驚世消息！ GT-R之父水野和敏 宣布加入裕隆集團(?)並在日本成立子公司
記者：haya 2014-12-12 | |
日本日經產業online網站在今天發佈了一則與台灣有極大相關的重要消息，那就是在日本日產汽車工作超過四十年，開發過包括Bluebird、Sunny、Primera、R32 Skyline、「東瀛戰神」GT-R在內多款日產車款，更有「GT-R之父」稱號的水野和敏，將於日本時間下午兩點在日本召開記者會宣布加入台灣車廠(應為裕隆集團旗下的華創車電)，並且在日本成立子公司作為開發據點，擔任COO的職務(目前推測）。
水野和敏在2012年裕隆引進GT-R 2014年式車型時，還與測試車手鈴木利男一同來到屏東大鵬灣參加發表會擔任貴賓，向媒體們非常熱忱地介紹開發GT-R的心路歷程。當他於2013年三月底從日產汽車退休時，也引起了許多台日汽車媒體的關注。
這次突然傳出這樣的消息更是令許多日本媒體驚訝，在日本媒體與水野的會前訪談中，就表示以為他會受其他車廠(其實就是TOYOTA)之邀擔任新超跑的開發團隊首領。對於水野進入台灣車廠，媒體則很好奇是否也是類似的模式，也就是擔任某特定性能車款的開發領導工作。但水野則明確地表示他進入該「台灣車廠」後，就會全面參與該品牌的所有產品開發工作。
▲在日產汽車工作超過四十年，更開發過包括GT-R在內眾多日產車款的水野和敏，在加入裕隆集團後究竟會對台灣汽車產業造成什麼樣的化學效應令人期待
對於日本媒體很好奇的另一個問題：「為什麼是台灣？」，水野則提到了一個很重要的觀念，日本汽車工業想要在全球汽車工業中具有領導地位，就必須能做出暢銷的中間價格帶車款來作為基礎。歐洲幾家大車廠可以在這方面這麼成功就是因為在先進技術的開發方面是西歐所擅長，但在商品化與生產化的方面東歐則有紮實的基礎，二者之間的合作才能確保產品在技術上領先且在銷售上又不會因為跟不上市場變化腳步而陷入困局。
日本車廠光是靠在海外(當然包括台灣)現地生產是無法完全發揮優勢的，一定要將開發能力也帶到當地才能讓中價格帶暢銷車款更便宜，這也就是他選擇台灣的原因。絕對不是只是為了「幫忙開發幾種車款」而加入台灣車廠，那樣子器量實在太狹小，是打死他都不會有的想法。
▲2012年裕隆引進2014年式GT-R時，水野特別與測試車手鈴木利男一同來台參加發表會
至於更多具體的細節，我們也會在發表會之後再送上後續的報導。
