【國內試駕】BMW X5 xDrive25d 旗艦版
「5」告有水準
記者：Dean 2020-02-10 | |
自從有了家室之後，對於車的要求有很大轉變，從以前喜愛雙門跑車的帥氣到現在更愛休旅車的自由度，而眾多休旅車產品中，BMW以駕駛樂趣為主的品牌精神，旗下休旅車的實用性與樂趣，可紓解我對速度的激情。此次我們要試駕的是全新世代BMW X5，搭載的是低轉速高扭力柴油引擎，實用且豐富的內裝配備與高規格主被動安全，售價比起先前試駕的xDrive40i易入手，如果要推薦BMW X5，我會大推X5 xDrive25d旗。
台灣所導入的BMW X5主要有汽油與柴油兩種車型，首批主推為xDrive40i的汽油動力，售價為343萬元起，一直到2020年初，總代理汎德才將X5 xDrive25d引進台灣。X5 xDrive25d可分為豪華版與旗艦版兩種版本，售價分別為289萬元與305萬元，兩者最大差異在於旗艦版多了360度環景輔助攝影、遠端3D監控、鋁質登車踏板、xLine風格套件等，價差不到二十萬元，經濟許可就選旗艦版吧!
▲自從有了家室之後，對於車的要求有很大轉變，從以前喜愛雙門跑車的帥氣到現在更愛休旅車的自由度。
▲車側的登車踏板，可解決嬌小身材上下車的窘境。
BMW X5 xDrive25d搭載一具2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，整體的輸出透性非常符合這類大型休旅車的輸出特性，最大馬力有231匹於轉速4400轉爆發，扭力則有45.9公斤米，1500轉的超低轉速就可達到峰值，驅使這輛2070公斤的大胖子也能有輕快反應。靜止加速到百公里只要7.5秒，極速則設定在222公里/小時。
▲BMW X5 xDrive25d搭載一具2.0升四缸渦輪增壓柴油引擎，整體的輸出透性非常符合這類大型休旅車的輸出特性。
底盤設定與調校才是樂趣關鍵之處，前鋁合金雙A臂、後多連桿，幫助車輛得到最佳穩定性，雖然無法達到跑車般過彎極限，卻可同時擁有鋪張與未鋪裝道路上的最大樂趣。標配智慧型可變四輪驅動系統，前後軸配比40:60結合DSC動態穩定控制系統(Driving Stability Control System)與多片式離合器，帶來連續、無段、可變且調整範圍從0-100%的四輪驅動系統，輕鬆征服各種地形與路況。如果想要你的X5更全面，原廠提供xOffroad全地形越野套件，大幅提升各種路面通過性能，帶你到任何想去的地方享受生活。
▲試駕車款只選配了價值六萬元的頂級水晶中控套件，幫助車室增添豪華質感。
▲行車模式的切換可得到不同駕馭風格。
▲排檔前方支援無線充電以及USB電源插孔。
▲12.3吋虛擬儀表板可有多種樣貌呈現車輛狀態。
身為X5車系中較入門的xDrive25d，車內配備簡單卻不簡陋，依舊保有進口品牌該有的水準。一進入駕駛座艙內，搶眼的全數位虛擬座艙含智能衛星導航系統搭配12.3吋中控觸控螢幕，未來科技感十足；iDrive7.0系統操作邏輯如同智慧型手機及平板電腦般直覺便利，並提供高度客製化圖像式介面，單頁最多可顯示4種內容。支援無線Apple CarPlay系統，不再需要線材就能直接連線，方便性大大提升，影音設備對我來說非常夠用且有誠意。旗艦版使用頂級材質鋪陳內裝，座艙儀表台以Sensatec皮質包覆，呈現高雅質感；觸感柔軟的Vernasca真皮皮革搭配符合人體工學的座椅，提供加倍卓越的包覆性與舒適度，論價格與40i相比，xDrive25d的CP值頗高。
▲無須接線就可使用Apple CarPlay。
▲中控台介面維持BMW傳統風格。
▲座椅走的是BMW一貫作風，有支撐性卻不死硬。
安全配備方面，創新BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、Active Protection主動安全防護系統等多項安全配備，在享受駕馭樂趣之餘行車更有保障。自動停車輔助系統與業界獨家的自動倒車輔助系統，加上360度環景輔助攝影及遠端3D監控等功能，讓車主從容應對各種道路狀況，大大降低行駛時的疲勞感，並且相對提高安全性。
▲主動車距控制系統操作介面在方向盤的左側，有多段的距離可調整與前車的距離。
▲電腦控制與前距離非常聰明，不會出現那種急加速又極減速不適感。
至於乘坐舒適性方面，沒有因為車型等級不同而有所改變，空間表現上相當寬裕，座椅走的是BMW一貫作風，有支撐性卻不死硬。後座膝部與頭部空間寬敞無比，備有冷氣出風口，雖不能獨立挑整後座雙區溫度，但也能有些微調整範圍以及出風量。車尾門維持傳統上下對開電動啟閉系統，搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，行李廂容積可從650公升擴充至1860公升，論一般家庭出遊還是露營，行李廂的空間絕對綽綽有餘。
▲後座膝部與頭部空間寬敞無比，表現出大型休旅車改有的水平。
▲後座雖然沒有獨立恆溫空調，但也有機械式的溫度調整與風量大小控制。
▲搭配40/20/40分離可傾倒後座椅背，行李廂容積可從650公升擴充至1860公升。
全新世代的BMW X5正式上市以來，帶給LSUV一個全新的標竿，從外型到內裝進入下時代的作品，動力結合運動化底盤設定，開起來沒有休旅車的笨重感，而且用上了新底盤，大幅減輕車身重量，更可以從中得到不小駕馭樂趣，BMW的品牌精神是車迷所愛戴。
▲扭力則有45.9公斤米，1500轉的超低轉速就可達到峰值，驅使這輛2070公斤的大胖子也能有輕快反應。
目前台灣販售的X5車型主要就分汽油與柴油兩種，對我而言，柴油的動力更適合這類大型的休旅車使用，低轉速爆發出的加速感，只要開過就會對它著迷。汎德所推出的xDrive25d旗艦版，為消費者做了市場把關，將大家最會用到的配備列為標準配備，豐富的駕乘體驗每有什麼可挑剔之處。車型基本售價為305萬元，試駕車款只選配了價值六萬元的頂級水晶中控套件，幫助車室增添豪華質感，非常符合X5的身分地位。
▲柴油動力更適合這類大型的休旅車使用，低轉速爆發出的加速感，只要開過就會對它著迷。
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引擎型式
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柴油直列4缸渦輪增壓
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排氣量（cc）
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1995
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最大馬力（hp/rpm）
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231/4400
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最大扭力（kgm/rpm）
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45.9/1500
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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Steptronic運動化八速手自排
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懸吊系統
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前：鋁合金雙A臂
後：多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4922ｘ2004ｘ1745
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軸距（mm）
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2975
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煞車系統
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四輪碟煞
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車重（kg）
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2070
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輪胎尺寸
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265/50R19
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原廠公佈極速（km/h）
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222
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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7.5
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售價（新台幣/萬元）
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305
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