AUDI R8 GT 記者：Derralli 2010-05-03

AUDI對旗艦超跑R8的器重，從其積極開發衍生產品可瞧出端倪，日前該場大陣仗於Monaco舉辦發表會，在R8發表三年後再推新車型R8 GT。

R8 GT是在Monte Carlo與世人正式見面，由AUDI AG的主席Rubert Stadler親自主持。R8 GT採用Quattro全時四輪驅動，開發平台借用自R8 5.2 V10 FSI，再整合賽車場活躍的R8 LMS技術如：輕量化元件、性能調升等，使其輸出來到560匹馬力。

這款超跑採限量發售模式，由AUDI位於Neckarsulm的高性能部門Quattro GmbH生產333輛。未來競爭的對象是PORSCHE 911 GT3車型，以及一些可衝刺賽道的超級跑車，選配套件有跑車競技化輪胎、防滾籠、四點安全帶等，這些都可於AUDI歐洲的營銷點安裝。

價格部分R8 GT版比R8更高一截，現R8國外售價是255,500美金左右，若選購GT版本得再追加67,000美金以上才能入手。AUDI宣稱，GT版本實力非同小可，引用R8 LMS相當的風洞測試與研發，前氣壩與前端的空氣下壓力予以加強，另有碳纖維材質照後鏡、尾翼等，車系有四種顏色可選，分別是銀色、黑色、橙色和灰色。

至於內裝也與R8有所差異，舉凡方向盤、麂皮包覆等，都屬於GT才有的設計專利。若說最明顯的升級，應該是AUDI對GT的輕量化工程用心，其中更換更薄的車窗玻璃、碳纖維比例增加等，使車重足足少了210磅，這對車身加速與動態慣性有了實質改變，也讓R8得以與FERRARI、PORSCHE和LOTUS這類等級超跑可一別苗頭。

在引擎部分，這具5.2升V10紅線轉速設定於8700rpm，最大馬力560出現在8000rpm，與R8相比輸出增加35匹馬力，扭力則是398lb-ft/6500rpm，比R8多了6lb-ft。變速系統採用的，是單片離合器的自手排系統，駕駛者可從方向盤控制檔位，正常狀態扭力前後分配為15:85，但是中差速器可在前輪需循跡性的條件下，改變為前後30:70。其他在懸吊設定，也因應產品屬性予以修正，車身高度降低、彈簧與阻尼加硬，標準搭配前235/35R19、後295/30R19跑車輪胎尺寸（可選配305/30R19），輪圈為鍛造專屬設計。

經過內部測試，R8 GT從靜止狀態加速到100km/h僅需3.6秒，比對手911 GT3快了0.4秒，極速可衝到199mph也比那輛Stuttgart的自然進氣超跑更快。

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