【AOL特輯】老車用時間寫故事

經典不退 歷久不衰

記者:圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2013-02-12

在玩車族群中,有人喜歡現代車的科技感,有人偏愛動力強大的超級跑車,另有一塊族群偏愛有歷史的老車,而且車齡沒有20年以上還不要。有年紀的老爺車,究竟有什麼魅力,讓玩家不惜花大錢翻修,恢復當年的樣貌,其實沒有確切答案,喜歡老車就是一種感覺。

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▲歐系車中,BMW E30與VW Golf MK2經典車系中最熱門的兩款車。

何謂老車?老車的定義很廣,有人說沒有10年以上年紀稱不上老車,資深的玩家可能會說80年代以前的車款才能稱之為老車,但其實沒有一個確切的答案,筆者認為10年為一個基準,超過這個基準勉強都可以稱之為老車。老車可以分歐系車以及日系車,以歐系品牌有BMW、M-Benz、VW屬老車最大宗,日系車則有HONDA、TOYOTA跟NISSAN主力品牌,不同車系有不同玩法與一票始終愛好者。

日系HONDA K6超過10年的車齡免強列為老車行列,SUBARU Impreza太幼齒被屏除在經典老車門外。
▲日系HONDA K6超過10年的車齡免強列為老車行列,SUBARU Impreza太幼齒被屏除在經典老車門外。
老車動輒10、20年的車齡,如果不是一手車購入細心保養,購買中古車絕大多數需要整理,只是整理程度的差異。有些人喜愛視覺系在乎外觀、內裝的質感,熱血車主注重動力、操控,改裝部品一樣不少,如果是想要收藏的人,就看自己如何規劃愛車整理的方向。


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▲台灣潮濕的環境下要找到一輛狀況好的老車不容易,反觀日本乾燥的氣候、平坦的道路很多老車都保存得很好。

老車車台、外觀部分,80年代當時的新車防鏽技術不佳,加上台灣濕冷的潮濕環境,車身生鏽很常見,只是嚴重程度的差別。

80年代當時的新車防鏽技術不佳,加上台灣濕冷的潮濕環境,車身生鏽很常見,買回來外觀重新烤漆才會漂亮。
▲80年代當時的新車防鏽技術不佳,加上台灣濕冷的潮濕環境,車身生鏽很常見,買回來外觀重新烤漆才會漂亮。
如果要根治最快的方法整輛車拆光重新處理,引擎卸下、內裝拆空、前後擋風玻璃拆下,全車板金重新防鏽烤漆,這樣作法一勞永逸,不過花費昂貴可能會超過購車的價格。
車體生鏽要根治的最快方法,全車拆光一次處理,保證藥到病除。
▲車體生鏽要根治的最快方法,全車拆光一次處理,保證藥到病除。
接下來就一些基本的耗材更換,引擎部分像是五油三水、時規皮帶、皮帶舵輪、一些橡膠管等等..,如果引擎有漏油,更換油封、墊片就能根治。
行駛時會出現噪音、路感模糊絕對是底盤耗材損壞,解決辦法更換底盤橡皮、鐵套、球接頭與避震器。
▲行駛時會出現噪音、路感模糊絕對是底盤耗材損壞,解決辦法更換底盤橡皮、鐵套、球接頭與避震器。
行駛時會出現噪音、路感模糊絕對是底盤耗材損壞,解決辦法更換底盤橡皮、鐵套、球接頭與避震器,更換後能回復當年新車的路感。至於內裝,就要看車主想要整理到什麼程度或者什麼風格,坊間有很多專門做內裝裝潢的店家,重新包覆車門飾板、車頂天蓬、座椅皮革甚至到車身地毯,店家的施工攸關成品後的完整性,選擇優良的店家是第一要務。


老車味道 歷久不衰

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▲至於內裝,就要看車主想要整理到什麼程度或者什麼風格,坊間有很多專門做內裝裝潢的店家,重新包覆車門飾板、車頂天蓬、座椅皮革。

現今科技發達,汽車工業突飛猛進,短短十幾年間不管是汽車外型、內裝還是電子科技有很大的進步。近代推出的新車外觀早已不走斯巴達、有菱有角的造型,流線車身、低風阻係數是新車的標準配備;內裝大量導入電子設備,配備越多越炫越好,中控台按鍵多到琳瑯滿目,第一時間不知道如何操作。喜歡老車的玩家不吃這套,喜歡老車的簡約風格,不喜歡太多車身電子配備,喜歡與機械對話,這些東西都是現代新車上找不到的感覺。


山道式樣—1992年VW Golf MK2

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▲VW Golf MK2外觀改裝具有個人特色,車頭水箱護罩換上無廠徽改裝品。

這輛小叮噹藍的1992年VW Golf MK2走的是山道競技風格,全車重新防鏽處理並順便將原本的輪弧向外擴張,可以容納更寬的輪胎尺寸。小叮噹號外觀改裝具有個人特色,車頭水箱護罩換上無廠徽改裝品,雨刷改為單臂式,車身黑色塑膠件全部更新,烤漆整理過後的MK2容光煥發,回復當年英姿。

與老車非常搭配的15吋OG外型仿Work鋁圈,搭配上Sachs紅桶避震器,外觀以及操控都大大加分。
▲與老車非常搭配的15吋OG外型仿Work鋁圈,搭配上Sachs紅桶避震器,外觀以及操控都大大加分。
底盤換上一顆15吋OG外型仿Work鋁圈,搭配上Sachs紅桶避震器,外觀以及操控都大大加分。
不喜歡原廠座椅就直接換上改裝桶型座椅,是跑山路一大利器。
▲不喜歡原廠座椅就直接換上改裝桶型座椅,是跑山路一大利器。
內裝換上兩張桶型賽車椅,金屬高爾夫造型排檔桿,日本VAG改裝廠COX出品的方向盤,中控台上方三環監控儀表,增添車內熱血氛圍。
日本VAG改裝廠COX出品的方向盤,自然散發一種”老”味。
▲日本VAG改裝廠COX出品的方向盤,自然散發一種”老”味。
中控台上方加裝三環表,除了可以監控引擎狀況之外,還能增添車內戰鬥氣息。
▲中控台上方加裝三環表,除了可以監控引擎狀況之外,還能增添車內戰鬥氣息。
引擎搭載一顆代號RV的1.8L單凸8V引擎,針對點火以及排氣做強化,換上改裝矽導線加強點火,排氣管更換Remus升級套件營造出低沉的排氣聲浪,小幅度改裝提升,使引擎燃燒效率恢復當年狀態。VW Golf MK2是Golf車系中經典之作,超過20年的歲數在路上依舊有很高的能見度。就因為經典車主購入不用擔心斷貨,原廠零件或者改裝零件不虞匱乏,就因為這樣有一始終VAG車迷跟隨,打造一輛專屬自己的VW Golf MK2。


重現當年樣貌—1989年BMW E30 318i

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▲BMW E30保有BMW該有的經典元素,是玩家手中的經典之作。

BMW E30保有BMW該有的經典元素,是玩家手中的經典之作,像是E30 M3超過20年的車齡,身價隨著時間水漲船高,到現在破百萬的價格還不一定買的到。

E30 318i在價格就相當親民,入手行情價大概在10萬元上下,看車輛狀況小幅度變動。
▲E30 318i在價格就相當親民,入手行情價大概在10萬元上下,看車輛狀況小幅度變動。
反觀E30 318i在價格就相當親民,入手行情價大概在10萬元上下,看車輛狀況小幅度變動。購買中古E30碰到最多就是車台生鏽,購買二手車要仔細檢查車台生鏽問題,尤其是引擎室電瓶下方鐵架。後續如果要全車烤漆最好連內裝板金一起處理,一勞永逸減少不必要後續麻煩。
車主設定的愛車方向是恢復當年原廠樣貌,目前除了鋁圈跟懸吊之外沒有加裝任何改裝品。
▲車主設定的愛車方向是恢復當年原廠樣貌,目前除了鋁圈跟懸吊之外沒有加裝任何改裝品。
鐵灰色1989年E30 318i車主購入後全車拆空送烤漆廠,烤漆防鏽一次處理到位。引擎更換耗材以及五油三水,確保日後不會有拋錨風險;底盤部分因為車主資金有限,所以只針對損壞耗材更換,避震器選用Bilstein黃桶配短彈簧降低車身。外觀更換台製類似M-Tech前後大包、MK Motorsport 16吋鋁圈、手工訂製後雙出尾管,呈現素雅、低調風格。
當年原廠人工皮椅,20年後皮面完全沒有龜裂,只有重新更換座椅泡棉。
▲當年原廠人工皮椅,20年後皮面完全沒有龜裂,只有重新更換座椅泡棉。
內裝維持原廠,連皮椅都是20年前新車座椅,20年後皮面完全沒有龜裂,只有重新更換座椅泡棉。車主設定的愛車方向是恢復當年原廠樣貌,目前除了鋁圈跟懸吊之外沒有加裝任何改裝品。