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瑞典SAAB汽車公司，在2001年世界交通安全研討會中獲頒榮譽，該公司因開發及實行「主動式安全頭枕」(SAHR)而贏得2001年安全成就獎。此項創新系統之開發目的，是用於保護前座乘客在遭受後方車輛追撞時，可藉由安全頭枕之適時緩衝，進而防止因「頭部後甩」所產生的脊椎傷害。
 在這次頒予SAAB的獎項單位世界交通研討會，正式成立時間是於1990年，該研討會是從事多項交通研究工作，包括如何防止日趨成長的公路流量，所造成人員的交通傷害與死亡案例，研討會宗旨便是引導汽車製造廠、公眾、私人組織及媒體，一起分享多項資訊，並討論創新正確之方法使汽車成為更安全的交通工具。而這項獎項的評定，是從每年世界各地收集來的研究成果及資料分析，其中在安全方面最具創意進步的意義，由委員負責提出報告。在場的汽車工業專家、新聞記者及製造廠等單位，每年均被邀請出席這項汽車最尖端及可拯救生命安全的展示會。
 根據SAAB先進安全研究及發展部門經理David Viano博士表示，在車輛意外傷害事件中，頸部扭傷最耗損醫療費也對人體的殺傷力最大，針對過去幾年，安全機構、保險公司及製造廠，皆已收集大量有關頸部及脊椎傷害資料，其中包括了頻率及嚴重性等部分，而美國交通部估計，在美國本土每年就有超過八十萬個頸部脊椎傷害案例，每年均造成四十二億美元社會成本損失，另外超過一半的車禍醫療保險補償是有關於頸部脊椎傷害。SAAB開發活動頭枕及座椅背靠結構，是設計用於避免造成長期殘障的頸部及脊椎傷害，該公司首先於1998年在9-5車型上推出SHAR裝置，並於1999年在全球全車系上作為標準配備。而從1998年四月到2000年九月統計，在瑞典真實發生的碰撞做過調查並於五月發表，初步顯示在長期頸部傷害有減少成果出現，因此該設計也獲得了研討會的青睞與肯定，並決定頒授此獎項給SAAB汽車公司。
何謂SAHR主動式安全頭枕裝置？ SAHR（SAAB Active Head Resistant）之作用，為機械性結構根據槓桿原理，上部頭墊支撐連接到座椅背靠裡的壓板。在後方車輛撞繫情況時，乘員身體撞擊力將壓到背靠，而背靠移動壓板向後，接著頭枕向上及向前，在強烈後甩移動開始前 「支撐乘員頭部」防止頸部脊椎的鐘瀏lash;運動。本系統的精密動作，是由前座乘員背部壓在背靠的力量、碰撞力的大小、乘員的重量所決定。機械式SAHR系統的最大好處是車禍之後不須整修就能回到正常使用，不像火葯系統如氣囊必須重新安裝。
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