水墊受不了強大的風壓些微的被吹起,這是不加蓋貨卡的宿命,一路上須隨時注意後方物品狀況。


此次的露營用品我全都帶齊了,除了原先配備外還包含一個客廳帳以及煤油爐,不受限於一般休旅車置物空間,我想帶什麼就帶什麼,通通往上丟就對了。鋪好了防水布再加上置物網,就準備前往這次位於苗栗的露營地。一開上高速公路碰到擁擠的車流,慢慢的跟著走沒什麼太大問題,當車流順暢、車速漸漸提高後,我發現後方的置物網及防水墊受不了強大的風壓些微的被吹起,這是不加蓋貨卡的宿命,一路上須隨時注意後方物品狀況,車速控制在安全範圍內平安抵達營地。當然如果你能加幾條堅固的繩索橫向交叉綁住來固定,保障物品不會還沒到營地就掉光光。


▲遇到不平路面或者坑洞,反應出硬梆梆的彈跳,還好我們後座坐的是小朋友,什麼是舒適的乘坐體感也不是很在乎,一上車就能睡到目的地。
為了要能乘載重物,後底盤結構為貨車的葉片彈簧,前面則是雙A臂設定,路途中乘坐品質沒有轎式底盤優異。遇到不平路面或者坑洞,反應出硬梆梆的彈跳,前座乘客感受還好,後座會顯得有些顛簸,還好我們後座坐的是小朋友,小朋友對於這些彈跳比較無感,什麼是舒適的乘坐體感也不是很在乎,一上車就能睡到目的地。唯一有反應的是後座無冷氣出風口,寒冷的冬天前方冷氣溫度調整較高,這時候後座會感到些悶熱。

▲滿是制服車型的露營區,貨卡看起來格外顯眼,只要是喜愛硬派的玩家、露友,都會上前來仔細研究一下Amarok。


在滿是制服車型的露營區,貨卡看起來格外顯眼,只要是喜愛硬派的玩家、露友,都會上前來仔細研究一下Amarok。對小朋友而言,貨卡後方的後斗在物品卸下之後,就成為他們的遊戲、野餐區域,一群小朋友享受爬上、爬下的快感,坐進屬於他們的遊戲空間裡,拿出零食、飲料大快朵頤,沒有大人的嘮叨噪音,彷彿進入到只有小朋友的世外桃源,這也算是貨卡的另類優點。


▲貨卡後方的後斗在物品卸下之後,就成為他們的遊戲、野餐區域,一群小朋友享受爬上、爬下的快感,坐進屬於他們的遊戲空間裡。
台灣近期開放了貨卡後座法規,大大增加一般人對於它的接受度。它能擁有轎車、休旅車的乘坐空間,卻同時擁有後方巨大的開方式載物空間,發揮想像力得到無限可能。唯一要注意是因為開放式空間,放置於後方的物品有弄髒、弄濕或者遺失風險,出發前必須先做好萬全準備,有什麼萬一可是會打壞出遊好情緒。另外,開貨卡必須先學習忍耐,忍耐它在都市的不便、忍耐它在路途的不舒適、忍耐貴重物品放在後斗可能的風險、忍耐太座可能因為它對你發脾氣等等,但只要從另外一個角度想貨卡所帶給你的快樂,以上忍耐也只是小菜一碟。

▲全時四輪驅動系統多增加後差速器鎖定功能,增加在崎嶇路面的脫困能力。

▲開貨卡必須先學習忍耐,忍耐它在都市的不便、忍耐它在路途的不舒適、忍耐貴重物品放在後斗可能的風險、忍耐太座可能因為它對你發脾氣等等。