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BMW 表示將自 2026 年年中開始量產一套全新的預燃室點火系統，這項技術被稱為「BMW M Ignite」。該技術於 2024 年取得專利，它源自賽車運動應用，未來將率先導入 BMW M2、M3 與 M4 所搭載的直列六缸引擎。這項技術主要目標是在高負載狀態下提升效率，同時因應預計於 2026 年 11 月生效的 Euro 7 歐盟七期排放法規。  BMW M Ignite 技術的核心在於汽缸頭內全新整合的預燃室設計。這個預燃室透過傳輸通道與主燃燒室相連並配有專屬火星塞與點火線圈，等於讓引擎具備兩套點火系統。
在低轉速與中轉速區間，燃燒過程仍主要依靠主燃燒室內的傳統火星塞進行。只有在高轉速與高負載狀態下，預燃室點火才會成為主要角色。在這個模式中，部分油氣混合氣會被導入預燃室並在其中點燃，隨後產生的火焰會以高速通過傳輸通道，射入主燃燒室。  這些所謂的點火噴流會在主燃燒室內同時從多個位置點燃混合氣。根據 BMW 說法，這能明顯提升燃燒速度，同時降低不受控制自燃的風險，也就是一般所稱的爆震。另一項車廠宣稱的優點則是能降低排氣溫度，有助於減少熱負荷，並改善排放表現。   除了預燃室點火系統之外，BMW 的直列六缸引擎也將獲得其他技術升級，包括更高壓縮比以及採用可變渦輪幾何技術的渦輪增壓器。儘管經過這些調整，BMW 表示引擎輸出數據仍將維持不變。這套新技術的主要重點是提升全負載狀態下的效率表現。
這項技術對於性能（激烈）駕駛尤其具有意義。BMW 宣稱在高負載運轉時，油耗將明顯下降，讓駕駛能以同一桶油行駛更長距離。同時，更有效率的燃燒也有助於符合未來排放法規要求。  BMW M Ignite 將採分階段導入。自 2026 年 7 月起，所有 M3 與 M4 車型都將配備這套新系統。一個月後，搭載相同技術的 M2 也預計開始投產。所有車型的排氣量與動力水準預期都將與現行版本維持相同。
透過導入預燃室點火技術，BMW 持續將賽車科技轉移至量產車。類似系統多年來已應用於多種賽事系列，因為它能帶來更快速且更可控的燃燒過程。如今 BMW 將這項概念應用在量產引擎上目的正是在排放法規日益嚴格的環境下，讓傳統高性能內燃機車款能夠長期保有道路使用的生命力。
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