 |
 |
|
假進氣口、假引擎聲、假排氣管、假換檔感。接下來是什麼？當然就是假的排檔桿。汽車從來都不只是交通工具，更多時候講究的是駕馭氛圍，而數位化則為車廠開啟了更多可能性。線傳換檔系統在汽車產業中並不算新鮮事，不過HYUNDAI 這次提交的專利，則替這項技術加入了相當有趣的變化，看起來是希望讓消費者同時享有兩種變速箱操作邏輯的優點。  這項最早由 CarBuzz 發現的 HYUNDAI 專利，內容是一套全新的線傳換檔機構，可像傳統閘門式手排一樣操作，也能如一般自排變速箱般使用。這套設計若搭配品牌現有的模擬換檔系統，將會相當契合；而這類模擬換檔體驗，正是電動性能車 Ioniq 5 N 所帶起話題的特色之一。   這項專利（US-12624755-B1）描繪的是一支具備多個檔位閘道的排檔桿，但它與變速箱之間並沒有機械連結。在自排模式下，系統提供 Drive、Reverse 與 Neutral 等檔位。真正讓這套機構與眾不同之處，在於它加入了離合器設定，當駕駛踩下離合器時即可啟用手排模式，甚至當排檔桿位於兩個檔位之間時，也能形成類似「空檔」的位置。    HYUNDAI 並不是第一個想到將變速箱與換檔機構操作邏輯結合的車廠。KOENIGSEGG 的 Light Speed Transmission 與 Engage Shift System 就相當類似，能在同一具變速箱中同時提供九速自排與六速手排操作模式。PORSCHE 也曾為一套可在手排與自排模式之間切換的變速箱排檔選擇器申請專利。
 |
 |
|||||||||||