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在歐洲市場獲得一致好評的全新Mondeo在台灣上市的日子越來越近。除了先行在台北車展與車迷見面外，福特六和這次特地從歐洲找來FORD大型豪華房車車輛工程開發經理Juergen Gagstatter與國內媒體舉辦說明會。除了深入剖析全新Mondeo在設計上的獨特與新思維外，更展現出福特六和對於New Mondeo只許勝不許敗的高度重視！ Juergen Gagstatter與Mondeo的淵源深厚，因為在FORD任職十餘年的時間裡Juergen Gagstatter參予了前一代Mondeo的開發，其性能車款ST220更是由他擔任主任工程師。所以Mondeo的每一顆螺絲釘他可說是瞭如指掌，也讓國內各家汽車媒體對新一代的Mondeo有著更進一步的了解。
台規Mondeo與歐規不一樣！？ ▲FORD大型豪華房車車輛工程開發經理 Juergen Gagstatter由於New Mondeo已經在歐洲上市達一年之久，同時獲得國內汽車媒體不少好評。Juergen Gagstatter此行來台除了與媒體研討互動之外，另一個重責大任便是檢視國產化後的Mondeo是否有達到足以販售水準。Juergen Gagstatter在會中提及，New Mondeo可以在民族性強悍的德國媒體中在集體評測打敗VW Passat或是BMW 3系列，足以證明Mondeo絕對是經得起考驗的。但畢竟台灣用路環境與歐洲有所差異，因此台規的Mondeo在設計上也作出些許變動。
看到這裡是不是有讀者已經開始幹譙福特又在搞甚麼小花樣？別急！台版的Mondeo可是比歐規的更好一些喔。首先台規汽油版的Mondeo在轉向系統上面採取較小的齒比，約比歐規下降１０％。此舉意味台規Mondeo在方向盤轉動上更為輕手且可以轉的比較多圈。利於台灣狹小壅塞的用車環境。不過立即有媒體反應此舉是不是意味New Mondeo將失去熱血操控的樂趣？
好料上身 ▲電漿熱焊技術密合度比傳統點焊更好也更美觀。除了強化肅靜性外，台規的馬力數據表現也較歐規同級距的車款為大。FORD研究指出，台灣人購車時相當注重馬力數據。經過調教後國產2.0TDCi的馬力從歐規的130匹上漲至140匹。至於國外還有2.5渦輪增壓版是否會引進台灣，Juergen Gagstatter笑著說這個問題要問台灣代理商才是。不過據側面了解引進機率是零！不過FORD還是有讓車迷雀躍的改變，New Mondeo將使用上由日本變速箱大廠AISIN AW（愛知精機）製作的六速手自排變速箱。
 ▲藉由這些大型襯墊讓行車更安靜也更舒適。不知道國外是否也常有變速箱的問題，會中Juergen Gagstatter不斷反覆強調這顆新的六速手自排變速箱絕對更好，耐用度也是一等一。AISIN AW的變速箱包括許多歐系車廠如FIAT、FORD、GM、VW、PSA、PORSCHE都有使用。若還是不放心，那AISIN AW的大股東TOYOTA也把該廠的變速箱放在LEXUS上面，看得出來New Mondeo此次的確是用上不少好料。
採訪後記 ▲潰縮桶設計在BENZ上面也曾見到。此次研討會針對New Mondeo的用料與設計做出不少解析，不過會後的問答也是頗為有趣。有人問到台灣市售的柴油是否符合柴油車標準？Juergen Gagstatter表示他們有將台灣的高級柴油帶往國外送驗，結果通通符合歐盟標準。也間接澄清國內柴油品質問題。
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