【2010日內瓦車展】PORSCHE 918 Spyder
高速、節能 PORSCHE跑車邁向電動化之里程碑
記者：haya 2010-03-03 | |
今年日內瓦車展上出現了不少混合動力或電動跑車，不過這一台一定會格外受人注目，因為它是掛著PORSCHE廠徽的918 Spyder。
採中置引擎與前後軸電動馬達搭配的918 Spyder，所搭載的引擎是從RS Spyder那兒的3.4升V8改良而來，可輸出500hp/9200rpm最大馬力，前後軸的電動馬達則共可輸出218匹德制馬力。
918 Spyder的0-100km/h加速有3.2秒的實力，極速則為320km/h。原廠將其帶到德國Nürburgring賽道進行測試時，曾創下單圈7分30秒內的優異成績，這個數字可是比他們的當家超跑Carrera GT還要快。這樣的表現可是出自於一部二氧化碳排放量(70g/km)比一部都市迷你汽油車還少的跑車喔，油耗部分同樣是迷你車等級，3公升汽油可跑100公里，與跑車是吃油怪獸的印象完全不沾邊。
電動系統部分採用Plug in設計，也就是可以透過外界電源的充電插座來為車子充電；充電池則為液冷設計的鋰電池，設置於座艙後方，系統內同樣也有煞車回生電力的機構。918 Spyder原型車提供四種駕駛模式，E-Drive模式下僅使用電池電力傳至電動馬達來驅動，可以行駛25公里左右；Hybrid模式下則同時使用引擎與電動馬達驅動，依據實際的駕駛情況提供與滿足從重視油耗節省到高動力輸出的不同行車需求。
Sport Hybrid同樣是引擎與馬達兼用，但由於著重於運動化的性能表現，大部分動力會輸出至後輪，讓車子能有更靈活犀利的動態。至於Race Hybrid模式則是讓車子進入賽場競技的純粹高動力輸出狀態，將車輛與動力系統發揮至極限。在電池飽電狀態下，只要按下方向盤上的E-Boost按鈕，就可以瞬間獲得短暫的額外加速力道來進行超車、提升車速。
除了動力系統之外， 918 Spyder輕量化的車體同樣是直接移自PORSCHE在賽事中所累積的經驗與科技。模組化的車體結構搭配由碳纖維強化樹脂(CFP)材質製成的車體，加上一些鎂與鋁材質的使用，將車身重量壓至1490公斤以下，但卻仍然擁有高度的抗扭曲剛性。
918 Spyder車身內外設計充滿十足的PORSCHE超跑氛圍與科技感，中控台由座位前方延伸至座位間，為觸控式設計，將按鍵、旋鈕減少，讓駕駛者可以透過更簡潔方便的介面操作車內眾多而複雜的各項功能。
考慮到混合動力車的實用性，車內也搭載了名為Range Manager的系統，在中控台上方顯示螢幕上配合導航系統地圖顯示至目的地的距離及在各行車模式下尚可行駛的里程數，讓駕駛能夠確實掌握車子燃料電力的使用與去充電、加油站的時機。目前全球許多跑車廠都努力投入電動跑車的研發，PORSCHE這部918 Spyder雖然還是油電混合車，但從其成熟度來看，距離完成純電動跑車的時間應該也不會太遠了。
