【國內試駕】 AUDI A7 Sportback 45 TFSI quattro 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2020-02-24

記得上一次接觸到Audi A7是2011年第一代車型剛上市時，來到2020年，A7已進入第二代大改款世代。第二代A7在外型上有著嶄新的褪變，唯一不變是那性感的掀背線條，車內使用Audi最新科技，多觸控螢幕取代繁瑣按鍵，動力上導入12V輕複合動力系統，帶來更節能、平順暢快的駕馭感受。台灣販售的A7 Sportback只有單一規格 45 TFSI quattro，售價為349萬元，試駕車款又選配多項配備總車價為370.9萬元。

2019年是Audi在台灣重要的一年，一舉導入多輛重量級車款，而第二代A7就是眾多車款中的一輛。原廠代號4K8的A7，於2018年正式銷售，台灣一直等到2019年才引進；換上家族模組化MQB底盤，為車輛帶來一個劃時代的進化，從外型、內裝到動力與底盤，都帶給消費者一個全新的感受。久久沒有碰觸到四圓Audi旗下產品，這次再度碰到A7，全新樣貌帶給我很大衝擊，尤其在科技層面這塊。

美被造型的四門跑車

首先看到第二代A7外觀，能發現它還是保留最漂亮的美背設計，從C柱之後向下傾斜的線條，完美在四門房車上呈現出跑車的神韻，Audi可以說是四門跑車的開路先鋒。車頭的六角型水箱護罩是家族特色，面積比起以往更大更立體，兩邊頭燈組標準配備HD高階矩陣式LED 極光頭燈，不開啟頭燈的狀態下依舊吸睛，開啟之後的開穿透力帶來絕佳照明視線，Audi在頭燈下的功夫絕對是高級品牌之冠。

來到車側最吸引我目光就是先期提到的美背線條，從B柱開始就向下一路延伸至車尾，與車尾的自動啟閉尾翼結合，創造出絕佳的風阻係數與四門跑車美學。標準車型搭配19吋規格鋁圈，試駕車選配到20吋鋁圈，更能襯托出跑車的運動感，但代價就是5萬2000元的選配價。 車尾仿遊艇造型呈現錐形樣貌，且較前代略為抬高3mm，電動升降擾流尾翼在時速超過120 km/h自動從後艙蓋伸出，LED 後尾燈組和橫貫左右的連接燈條則營造出3D立體視覺效果，看上去有一種說不出的特殊美感。

創新世代科技鋪成

打開車門坐進車內，會發現Audi使用的電磁閥門鎖，不像傳統機械那麼直接，使用手感有些微差異。

進入車內眼前看到的是散發科技氛圍Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙科技，搭載Audi最新世代的MMI touch response 觸控回饋操作介面，包含中控台10.1吋與8.6吋的兩組液晶觸控顯示幕，可以手勢、按壓輕觸，手寫或口語指令進行操作。 但老實說，第一次使用需要時間慢慢適應，想要的控制單元在哪個選單底下會讓人茫然，熟悉之後用起來便可感受到它的便利。 身為高級車品牌，豪華的高質感點綴不可少，中控台有特殊的精細木紋飾板，中控台上方與車門板都用皮革包覆，雙前座採用Alcantara 真皮並且具腰靠調整、駕駛座記憶功能，激烈駕駛時帶有絕佳包覆性。後座膝部空間寬裕，但頭頂受到流線車頂影響，會感受到些微壓迫感。 試駕車選配Bang & Olufsen 3D環繞音響，價值4萬7000元，以及四區恆溫空調，價值5萬元。 40:20:40 分離式可傾倒後座椅背可擴充至1390公升至物容積，標準乘坐模式下行李箱乘載容積為535公升，滿足車主不同載物需求。

動力導入輕油電更節能

從車名45 TFSI並無從得知是用何種引擎動力，這只是一個輸出代號，A7 Sportback 45 TFSI quattro搭載2.0升TFSI直列四缸渦輪增壓汽油引擎和S-tronic七速自手排變速箱，擁有245hp/5000-6000rpm最大馬力與37.7kgm/1600-4300rpm最大扭力，靜止加速到百公里只需要6.2秒，其quattro ultra 智慧型四輪傳動系統可因行駛路況自動調整為100%前輪驅動或100%四輪驅動，無法像它牌能有100%後驅分配比例，主要功能為提高四輪抓地力而非以樂趣為主的調性。

另外，標準配備12V輕型複合動力系統，可提供達5 kW能量的動力回收，並利用車輛動能發電，進而運用電力驅動車內的電系輔助功能。在壅塞的行駛狀態下，45 TFSI車型Start-Stop引擎自動啟動 / 熄火系統可以分別加速到22 km/h，帶來 更節能、平順暢快的駕馭感受，這也是12V輕型混合動力系統最重要的優勢。 實際上路可以感受到扎實底盤的穩定性以及四輪驅動帶給輪胎的抓地力，山路上奔馳輕快且穩定，很有跑車所帶來的駕控感受，不過因為軸距接近三米，刁鑽的小彎就會感受到沒那麼靈活，尤其如果車速過快進彎，會感受到明顯轉向不足，所以四驅車在山路上寧願慢進再提早補油順勢帶出彎。試駕車選配電子可調式阻尼懸吊，在不同的行車模式下，自動切換適合的阻尼硬度，對於高速時的車輛側傾有很大幫助，此配備售價為7萬元整。

Audi不在只有quattro，科技打響四圓光環，科技打響四圓光環

主動安全是高級車不可或缺的一環，少了它真的很難在這市場上生存，標準配備公路行車輔助套件與都會行車輔助套件與360度環景3D顯影等多項頂尖防護科技包含ACC主動式定速巡航、主動式車道維持及偏離警式系統、塞車輔助系統、撞擊閃避輔助系統、車道變換輔助系統等多項頂尖安全配備，輔佐駕駛者行的安全且分擔駕駛時的壓力。

Audi在台灣進口豪華車品牌中顯得有些弱勢，並非它的產品不好而是台灣消費者對於品牌有著特殊情懷，想要豪華高級就選擇M-Benz，想要駕馭樂趣就選BMW，但想到Audi卻沒有一個非常深刻品牌印象，唯一會讓人聯想到的應該就是quattro四驅系統。其實Audi也不斷在尋找屬於自己的品牌特色，近期則朝著科技層面大步邁進，尤其在我坐進A7時給我的第一印象，MMI touch response控制介面完全吸引到我的目光；另外，輕油電混合系統新技術，幫助車輛增進油耗表現，進而達到節能的終極目標，這些都是Audi近期所努力方向。當你想到Audi不在只有燈具、quattro等品牌印象，科技與節能會是新世代Audi令人印象深刻之處。

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