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由於油價的高漲讓全球車市先前不約而同的吹起一股小車風潮。如今經濟面的震盪逐漸和緩，車廠也決定在此時推出新一代休旅車款。以百萬價格帶下上的車款來看，HYUNDAI所推出的ix35無論在話題新鮮度以及產品競爭力上都是不容小覷的作品。憑藉優異的外型與質感讓HYUNDAI在台灣喊出每月1000輛的銷售目標。
HYUNDAI ix35 ix35其實就是第二代Tucson的大改款車型，不過由於台灣柴油Tucson仍持續販售，因此台灣短期之內還看不到柴油版的ix35。此外根據內部的調查國人對城市休旅車的商品對四驅的需求度並不高，因此現行的ix35也沒有4驅的選項。  ▲2 ▲2 ▲2過去韓國車給人廉價車的負面觀感，如今在全球齊心改善的努力之下，現在HYUNDAI無論是市佔率或是滿意度調查都已經擠身世界前五強之列。算是近10年以來進步幅度最大的車廠。 以頂級84.9萬的售價來看，不但搭載同級車之最的6速自排變速箱，像是ESP或是HAC上坡起步、DBC斜坡緩降與ROP車身防傾等主動安全系統統統齊備。良善的隔音工程與簡潔的音訊介面讓駕駛的愉悅度提昇不少。 扣分題 在一些細節處ix35仍顯得不夠細膩，如過挺直的後座坐椅，不舒適的車門扶手以及佔用空間的喇叭及避震塔是整車中幾個比較瑕不掩瑜的小缺失。  ▲2
HONDA CR-V 現行所販售的CR-V為本田在2007年所引進的第三代車型。當初CR-V不再強調所謂的越野性能，改打城市休旅的概念訴求都會型買家的青睞。此舉也果真奏效，讓CR-V成功替台灣本田搶下台灣車市的灘頭堡。  ▲2 ▲2加分題 CR-V的油門踏板鬆緊度相較於同級對手都略緊一些，這樣的調整除了有助於起步的輕快之外，也有助於駕駛進行較細微的油門控制。加上五速變速箱得宜的動力銜接讓CR-V有著順暢的加速感。 扣分題 之前小改款的幅度有如小針美容般差異不大，維持一貫精簡風格的內裝成為不少車主在購車時的一大顧慮。  ▲2
TOYOTA RAV4 江湖人稱不敗的豐田其實也不是款款車型都暢銷。TOYOTA RAV4最早在1997年的時候曾引進台灣。不過當時國人對SUV車款尚未熟悉，最後只得黯然退出台灣市場。如今已經穩站穩銷售龍頭的TOYOTA所引進的RAV4為第三代，改採進口車之姿再度搶市。  ▲2 ▲2加分題 RAV4以精緻的內裝品質和細膩的內裝處理說明了TOYOTA總是可以擄獲國人喜愛的主因。雖然大家總認為TOYOTA不是一間擅長操控的車廠，但實際路駕的表現與其他車款相比可也豪不遜色喔。 扣分題 2008年在台上市的RAV4歷經兩年的洗禮產品新鮮度略有下降。此外偏高的售價除了訴求品質外似乎也對應不到4速變速箱以及舊式側開尾門的設計上。  ▲2
Luxgen7 SUV 要談到當前台灣SUV市場最火紅的新人那麼就不得不提到素有國產新希望的Luxgen7 SUV！許多人會認為這台7 SUV在車格的設定上比其他競爭對手都高上一級，但由入門款83.8萬到頂級版114.8萬的售價來看，這價格帶也是預購車民眾購車時會考量的車款之一。因此我們認為7 SUV堪稱是百萬級價格SUV中最強勁的挑戰者！  ▲2 ▲2Luxgen7 SUV最大的優勢在於它以國產車的價格搭配很多在高級房車才有的電子配備。如整合導航及行車資訊的Think+、方便停車的 Eagle View以及Side View，以及在低光源和雨天相當好用的夜視系統均整合其中。因此要談論內裝的豐富程度Luxgen7 SUV可說目前打遍國產無敵手！ 在操控部份強化過後的懸吊配置讓這個大個子在動態表現上顯得頗為穩重。實際試駕之後認為原廠輪胎表現一般，若沒有太多的越野需求建議可降低輪胎扁平比，更能提昇操控性。 扣分題 5+2的坐位設定不可避免的加大車身尺碼來因應。但這顆2.2升的引擎雖然有渦輪的輔助讓車重影響性能的狀況不至於太明顯，但畢竟這顆引擎並非新科技的產品。在沒有如缸內直噴等科技的輔助之下油耗並不漂亮，以里程數未過1萬公里的新車來說，以市區行駛為主的油耗約為7km/L左右。而本刊編輯以時速100km/h定速的行駛狀態實測，油耗則為9.9km/L！ 此外由於LUXGEN MPV與SUV均採同款底盤設定。而兩者在設計上已經考量到電動車的配置。因此前座空間壓迫感的問題也是被扣分的項目之一。加上部份電子設備偶有當機等情事，都是車主認為可以再提昇之處。  ▲2
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